E-Klasse har satt standarden i luksussedanverdenen i mellomklassen i over 75 år. Mercedes-Benz åpner et helt nytt kapittel i dette segmentet i 2023: Den nye E-Klassen markerer overgangen fra forbrenningsmotoren til elektriske drivlinjer. Den gir også en omfattende digital brukeropplevelse med sin nye elektroniske arkitektur. E 220 d 4MATIC og E 180 motoralternativer spesialprodusert for Tyrkia vil bli tilbudt for første gang i Tyrkia.
Tradisjonelle kroppsforhold og spesielle karakteristiske linjer i eksteriøret
Den nye E-Klassen har tradisjonelle trevolums sedan-kroppsproporsjoner (Lengde: 4.949 mm, Bredde: 1.880 mm, Høyde: 1.468 mm). Den lange panseret på bilen, som har en kort forakselforlengelse, følges av cockpiten plassert langt bak. Den bakre kabindesignen, plassert bak, har en bagasjeromsforlengelse som harmonisk følger den. Med 2.961 mm er akselavstanden 22 mm lengre enn forrige generasjon E-klasse.
Den blanke overflaten, som minner om radiatorpanelet til Mercedes-EQ-modellene, fungerer som et estetisk koblingspunkt mellom de redesignede sporty frontlyktene og radiatorgrillen. Radiatorgrillen, som er utformet i tre dimensjoner, kan få et innovativt, klassisk eller sporty utseende avhengig av eksteriørdesignkonseptet. I stedet for de høyytelses LED-frontlyktene som tilbys som standard, kan DIGITALT LYS foretrekkes som ekstrautstyr. Uansett hvilken type frontlys som foretrekkes, gjør designen seg merkbar når som helst på dagen og natten. Frontlyktdesignet, som er en designtradisjon fra Mercedes-Benz og minner om øyenbrynslinjen, viser seg også i den nye E-klassen. På panseret på bilen er det kraftkupler som understreker sportslighet.
Profilvisningen av bilen avslører de harmoniske karosseriproporsjonene, takket være kabinen plassert bak. Skjulte dørhåndtak som brukes i Mercedes-Benz-modeller kan kjøpes som ekstrautstyr. Karakteristiske linjer på siden understreker bilens sportslige karakter.
Bak skiller de todelte LED-baklyktene med ny kontur og spesiell design seg ut. Mercedes-Benz-stjernemotivet på hver baklykt viser seg når som helst på dagen.
Interiørdesign med MBUX Superscreen
Dashbordet forbereder interiøret for en unik digital opplevelse. Når E-Klasse er utstyrt med den valgfrie passasjerskjermen foran, strekker den store glassflaten til MBUX Superscreen seg til sentralskjermen, og gir en helhetlig utsikt. Det heldigitale instrumentpanelet, plassert i førerens synsfelt, er visuelt atskilt fra denne strukturen. I versjoner uten passasjerskjerm er skjermen erstattet av dekorasjoner som kan tilbys i ulike alternativer. Den visuelt divergerende sentrale skjermen skaper effekten av å sveve over den konkave overflaten til dette panelet.
Fronten på instrumentgruppen er opplyst av 64-farger omgivelsesbelysning. Lyslisten strekker seg utover A-stolpene til dørene etter å ha tegnet en bred bue på dashbordet, og forsterker følelsen av romslighet i interiøret. Kontrollenheten, som ser ut til å sveve over dørpanelene, matcher utseendet til glassflatene på skjermene.
Midtkonsollen, som har en homogen design med det fremre armlenet, smelter sammen med den nedre delen av frontkonsollen i en rett linje. Oppbevaringsrommet med lokk og koppholder er integrert i den tredimensjonalt formede enheten foran. Det er et mykt armlenområde bak på midtkonsollen.
Dørens midtpanel er sømløst forbundet med armlenet med en konkav fold. Frontdelen, som inkluderer elektriske vinduskontroller og dørhåndtak, er designet som et element som visuelt understreker den avanserte teknologien til bilen med sine metalliske detaljer. Konturene til setet og seteryggen strekker seg fra innsiden og ut for å skape en grasiøs flyt. I tillegg, takket være den lagdelte designen, skaper bunnen av setet en følelse av å sveve på gulvet. Innrykkede vertikale linjer utvider seg oppover og følger den ytre konturen. E-Klasse er i forkant av sin klasse når det gjelder innvendig plass. Driveren har 5 mm mer takhøyde enn forrige modell. Baksetepassasjerer drar nytte av en økt akselavstand på 2 cm. I tillegg til en 10 mm økning i kneavstand og 17 mm i benplass, lover den bakre albuebredden også en betydelig økning på 1.519 mm. Denne økningen når 25 mm, og tilbyr nesten like mye plass som en S-Klasse. Bagasjevolum er opptil 540 liter.
