For 25 år siden laget Audi en designhistorie: Audi TT. Siden debuten i 1998 har denne sportsbilen vært sentrum for hele verden i 3 generasjoner, takket være underholdningen den lover sjåfører og det enkle, men likevel attraktive designspråket. "Auto Europe" kåret den til årets beste nye bil i 1999.
På midten av 1990-tallet introduserte Audi luksusklassen, Audi A8, og merket flyttet til en høyere posisjon. Dette førte også til en gradvis omdøping av modellutvalget. Først var det Audi 80, Audi A4. Audi 100 fortsatte sin vei som Audi A6. Audi A1994 ble introdusert i 4 og var den første modellen som inkorporerte Audis nye designspråk. Den ble fulgt av premium kompaktbilen Audi A1996 introdusert i 3, etterfulgt av andre generasjon Audi A1997 introdusert i 6.
I merkets prosess med å røre følelser med et friskt, progressivt design, skapte den amerikanske designeren Freeman Thomas Audi TT Coupe som en renraset sportsbil under ledelse av daværende designsjef Peter Schreyer. Audi introduserte verket for publikum på Frankfurt Motor Show i september 1995. Modellnavnet "TT" lignet det legendariske Tourist Trophy på Isle of Man, en av de eldste motorsportbegivenhetene i verden, hvor NSU og DKW hadde stor suksess med motorsyklene sine. "TT" minnet også om den sporty NSU TT på 1960-tallet. Avviket til Audi TT Coupe fra den vanlige Audi-terminologien understreket også at modellen var helt ny.
Designer Wenzel: «Hver form i Audi TT har en klar funksjon»
Produksjonen av Audi TT Coupe ble bestemt i desember 1995. Audis eksteriørdesigner Torsten Wenzel, som spilte en rolle i å overføre verket til masseproduksjon, minner om den perioden med disse ordene: «Den største rosen til oss var at bransjepressen uttalte at det ikke var mye endring i overgangen fra verket til seriemodellen. Selvfølgelig måtte vi tilpasse mange detaljer, inkludert kroppens proporsjoner, på grunn av de tekniske spesifikasjonene i serieproduksjonsversjonen.»
Mest bemerkelsesverdig var integreringen av det bakre sidevinduet, som forlenger bilens profil og forbedrer sportsbilens dynamikk. For Wenzel er Audi TT «et veigående kunstverk med kvalitetsoverflater og linjer». Igjen, ifølge Wenzel, ser karosseriet til Audi TT ut som et enkelt stykke, og fronten uten det tradisjonelle støtfangerutstikket skaper en tydelig form.
Et annet designelement bidro til den unike silhuetten til Audi TT Coupé. I følge Wenzel er sirkelen den "perfekte grafiske formen". Tallrike sirkulære elementer inspirerte eksteriøret og interiøret til sportsbilen. I den Bauhaus-inspirerte Audi TT hadde hver linje en hensikt, hver form hadde en funksjon. «Som Audi Design følger vi alltid «less is more»-filosofien. Å avsløre den unike karakteren til Audi TT Coupe fra grunnen av var en utfordrende og spesiell oppgave for oss designere.»
To års jubileum på ett år: Audi Hungaria feirer sammen med Audi TT
I 1998 gikk Audi TT Coupe inn i masseproduksjon. Et år senere introduserte Audi TT Roadster-versjonen på markedet. Den utstilte utstillingsbilen og sportsbilen Audi A1996 som ble lansert i 3 var også basert på den tverrgående motorplattformen til VW Golf IV. TT ble produsert i Ungarn helt fra begynnelsen av Audi Hungaria Motor Kft. Malte TT-skrogelementer ble fraktet over natten med jernbane fra Ingolstadt til Győr, hvor sluttmonteringen fant sted. Denne produksjonsmetoden mellom Ingolstadt og Győr var unik i bilindustrien på den tiden.
Audi Hungaria, et heleid datterselskap av AUDI AG, feirer også sitt 2023-årsjubileum i 30. Audi Hungaria ble etablert i februar 1993 som bare et motorproduksjonsanlegg, og utførte monteringen av Audi TT i 1998 i samarbeid med fabrikken i Ingolstadt. Selskapet ble til en fullverdig bilfabrikk i 2013. Siden starten har Audi Hungary produsert mer enn 43 millioner motorer og nesten to millioner kjøretøy.
