Som svar på investeringen i 40-jernbanesystemet, hvorav Izmir Metropolitan Municipality har brakt to av dem til ferdigstillelsesstadiet og hvis investeringskostnad overstiger 3 milliarder lire, har ikke transport- og infrastrukturdepartementet slått en eneste spiker for Halkapınar-bussen Terminal Metro i 10 år. I henhold til presidentens beslutning om aksept og implementering av investeringsprogrammet for 2024 publisert i Offisiell Gazette, ble 3 tusen TL bevilget fra departementets budsjett for bygging av metrolinjen i år.
Ordføreren i Izmir Metropolitan Municipality kalte departementet til tjeneste og sa at de ville følge opp saken. Tunç Soyer, "Hvis regjeringen fortsatt insisterer på å ikke bygge Bus Terminal Metro, la det overlates til oss. Akkurat som vi bygde Narlıdere-t-banen og Çiğli-trikken, kan vi også bygge bussterminal-metroen. Akkurat som vi går med besluttsomhet og sier at metro vil komme til Buca, vet vi også hvordan vi bygger en metro til bussterminalen. «Palasset skal ikke overskygges, vi vil ikke ha noen andre tilskudd,» sa han.
I henhold til presidentens avgjørelse angående aksept og gjennomføring av investeringsprogrammet for 2024, ble 3 tusen TL bevilget fra budsjettet til departementet for transport og infrastruktur for Halkapınar-bussterminalen Metro. Dermed ble det klart at det ikke ville bli tatt grep i det 10. året for bygging av linjen, hvor det ikke var slått en eneste spiker på 11 år. Ordfører i Izmir Metropolitan Municipality Tunç Soyer Han uttalte at de har utført bygging av jernbanesystemprosjekter med investeringskostnader på over 5 milliarder lire bare de siste 40 årene, sa han: "Vi fullførte Narlıdere-metroen og Çiğli-trikken i Izmir på 5 år, og startet byggingen av Buca metro. Vi har for tiden 3 prosjekter i prosjekt- og anbudsfasen, Karabağlar-Gaziemir metro, Örnekköy trikk og Kemalpaşa metro. "Regjeringen hadde bare ett ansvar, å bygge Halkapınar-Otogar metro," sa han.
Hvis han ikke kan, overlate det til oss.
Ordfører Soyer understreket at de forventer at departementet gjennomfører investeringen det har forpliktet seg til og at de vil følge opp saken, sa ordfører Soyer: «Hvis regjeringen fortsatt insisterer på å ikke bygge bussterminalen Metro, la det overlates til oss. Akkurat som vi bygde Narlıdere-t-banen og Çiğli-trikken, kan vi også bygge bussterminal-metroen. Akkurat som vi går med besluttsomhet og sier at metro vil komme til Buca, vet vi også hvordan vi bygger en metro til bussterminalen. «Palasset skal ikke overskygges, vi vil ikke ha noen andre tilskudd,» sa han.
Takknemlighet fra folket i Izmir
Uttrykte sine tanker om emnet, presidenten Tunç Soyer bemerket følgende:
"Vi startet et jernbanesystemangrep fra den dagen vi begynte å jobbe i Izmir. Vi tok over den 7,2 km lange Narlıdere metro på 12 %. Til tross for pandemien, den økonomiske krisen og jordskjelvet, investerte vi 287 millioner euro, og vi åpner den i februar. På den annen side startet vi byggingen av Çiğli-trikken for 3 år siden. Vi har startet prøvekjøringer på denne 11 km lange trikkelinjen og vi åpner den veldig snart. Med andre ord startet og fullførte vi denne enorme investeringen på 183 millioner euro i vår egen periode. For det tredje vil jeg fortelle deg om prosjektet som begeistret meg mest i disse 5 årene jeg hadde sjansen til å tjene Izmir. Navnet på dette prosjektet er Buca Metro. Buca metro virket som en drøm da vi tiltrådte. En kjempeinvestering, 13,5 km lang og bestående av 11 stasjoner. Det er ingen støtte fra offentlige banker, og på den annen side blir landets økonomi dårligere. Vi jobbet, vi slet, vi mobiliserte alle ressursene våre. Ved å bruke alle våre utenriksrelasjoner og bedriftens pålitelighet, fant og mottok vi 490 millioner euro i utenlandsk finansiering. Dette er et vendepunkt for Izmir. Vi la grunnlaget i februar 2022 og begynte å grave tunneler denne måneden. Innen mars vil antallet tunnelgravere, som vi kaller TBM, øke til fire. Vi åpner den første etappen i juni 2026. Buca Metro er den største investeringen i Izmirs historie med en kostnad på 765 millioner euro, og dette er også veldig viktig, det vil være den største investeringen gjort av en kommune i Tyrkia. For å oppsummere, i løpet av de siste 5 årene fullførte vi Narlıdere metro og Çiğli trikk i Izmir og startet byggingen av Buca metro. Vi har for tiden 3 prosjekter i prosjekt- og anbudsfasen, Karabağlar-Gaziemir metro, Örnekköy trikk og Kemalpaşa metro. Regjeringen hadde bare ett ansvar, å bygge Halkapınar-Otogar metro. Imidlertid fikk vi beklageligvis vite at de har bevilget et budsjett på 2024 tusen lire for 3. Jeg overlater avgjørelsen av saken til befolkningen i Izmir... Som Izmir Metropolitan Municipality forventer jeg at departementet vårt implementerer prosjektet det har forpliktet seg til, og jeg vil at dere skal vite at vi vil følge opp saken. Og til slutt sier jeg dette. Hvis regjeringen fortsatt insisterer på å ikke bygge Bus Terminal Metro, overlate det til oss. Akkurat som vi bygde Narlıdere-t-banen og Çiğli-trikken, kan vi også bygge bussterminal-metroen. Akkurat som vi går med besluttsomhet og sier at metro vil komme til Buca, vet vi også hvordan vi bygger en metro til bussterminalen. "Palasset skal ikke overskygges, vi vil ikke ha noen andre gaver."
40 milliarder lira fra kommunen, 3 tusen lira fra departementet
Izmir Metropolitan Municipality bevilget et investeringsbudsjett på 285 millioner euro til Narlıdere-metroen, som er nær ferdigstillelse, og 183 millioner euro, inkludert kjøretøyer, for Çiğli-trikken.
Buca Metro, som er under bygging, forventes å bli ferdigstilt til en pris av 765 millioner euro, inkludert kjøretøyene. Selv om den lokale regjeringen i byen har investert totalt 5 milliard 1 millioner euro (233 milliarder 40 millioner TL med gjeldende valutakurs) i jernbanesystemet i løpet av de siste 690 årene, bevilget sentralregjeringen bare 3 tusen TL til Izmir for den enkle metrolinjen den har tatt.