Halvparten av motoralternativene er Plug-In Hybrid.
Takket være systematisk elektrifisering og smarte volumreduksjonsløsninger setter den nye E-klassen nye standarder for effektivitet med alle motoralternativene. Halvparten av motoralternativene består av fjerde generasjons Plug-In Hybrid-systemer. Tre av de seks motoralternativene som tilbys kombinerer fordelene til en forbrenningsmotor med fordelene til en elbil.
Forbrenningsmotorer er den nåværende modulære Mercedes-Benz motorfamilien FAME (Modular Engines Family), bestående av inline firesylindrede eller sekssylindrede motorer.
Både diesel- og bensinmotorer drives av en integrert startgenerator (ISG), bortsett fra turbolading. Derfor er disse motoralternativene semi-hybrider. Takket være den nye batteriteknologien tilbyr de elektriske motorene 15 kW ekstra effekt og 17 Nm ekstra dreiemoment i stedet for 205 kW.
E 180 motoralternativ spesifikt for det tyrkiske markedet
På det tyrkiske markedet vil to forskjellige motoralternativer, ett med bensin og ett med diesel, tilbys på første trinn, E 180 og E 220 d 4MATIC.
Eksklusiv for det tyrkiske markedet, E 180 M 254-motoren inneholder de mest avanserte motorteknologiene, inkludert NANOSLIDE® sylinderbelegg eller CONICSHAPE® sylinderhoning. E180, som tilbyr en sporty kjøreopplevelse med sin bakhjulsdrift, vil kun tilbys i Tyrkia i verden, med en 167 hestekrefter (25 kW) forbrenningsbensinmotor samt en 22 hestekrefter (17 kW) elektrisk motor.
OM 220 M i E 4 d 5,7MATIC (WLTP: gjennomsnittlig drivstofforbruk: 4,9-100 lt/2 km, gjennomsnittlig CO149-utslipp: 130-654 g/km) inneholder også avanserte motorteknologier og vekker oppmerksomhet med sitt høye effektivitetsnivå ... Begge motorene leveres med 9G-TRONIC automatgir som standard.
AIRMATIC og bakakselstyring er ekstrautstyr.
Den nye E-klassen gir smidighet og høy veigrep takket være forhjulene, som hver styres nøyaktig av fire kontrollarmer. Den uavhengige bakakselen med fem ledd gir overlegen stabilitet på rette. Fjærene og støtdemperne på forakslene er kombinert i en enkelt stag og er ikke med på å styre hjulene. Dermed kan fjæringssystemet gi sensitive responser. Underrammen foran og bakakselholderen holder fjæringen og karosseriet fri for vibrasjoner og støy. Sporbredden foran på den nye E-klassen er 1.634 mm og sporvidden bak er 1.648 mm. I tillegg kan hjulene utstyres med ulike felgalternativer opp til 21 tommer.
En valgfri teknisk pakke tilbys i den nye E-klassen. Den tekniske pakken inkluderer det allsidige luftfjæringssystemet AIRMATIC med ADS+ trinnløst justerbare støtdempere og bakakselstyring. Derfor sørger AIRMATIC-fjæringen med det adaptive dempesystemet ADS+ alltid for maksimal komfort med høy presisjon. AIRMATIC holder også bilens bakkeklaring konstant med sin nivåkontrollfunksjon, uavhengig av kjøretøyets belastning, eller tillater endring på ønsket nivå. Den nye E-klassen viser smidige og balanserte kjøreegenskaper med valgfri bakakselstyring og medfølgende mer lineært forhold for forakselstyringsforhold. Bakakselen, som har en styrevinkel på 4,5 grader, kan redusere snusirkelen med maksimalt 90 centimeter. Snusirkelen minker til 4 meter i stedet for 12,0 meter i 11,1MATIC-versjoner, mens den reduseres fra 11,6 meter til 10,8 meter i bakhjulsdrevne versjoner.