Motorvariasjonen i første generasjon Audi TT var svært rik. Selvfølgelig var det alltid sporty. For eksempel kom første generasjon TT på veien med firesylindrede turbomotorer med et effektområde på 150 til 225 PS og en V250 med 6 PS. I tillegg hadde Audi TT quattro Sport en firesylindret motor som yter 240 PS. 1.168 av denne versjonen ble produsert. Førstegenerasjons TT-kunder hadde mange muligheter når det kom til spesialutstyr. Bortsett fra spesielle farger som Papaya Orange eller Nogaro Blue, kan TT utstyre den med spesialtilbehør fra fabrikk. For eksempel gikk "baseballhanske"-designet til skinnsetene, som vakte oppmerksomhet i Audi TT Roadsters utstillingsbil, i masseproduksjon. I løpet av de mer enn åtte årene i produksjon ble 8 2006 enheter av den første generasjonen Audi TT Coupe (Type 178.765N) produsert frem til midten av 1999. Mellom 2006 og 90.733 ble det produsert nøyaktig XNUMX XNUMX Audi TT Roadsters.
TT-produktutvalget ble ytterligere utvidet i andre generasjon med RS-versjoner.
I de neste to generasjonene fortsatte designerne designfilosofien om "reduksjon til det grunnleggende". Dette innebar for eksempel et minimalistisk eksteriørdesign og et stilig, førerorientert interiør. Runde former og sirkulære former er typiske trekk ved TT-produktutvalget og fremstår som samlende elementer i eksteriør- og interiørdesign. For eksempel på påfyllingslokket av aluminium, runde lufteventiler, girgirrammen og girknotten.
Andre generasjon TT ble introdusert på markedet med karosseritypen Coupe i 2006 og karosseritypen Roadster i 2007. Også andre generasjon TT var basert på Audi A3-plattformen. Audi magnetisk kjørefunksjon og adaptive støtdempere ble brukt for første gang. Tilgjengelig som ekstrautstyr tilpasset denne teknologien hele tiden demperne for å passe til veiprofilen og førerens stil. I 2008 ble sportsversjonen TTS med 2-liters turbomotor og 272 PS introdusert på markedet. Den ble fulgt et år senere av Audi TT RS plus med en 2.5-liters femsylindret turbomotor med 340 HK og TT RS med 360 HK. Fire halkalı Merket introduserte TT 2008 TDI quattro, verdens første masseproduserte sportsbil med dieselmotor, på markedet i 2.0.
Tredje generasjon Audi TT ble lansert i 2014. Nok en gang har Audi introdusert tilleggsløsninger for å redusere vekten. Med 2.0 TFSI-motoren og manuell girkasse veide TT Coupe bare 1.230 kg. Den var opptil 50 kg lettere enn forrige generasjon. For den nye TT og TT RS har designere omtolket de feilfrie linjene til den originale TT fra 1998 for den moderne tid. Mange elementer er forsterket med dynamiske aksenter. Men det runde tanklokket med den typiske TT-skriften har vært den samme i generasjoner. Mange detaljer minnet bevisst om første generasjons design. Tredje generasjon TT bød på mange tekniske nyvinninger. Denne generasjonen var for eksempel den første som brukte Audi virtual cockpit, med en svært avansert, multi-display heldigital instrumentklynge som erstattet de analoge instrumentene og MMI-displayet. I 2016 startet en ny æra innen billysteknologi med Audi TT RS. Audi brukte organisk LED-teknologi kjent som OLED for første gang. Motoralternativene til sportsbilen var også spennende. På toppen av produktutvalget var det Audi TTS, som ga 2 PS med sin 310-liters turbomotor i utgangspunktet. Dette ble fulgt i 2016 av TT RS med en 2,5-liters femsylindret turbomotor. Fire halkalı Det var en av de mest spennende motorene merket hadde å tilby. Denne motoren hadde en sporty lyd med 400 PS kraft. Den ble også kåret til "Årets internasjonale motor" ni ganger på rad. Audi feirer jubileet til Audi TT i 100 med Audi TT RS Coupe-spesialserien begrenset til 2023 enheter i Nardo Grey, med vekt på et kvart århundre med design og teknologi.