Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu kunngjorde at 27 16 passasjerer reiste på Ankara-Sivas høyhastighetstoglinje mellom 70. april og XNUMX. mai.
Karaismailoğlu uttalte at innbyggerne viste stor interesse for Ankara-Sivas høyhastighetstoglinje og bemerket at 20 tusen passasjerer reiste på 120 turer på 70 dager.
"Høyhastighetstogets lengde nådde 2 tusen 228 kilometer"
Minister Karaismailoğlu uttalte at de tar faste skritt for å strikke landet med jernnett, uttalte at de åpnet Ankara-Sivas høyhastighetstoglinje 26. april, og med åpningen av denne linjen, lengden på høyhastighetstoget. linje økt til 2 tusen 228 kilometer.
Karaismailoğlu la merke til at Ankara-Sivas-linjen var gratis mellom 27. april og 31. mai, og uttalte at innbyggerne viste stor interesse for denne linjen.
Karaismailoğlu sa: "Billetter ble utsolgt så snart de åpnet for salg. Vi fraktet 27 tusen passasjerer på 16 flyvninger mellom 120. april og 70. mai. Vi regner med at omtrent 27 31 passasjerer vil reise mellom 120. april og XNUMX. mai.»
"1 million 400 tusen innbyggere hadde muligheten til å reise med høyhastighetstog"
Karaismailoğlu understreker at med prosjektet har omtrent 1 million 400 tusen innbyggere muligheten til å reise med høyhastighetstog, uttalte Karaismailoğlu at det til og med er 8 stasjoner, nemlig Elmadağ, Kırıkkale, Yerköy, Yozgat, Sorgun, Akdağmadeni, Yıldızeli og Sivas.
Minister Karaismailoğlu sa:
«Vi reduserte avstanden mellom linjen vår og Ankara-Sivas fra 603 kilometer til 405 kilometer. Vi reduserte togreisetiden fra 12 timer til 2 timer, og avstanden mellom Ankara og Yozgat til 1 time. Faktisk bygget vi 66 tunneler med en lengde på 49 kilometer og 27 viadukter med en lengde på 49 kilometer. Vi bygget den lengste tunnelen til prosjektet i Akdağmadeni med 5 tusen 125 meter og den lengste jernbaneviadukten med 2 tusen 220 meter i Çerikli-Kırıkkale. Vi bygde jernbaneviadukten med Tyrkias høyeste søyle i Elmadağ med en høyde på 89 meter. For første gang på høyhastighetstogbanen har vi lagt totalt 1676 kilometer jernbane med innenriksbane. Vi realiserte den første ballastfrie veien, nemlig betongveipåføring, i tunneler med 138 kilometer betongveier. Som en del av prosjektet bygde vi et lokalt og nasjonalt isforebyggings- og avrimingsanlegg i Sivas.»