Imponerende og oppslukende underholdningsopplevelse
I den nye E-klassen kan musikk, spill og mye innhold oppleves med nesten alle sanser. E-Klasse er nå smartere, takket være digitale innovasjoner i interiøret. Det åpner også for en helt ny dimensjon av tilpasning og interaksjon. Takket være den programvareorienterte tilnærmingen tar den nye E-serien sin elektroniske infrastruktur til et mer digitalt punkt ved å redusere analog maskinvare.
Datamaskinfunksjoner som tidligere ble håndtert separat, er nå kombinert til en enkelt prosessor. Dermed deler skjermene og MBUX underholdningssystemet en meget kraftig sentral innebygd datamaskin. Takket være den raskere dataflyten øker driftsytelsen til systemet.
Takket være den kunstige intelligensen i den nye E-klassen tilbyr MBUX personlige anbefalinger for en rekke infotainment-, komfort- og kjøretøyfunksjoner. Med nulllagsdesignet trenger ikke brukeren å navigere gjennom undermenyer eller gi talekommandoer. Situasjonsmessig og kontekstuelt virker apper øverst i hodet. Dermed blir det enkelt å få tilgang til en funksjon. Takket være den utvidede virkeligheten for MBUX Navigation, som er tilgjengelig som ekstrautstyr, legger den grafisk navigasjon og trafikkinformasjon på levende bilder.
Til nå var det meste telefonapper tilgjengelige ved å speile brukerens smarttelefon til infotainmentsystemet. Apple Car Play eller Android Auto gjør at visse funksjoner på mobilenheten kan brukes på midt- og passasjerskjermen mens kjøretøyet er i bevegelse. Programvareeksperter hos Mercedes-Benz har utviklet et nytt kompatibilitetslag som gjør det mulig å installere tredjepartsapplikasjoner.
To forskjellige lydsystemer tilbys med den nye E-klassen. Standard lydsystemet består av 7 høyttalere og en 5-kanals 125 Watt forsterker. Burmester® 4D surroundlydsystem er tilgjengelig som ekstrautstyr. Burmester® 4D surroundlydsystem tilbyr en mye forbedret lydkvalitet med sine 21 høyttalere og 15-kanals 730 Watt forsterker, og gjør musikklytting til en fysisk opplevelse takket være bassvibrasjonene fra forsetene.
Musikk blir synlig: Audiovisualisering
Takket være den nye 64-farge omgivelsesbelysningen med lydvisualiseringsfunksjon, kan nye E-Klasse-brukere oppleve musikk med tre sanser. Den kan høre, føle (via lydresonanstransdusere i det valgfrie Burmester® 4D-surroundlydsystemet) samt se (med Dolby Atmos®-teknologi hvis ønskelig) musikk og film- eller applikasjonslyder. Visualiseringen, som vil bli presentert for første gang med E-Klasse, finner sted i lysstripen av 64-fargers omgivelsesbelysning. For eksempel kan raske beats forårsake raske lysendringer, mens flytende rytmer kan skape mykt konvergerende belysning.
Underholdningsopplevelsen er alltid imponerende for passasjeren foran. Passasjeren foran kan se dynamisk innhold som TV eller videostrømming på den valgfrie skjermen. Takket være den avanserte kamerabaserte beskyttelsen dimmes den automatisk når sjåføren ser på skjermen, og gir gleden av sikker kjøring uten å forstyrre moroa.
Talekommandoer:
MBUX blir enda mer funksjonell med talekommandoer. Med «Speak Only»-funksjonen kan den intelligente talekommandoen nå aktiveres uten «Hey Mercedes». Når funksjonen er aktivert, indikerer et rødt mikrofonikon på skjermen at bilen er klar og venter på en kommando.
Økt daglig komfort: Rutiner
Mercedes-Benz jobber med kunstig intelligens (AI) for å lære hvilke komfortsystemer brukere regelmessig bruker. AI er ment å automatisere ulike funksjoner under de samme forholdene. Dette skaper personlig automatisering. Mercedes-Benz kaller denne allerede høyt utviklede innovasjonen 'rutine'.
