İmamoğlu: «Vi gransker og berører nøye

«I vårt søk etter et kjøretøy som passer for innovasjonskonseptet på Metrobus-linjen, kom vi til en konklusjon om denne modellen du ser. Dette resultatet ble presentert for oss som et nullutslippskjøretøy som kan testes og spesielt dets ytelse på linjen, og på dette tidspunktet, så lenge metrobussen fortsetter i den kommende perioden, vil det være lettere å bruke disse kjøretøyene, uten passasjer akkumulering, prioritering av passasjerkomfort, og også redusere luftforurensning på et svært alvorlig nivå. Så bestemte vi oss sammen med vennene våre at dette må gjennom en veldig seriøs testprosess. Forberedelser ble gjort. Overføringen av dette kjøretøyet ble utført og denne linjen har vært på denne linjen i mer enn 1 måned, noen ganger om natten når det ikke er trafikk i det hele tatt. Senere ble det utført forsøk på dagtid. Den ble bygget uten passasjerer, den ble også testet med passasjerer og lastet, og det fortsetter å gjøres. "I dag skal jeg teste det offentlig sammen med folket vårt."

"VI VIL TA DEN RIKTIGE AVGJØRNINGEN"

«Vårt hovedønske er dette: Selvsagt vil metrobusslinjen betjene våre folk med effektivitet, komfort og redusere passasjertrafikk. La meg si dette; Selvfølgelig, som du vet, er metrobuss et viktig transportmiddel som strekker seg fra Avcılar til Söğütlüçeşme. Den har en daglig kapasitet på over en million passasjerer. Vi har selvfølgelig også mulige T-banelinjer på denne linjen, som for tiden er i ferd med å stå ferdig, er under bygging og skal settes i gang. Men hva vil deres bidrag til transporten i Istanbul være gjennom årene? Hva vil vi forvente av Metrobus-linjer? Hvor mange slike verktøy bør være som vil gi denne forbedringen på kort, mellomlang og lang sikt? Basert på alle disse effektivitetsberegningene, vil vi modne våre meninger om dette kjøretøyet. På slutten av dagen ønsker vi å ta den beste avgjørelsen. Det som tiltrekker oss er den høye passasjerkapasiteten og ytelsen i feltet. Den har en høy passasjerkapasitet på over 400. For øyeblikket har vårt kjøretøy med høyest kapasitet en kapasitet på 280 passasjerer. Den har en kapasitet på nærmere 1,5 ganger kapasiteten, og det er selvfølgelig et nullutslippskjøretøy. Vi vil informere deg når vi forfaller de andre betingelsene. "La oss se ytelsen."

EYÜPSULTAN OG AVCILAR ORDFØRERE VISNE OGSÅ

"I dag starter vi denne reisen fra grensene til Eyüpsultan. Presidenten vår er også med oss. Vi avslutter reisen vår i Avcılar med vår ordfører i Avcılar. Våre to distriktsordførere vil også være vitne til start og mål. Jeg håper vi tar det riktige valget for befolkningen i Istanbul. Vårt grunnleggende prinsipp i slike arrangementer er; Dette er bærekraften og holdbarheten til en bedrift... Som du vet har det vært mange negativiteter før. Kjøretøyer ble kjøpt og ble inkompatible. Kjøretøyene kunne ikke gå. Han kunne ikke klatre opp bakken. Del ikke funnet. Kjøretøyene forsvant deretter praktisk talt ut av sirkulasjon. Og den måtte stå å råtne til skrot, for å si det sånn. Det jeg snakker om er en uheldig historie fra 16-17 år siden. Men vi prøver å gjøre alt arbeidet vårt veldig nøye og omhyggelig. Fordi hver krone vi gir er nasjonens penger. Derfor streber vi etter å investere på riktig måte. – Jeg håper det vil være nyttig.

40 METER LANG, MED 4 VOGNER

I henhold til informasjonen gitt av IETTs daglige leder Demet; Gir 60 prosent drivstoffbesparelser sammenlignet med dieselmetrobusser, sparer elektriske metrobusser 100 millioner lira drivstoff per 2,5 tusen kilometer. IMM planlegger å forhindre 300 tonn karbondioksidutslipp med denne investeringen, og vil beskytte både miljøet og det kommunale budsjettet. Også elektrisk metrobuss; Ved å drive stille vil det også hindre støybelastning i byen. Den nye generasjonen elektriske metrobussen, som tillater toveiskjøring, er 40 meter lang og har 4 vogner. Dens passasjerkapasitet er 50 prosent mer enn det lengste kjøretøyet i metrobussflåten og har kapasitet til å frakte 420 personer. Rekkevidden til testkjøretøyet er omtrent 80 kilometer. Takket være den modulære batteristrukturen kan flere batterier legges til for lengre rekkevidde. Med 800 kW effekt kan en gjennomsnittlig rekkevidde på 20 kilometer oppnås med 50 minutters lading.

Fikk en bryllupsinvitasjon UNDER PRØVEKJØRET

Etter uttalelsene gikk İmamoğlu og hans medfølgende delegasjon ombord på den nye generasjonen metrobuss. Innbyggere som ventet ved Metrobus-holdeplasser viste hengivenhet ved å vinke til İmamoğlu, som de så i testkjøretøyet. Innbyggere som ønsket seg langs linjen fra Cennet Mahallesi til Avcılar ble også ført til det testede kjøretøyet. Med İmamoğlu og pressemedlemmer sohbet Innbyggerne delte sine meninger om det nye kjøretøyet. En ung lærer, som satte seg inn i testkjøretøyet på Şükrübey stasjon, inviterte İmamoğlu til bryllupet hans som skulle holdes 26. mai. Reisen, som startet fra Edirnekapı İETT Garage i Eyüpsultan, endte vellykket på Avcılar Campus Stop, bevitnet av journalister.