8,2 milliarder TL Giant Project for Kastamonu

Uraloğlu understreker at Kastamonu er en by med høyt alternativ turismepotensial med Valla Canyon, den nest dypeste canyon i verden, og Çatak Canyon i Azdavay, og sa at Kastamonu er en av de eksemplariske byene som samler husdyr- og landbrukssektorene med industrien. . Uraloğlu uttrykte at Kastamonu er involvert i alle felt fra skogindustri til gruvedrift, fra tekstil til turisme, fra energi til helse, og forklarte at av denne grunn legger de spesiell vekt på utviklingen av transport- og kommunikasjonsinfrastruktur.

Minister Uraloğlu sa at de bare har ett mål i infrastrukturinvesteringene de gjør som departementet og sa: "Det er å heve levestandarden til folket vårt ved å styrke det trygge og komfortable transportnettverket til byene våre. I denne sammenhengen har vi som departementet investert omtrent 2002 milliarder 53 millioner lira i Kastamonus transport- og kommunikasjonsinfrastruktur siden 930. Vi økte lengden på den delte veien fra 47 kilometer til 338 kilometer, og lengden på den bituminøse, varme blandingen asfalterte veien fra 1 kilometer til 323 kilometer. Vi reduserte avstanden mellom Çankırı og Kastamonu fra 2016 timer til 15 time med Ilgaz 2,5. juli İstiklal-tunnelen, som vi åpnet i 1,5. Vi gjorde 154 kilometer med enkelveisforbedringer. Det var 3 broer med en lengde på 571 tusen 103 meter, vi økte dette til 9 broer med en lengde på 348 tusen 219 meter. "Vi planlegger å bygge ytterligere 180 broer med en lengde på 2 meter innen utgangen av dette året," sa han. Understreket at Kastamonu har 478 tunneler med en lengde på 3 meter og at de har lagt til en annen tunnel med en lengde på 10 tusen 968 meter, forklarte Uraloğlu at i tillegg til disse arbeidene ble det også utført forsøk på å eliminere flomskader.

29,5 PROSENT FYSISK REALISASJON BLEV OPPÅTT

minister Uraloğlu; Han understreket at 25 separate motorveiprosjekter for tiden pågår, og et av de viktigste prosjektene i regionen er Kırık Dam Variant Road. Uraloğlu minner om at en 31 kilometer lang seksjon av den 7 kilometer lange Kastamonu-Çankırı provinsgrenseveien, som fungerer som en delt vei, vil bli oversvømmet av Kırık-dammen, som er under bygging, sa Uraloğlu: "Av denne grunn, ved ved å endre ruten i denne delen av veien, ble den 20,4 kilometer lange Kırık Dam-varianten installert. Vi designet prosjektet i samsvar med standarden for bituminøs, varm blanding belagt delt vei. Prosjektkostnaden er 8,2 milliarder lira og innenfor rammen av prosjektet er det 5 Double Tube Tunnel med en lengde på 330 tusen 1 meter, 279 Single Tube Tunnel med en lengde på 1 meter, 686 Double Tube Tunnel med en lengde på 2 meter , 6 veikryss med ulike nivåer og 2 kryssingspunkter i karakter. "Vi har for øyeblikket registrert 29,5 prosent fysisk realisering gjennom hele prosjektet," sa han. Uraloğlu kunngjorde at byggingen av Küre Uzunöz-tunnelen fortsetter, og kunngjorde at de har gjort 15,5 prosent fysisk fremgang i byggingen av tunnelen.

«DEN 54 ÅR GAMLE HISTORIEN HAR EN LYKKELIG SLUTT»

Minister Uraloğlu understreket også at de ikke begrenset arbeidet i Kastamonu bare til motorveiinvesteringer. Uraloğlu forklarte at de planla Kastamonus transportinfrastruktur på en integrert måte med alle transportmåter, og bemerket at de avsluttet denne historien med en lykkelig slutt ved å bygge en moderne terminalbygning med en kapasitet på 1959 millioner passasjerer i 2013, i stedet for Kastamonus flyplass, som hadde stått stille siden 1.5. Uraloğlu forklarte at mer enn 2023 tusen passasjerer reiste gjennom Kastamonu lufthavn i 60, og uttalte at de bidro til reiselivssektoren ved å gi enkel tilgang til Kastamonu og omkringliggende turistregioner og Ilgaz skianlegg.