Audi Sport Team utarbeidet en analytisk test for fjæring og dekk etter 2023 Dakar Rally. Selv om Audi RS Q e-tron satte rekord med 15 pallplasser i den 14-dagers konkurransen som ble holdt i januar, gjorde teamet en vurdering på grunn av flere problemer under løpet.
Audi Sport Team fullførte sin analyse for å finne årsakene til at det ønskede resultatet ikke ble oppnådd, til tross for en vellykket kamp i 2023 Dakar Rally i januar.
Mens det innovative elektriske drivkonseptet fungerte feilfritt, førte dekkfeil til at alle tre teamene ikke klarte å oppnå de ønskede resultatene i årets viktigste løp. I tillegg til analysearbeidet siden januar, gjennomførte teamet også testing i Saudi-Arabia i mai.
Michl: Vi må finne løsninger
Audi Motorsport-president Rolf Michl sa at deres mål før løp er lederskap, "Vår teknologi, team, piloter og co-piloter har dette potensialet. Etapperesultatene våre beviser dette. Derfor var det enda mer frustrerende at dekkfeil og andre problemer vi opplevde under løpet i januar tok oss tilbake. Nå må vi finne en løsning. Vår systematisk planlagte testing var det neste viktige steget på denne veien etter teoretisk analyse." sa.
Løpsforhold gjenskapt
Audi Sport Team og tre sjåfører Mattias Ekström, Carlos Sainz og Stéphane Peterhansel gjennomførte tester i Saudi-Arabia i mai, og sammenlignet ytelsen til to forskjellige dekktyper av BF Goodrich, den offisielle dekkleverandøren til Dakar Rally. I et forsøk på å gjenskape skadeforholdene i januar for å utvikle mottiltak, brukte teamet forskjellige spor: På en sprintbane på rundt 13 kilometer med grus og sand studerte ingeniører ytelsesegenskaper. Over en distanse på cirka 110 kilometer på en steinete bane var det fokus på holdbarhet og skademønster. I tillegg var arbeid med støtdempere også på agendaen, da chassiset måtte oppføre seg pålitelig på ujevnt underlag, samt konsekvent og effektivt. Last- og akselerasjonssensorer i chassiset støttet denne analysen.
Sven Quandt, teamdirektør for Q Motorsport, sa at testorganisasjonen var ekstremt utfordrende, "Vi gjenskapte dekkfeil under testene. Dette gjorde at vi kunne analysere forholdene som ga oss hodepine i januar. Nært knyttet til dette endret vi også fjæringsinnstillingene. Vi har ikke funnet en XNUMX % løsning ennå, men denne testen var veldig verdifull og vi er på rett vei." han sa. Etter å ha kommet seg etter krasjet i januar, deltok Carlos Sainz i testene sammen med sin co-driver, Lucas Cruz. Cruz hjalp også Stéphane Peterhansel. Som det vil bli husket, hadde Edouard Boulanger, Peterhansels co-driver, også en ulykke i januar. Han deltok ikke i prøvene fordi prøvebanen var fysisk svært krevende. Duoen Mattias Ekström og Emil Bergkvist, som brukte lagets tredje kjøretøy, deltok også i testene.
Til tross for temperaturen på 42 grader Celsius og konstant sterk vind i Saudi-Arabia, forlot Audi Sport, som utførte testene, også lavutslippsenergiomformertesten støttet av RS Q e-tron og reFuel. Testene, som fant sted på totalt 2.568 kilometer, var viktige med tanke på innhenting av teknisk informasjon, beslutningstaking og bestemmelse av kjørestil for ingeniører og piloter, samt bekreftet påliteligheten til det innovative konseptet. Alle innhentede data vil bli analysert omfattende og vil veilede Audi og Q Motorsports forberedelser til 2024 Dakar Rally og organisasjonens neste steg.