Først syv, nå fem. BMW lanserer nå neste generasjon av sine fem serier. Forretningssedanen har mer autonomi, et nytt operativsystem og for første gang en elektrisk versjon. 5-serie sedan og i5 sedan vil være tilgjengelig fra forhandlere fra oktober, med stasjonsvognen Touring som kommer litt senere.
Business class-modellen krysser standard femmetersgrense for første gang, og med 5,06 meter er den nesten 10 centimeter lengre enn forgjengeren. Bredde, høyde og akselavstand øker også, men mye mindre. På den annen side er det ingen ytterligere dimensjonseksplosjon med nyregrillen, men takket være den valgfrie lyssignaturen på sidene og frontlykter med ny grafikk, skiller den nye versjonen seg klart fra forrige modell ved første øyekast. Profilen trekker også oppmerksomheten til de sorte tersklene og dørhåndtakene integrert i flukt med metallplaten.
Antall knapper er betydelig redusert
Innvendig har BMW redusert antall knapper og brytere drastisk, og betjeningen skal nå først og fremst skje via en konkav buet berøringsskjerm med ny menynavigasjon og ny berøringsfølsom stolpe i instrumentgruppen. Stemme- og bevegelseskontroll er også tilgjengelig. Det München-baserte selskapet forbyr animalske materialer som lær og ull som standard i cockpiten, noe som gjør 5-serien til merkets første veganske bil. En utstyrspakke i skinn kan imidlertid fortsatt bestilles som ekstrautstyr.
5-serien mestrer i utgangspunktet ikke svært autonom kjøring, men i visse segmenter kan føreren ta hånden av rattet permanent hvis de fortsetter å holde øye med trafikksituasjonen. En ny funksjon er muligheten til å skifte fil med visuell verifisering: Hvis kjøretøyet tilbyr å trekke til høyre eller venstre, kan personen bak rattet starte det ved å se på det tilsvarende utvendige speilet som overvåkes av kameraet. Bilen er utstyrt med en automatisk parkeringsfunksjon som standard, som også kan aktiveres fra utsiden av kjøretøyet.
i601 M5 med 60 hk
Toppmodellen i bedriftsutvalget er den elektriske i5 M60. En motor på for- og bakakselen yter til sammen 601 hk og 820 Nm. Akselerasjon fra null til 100 km/t tar 3,8 sekunder og toppfarten er 230 km/t. Alternativt er en 193 hk elektrisk stasjon tilgjengelig, som når en maksimal hastighet på 340 km/t. Uansett kommer den nødvendige strømmen fra et batteri på 582 kWh, som er bra for en rekkevidde på opptil 81,2 kilometer. Lading skjer med en AC-tilkobling på 11 eller 22 kW, med en DC hurtiglader er opptil 800 kW mulig selv uten 205 volt teknologi.
Den konvensjonelle drivserien inkluderer i utgangspunktet kun to alternativer, hver med mild hybridteknologi: en 208 hk firesylindret bensinmotor med firehjulsdriftsteknologi og en 197 hk dieselmotor. To plug-in-hybrider kommer i løpet av våren, med en inline sekssylindret diesel og en annen elektrisk modell som snart kommer med elektrisk firehjulsdrift. Prisene for den bensindrevne BMW 520i starter på 57.600 euro. i5 eDrive40 starter på €70.200, som er nesten €300 mer enn den direkte konkurrenten, Mercedes EQE 5.000.