Med lanseringen av den nye E-serien vil brukerne kunne bruke maler for standard rutiner. De vil også ha mulighet til å lage rutinene selv. Ved å gjøre dette kan brukere koble til ulike funksjoner og forhold. For eksempel kan de utstede kommandoer som "Hvis interiørtemperaturen er under tolv grader Celsius, slå på setevarmen og still inn omgivelsesbelysningen til en varm oransje".
THERMOTRONIC med digital ventilasjonskontroll
THERMOTRONIC tresoners automatiske klimaanlegg (ekstrautstyr) og digital ventilasjonskontroll tar komfortopplevelsen enda lenger. Den justerer automatisk de fremre ventilasjonsristene i henhold til ønsket ventilasjonstype. Når du markerer ønsket område på klimaanleggskjermen, retter luftutløpene automatisk til området og sørger for ønsket ventilasjon uten problemer. Sonevalg kan gjøres for hvert sete. I tillegg kan ventilasjonsristene justeres ikke bare automatisk, men også manuelt.
Tallrike kjøreassistentsystemer, hvorav noen er videreutviklet
Blant standard kjøreassistentsystemer i E-klassen er funksjoner som ATTENTION ASSIST, Active Brake Assist, Active Lane Keeping Assist, Parkeringspakke, ryggekamera og automatisk tilpasning til Active Speed Limit Assist. Status og aktivitet til kjøreassistentsystemene vises i fullskjerm i førerdisplayets assistansemodus.
ATTENTION ASSIST tilbyr et distraksjonsvarsel på førerdisplayet (ekstrautstyr) takket være kameraet. For eksempel hjelper Active Steering Assist, tilgjengelig som en del av Driving Assistance Package PLUS (tilleggsutstyr), å holde bilen i kjørefeltet. Som før på motorveier kan E-Klasse nå ta av automatisk etter stopp på byveier. I tillegg, når Active Steering Assist ikke kan brukes fordi kjørefeltmarkeringene ikke er godt synlige, varsler den føreren med vibrasjoner i rattet.
Sofistikert karosserikonsept og koordinerte sikkerhetssystemer
Sikkerhetskonseptet til E-Klasse er basert på et stivt kupé og et karosseri med deformerbare kollisjonssoner. Sikkerhetssystemer som setebelter og kollisjonsputer er spesielt tilpasset denne strukturen. Ved en ulykke aktiveres beskyttelsestiltak i henhold til situasjonen.
I tillegg til kollisjonsputer for fører og passasjer foran, tilbys også en knekollisjonspute som standard på førersiden. Den forhindrer at bena kommer i kontakt med rattstammen eller dashbordet ved en frontkollisjon. Standard kollisjonsputer i glass reduserer risikoen for at hodet treffer sidevinduet eller trenger inn i gjenstander. I tillegg, ved en alvorlig sidekollisjon, strekker vinduskollisjonsputen på siden av kollisjonen seg fra A-stolpen til C-stolpen som en gardin over sidevinduene foran og bak. Ved en eventuell velt aktiveres kollisjonsputene på begge sider. I tillegg til hodestøtten kan sidekollisjonsputer også dekke brystområdet, inkludert de bakre hodestøttene (tilleggsutstyr).
Materialer som sparer ressurser
Mange komponenter i E-serien er laget av naturressursbesparende materialer (resirkulerte og fornybare råvarer). For eksempel bruker baseseteversjonen av E-Klasse ufarget alpakkaulltrekk kombinert med et resirkulert materiale. For første gang brukes sertifiserte resirkulerte råvarer i skummet til setene, i henhold til "massebalansetilnærmingen", og dette materialet viser samme ytelse som råvarene produsert av råolje. På denne måten reduseres behovet for fossile ressurser samtidig som produktkvaliteten opprettholdes.
I tillegg har Mercedes-Benz produsert med en karbonnøytral balanse i alle sine fabrikker rundt om i verden siden 2022. Eksternt levert elektrisitet er karbonfri, da den kun kommer fra fornybare energikilder. Selskapet har også som mål å øke produksjonen av fornybar energi i sine anlegg. Frem til utgangen av 2024 skal det investeres i å øke solceller ved Sindelfingen-anlegget. I tillegg vil vannforbruket og mengden avfall som produseres reduseres.
E-serien, en langsiktig suksesshistorie
Mercedes-Benz har produsert over 1946 millioner mellomklassebiler siden 16. Arven etter E-Klasse går tilbake til merkets tidlige dager.
Da produksjonen ble gjenopptatt etter andre verdenskrig, kom 1936 V (W 170), først introdusert i 136, tilbake til produksjon. Sedan ble Mercedes-Benz sin første personbil etter krigen i 1947. "Ponton" 1953-modellen (W 180) med uavhengig karosseri fra 120 hadde nye tekniske og strukturelle egenskaper. I 1961 fulgte firesylindrede versjoner av "Tailfin"-serien (W 110). I 1968 symboliserte «Stroke/8»-serien (W 114/115) neste trinn i den øvre middelklassen. 1976-modellserien etter 123 var enda mer vellykket.
1984-modellen, produsert fra 1995 til 124, ble først omdøpt til E-Klasse fra midten av 1993. Dens doble frontlysflate og innovative teknologier var karakteristiske trekk ved 1995-serien, som ble introdusert på markedet i 210. 211-modellen E-Klasse ble lansert tidlig i 2002. Dette ble fulgt i 2009 av E-Klasse 212 (Sedan og Estate) og 207 (Cabriolet og Coupé). 213-modellen debuterte i Mercedes-Benz E-klasse i 2016 og for første gang siden 2017 som All-Terrain. Det finnes også coupé- og cabriolettyper av 238-serien.
| Mercedes-Benz | Mercedes-Benz | ||
| E 180 | E 220d 4MATIC | ||
| Motor | |||
| Antall sylindere/arrangement | sekvensiell/4 | sekvensiell/4 | |
| Motorkapasitet | cc | 1.496 | 1.993 |
| Maksimal effekt | HK/kW, o/min | 170/125, 5600-6100 | 197 / 145, 3600 |
| Ekstra elektrisk kraft | HK / kW | 23/17 | 23/17 |
| Maksimalt dreiemoment | Nm, rpm | 250 / 1800 - 4000 | 440, 1800-2800 |
| Ekstra elektrisk dreiemoment | Nm | 205 | |
| Kompresjonsforhold | 0,417361 | 15,5:1 | |
| drivstoffblanding | høytrykksinjeksjon | høytrykksinjeksjon | |
| kraftoverføring | |||
| Kraftoverføringstype | Bakre skyvekraft | Firehjulstrekk | |
| gearbox | 9G TRONIC automatgir | 9G TRONIC automatgir | |
| girforhold | 1./2./3./4./5./6./8./9. | 5,35/3,24/2,25/1,64/1,21/1,00/0,87/0,72/0,60 | 5,35/3,24/2,25/1,64/1,21/1,00/0,87/0,72/0,60 |
| Omvendt utstyr | 4,8 | 4,8 | |
| suspensjon | |||
| forakselen | Fireleddet foraksel, spiralfjærer, gassfjærer, stabilisatorer | ||
| bakaksel | Femleddet uavhengig, spiralfjærer, gassfjærer, stabilisatorer | ||
| Bremsesystem | Ventilerte skiver foran, elektrisk parkeringsbrems, ABS, Bremseassistent, ESP®, | Ventilerte skiver foran, elektrisk parkeringsbrems, ABS, Bremseassistent, ESP®, | |
| ratt | Elektrisk tannstangstyring | Elektrisk tannstangstyring | |
| hjul | 7,5 J x 17 | 8 J x 18 H2ET 32.5 | |
| Dekk | 225 / 60 R17 | 225/55 R 18 | |
| Dimensjoner og vekter | |||
| lengde bredde høyde | mm | 4949/1880/1469 | 4949/1880/1469 |
| Akselavstand | mm | 2961 | 2961 |
| Sporvidde foran / bak | mm | 1634/1648 | 1634/1648 |
| dreiediameter | m | 11,6 | 11,6 |
| Bagasjeromsvolum, VDA | lt | 540 | 540 |
| Tom vekt | kg | 1820 | 1975 |
| Lastekapasitet | kg | 625 | 605 |
| Tillatt totalvekt | kg | 2445 | 2580 |
| Lagerkapasitet/reserve | lt | 66/7 | 66/7 |
| Ytelse, forbruk, utslipp | |||
| Akselerasjon 0-100 km/t | sn | 7,8 | |
| Maksimal hastighet | km / s | 234 | |
| Kombinert drivstofforbruk, WLTP | l/100 km | 5,7-4,9 | |
| Kombinert CO2-utslipp, WLTP | 149-130 | ||
| Utslippsklasse | Euro 6 | ||