Transport- og infrastrukturminister Abdulkadir Uraloğlu uttalte at med fullføringen av Ankara-İzmir høyhastighetstoglinje, vil den være et lokomotiv i utviklingen av hele regionen på ruten og vil aktivere regionen når det gjelder handel og turisme, og sa: "Reisetiden mellom Ankara og İzmir, som er 14 timer, vil reduseres til 3 timer og 30 minutter." "Vi forventer at når linjen vår er ferdig, vil vi frakte omtrent 13,3 millioner passasjerer og 90 millioner tonn last årlig." sa. Uraloğlu minner om at med fullføringen av Ankara-İzmir høyhastighetstogprosjektet, vil avstanden fra 824 kilometer med den eksisterende jernbaneforbindelsen reduseres til 624 kilometer, sa Uraloğlu: "Vi har oppnådd 180 prosent fysisk fremgang i infrastrukturarbeidene på totalt 63 kilometer, inkludert Banaz-Eşme, Eşme-Salihli og Salihli-Manisa. "Vi har som mål å fullføre deler av prosjektet i 2026 og hele prosjektet i 2027," sa han.
Minister for transport og infrastruktur Abdulkadir Uraloğlu foretok inspeksjoner for å se den siste situasjonen i Ankara-İzmir høyhastighetstogprosjekt. Uraloğlu understreker at jordarbeidene, viadukten, broen og tunnelen fungerer mellom Polatlı og Afyon på høyhastighetstoglinjen, som er et av de viktigste jernbaneprosjektene under bygging i Tyrkia, og sa: "Per nå har vi fullført halvparten av den 660 meter lange Bayat-1-tunnelen. På samme måte går arbeidet raskt på vår 2 meter lange V208-viadukt, som går nord for Afyonkarahisar. Vi vil snart starte overbygningsarbeid som elektrifisering og signalering på vår Ankara-İzmir høyhastighetsbane. "Vi har oppnådd 1 prosent fysisk fremgang i infrastrukturarbeidene i den 180 kilometer lange delen av linjen vår, inkludert Banaz-Eşme, Eşme-Salihli og Salihli-Manisa, bygget av TCDD General Directorate." sa.
"Avstanden fra 824 kilometer vil reduseres til 624 kilometer"
Minister Uraloğlu sa at de har som mål å fullføre en del av prosjektet i 2026 og hele prosjektet i 2027, og sa at de designet 508 stasjoner, nemlig Emirdağ, Afyonkarahisar, Uşak, Alaşehir, Salihli, Manisa, Muradiye, Ayvacık, Emiralem og Menemen Station , innenfor rammen av vårt 10 kilometer lange prosjekt. Uraloğlu sa at 40,7 tunneler med en lengde på 49 kilometer, 25,5 viadukter med en lengde på 67 kilometer, 81 broer, 781 stikkrenner og 177 overganger og 244 underganger vil bli bygget. , vil avstanden på 824 kilometer med eksisterende jernbaneforbindelse være 624. «Det blir redusert til kilometer». han sa.
''13 millioner av våre folk vil direkte nyte komforten til høyhastighetstog''
Med vekt på at reisetiden mellom Ankara og Izmir, som er 14 timer, vil reduseres til 3 timer og 30 minutter, sa Uraloğlu: «Når prosjektet vårt er fullført, vil linjelengden mellom Ankara og Izmir være 624 kilometer.
Men siden arbeidet vårt allerede startet etter høyhastighetstoglinjen til Polatlı, uttrykker vi det som 508 kilometer. Designhastigheten til linjen som skal brukes i prosjektet vårt, som er 508 kilometer lang, er 250 kilometer. Når linjen vår er tatt i bruk fullt ut, vil omtrent 13 millioner mennesker som bor i Ankara-Afyonkarahisar-Uşak-Manisa og Izmir-provinsene direkte ha komforten til høyhastighetstog. Med tanke på samspillet med omkringliggende provinser som Kütahya, vil befolkningen som drar nytte av YHT-tjenesten øke ytterligere. "Med komforten som høyhastighetstoget gir, vil det gis betydelige fordeler i reisetid sammenlignet med både konvensjonelle tog og motorveier." han sa.
"Den vil frakte 13.3 millioner passasjerer og 90 millioner tonn last årlig"
Sier at reisetiden mellom Ankara og Afyon vil reduseres til 1 time 40 minutter, mellom Ankara og Uşak vil reduseres fra 6 timer 50 minutter til 2 timer 10 minutter, mellom Ankara og Manisa vil reduseres fra 11 timer 45 minutter til 2 timer 50 minutter , og mellom Ankara og Izmir vil reduseres fra 3 timer og 30 minutter, sa Uraloğlu: "Vi forventer at når linjen vår er ferdig, vil vi frakte omtrent 13,3 millioner passasjerer og 90 millioner tonn last årlig. Derfor vil det øke handelsvolumet i regionen ved å bringe Izmir, den tredje største byen i landet vårt med sin industri, turismepotensial og havn, og provinsene Manisa, Uşak og Afyonkarahisar på sin rute nærmere Ankara.» sa.
"Vi investerte 22 milliarder dollar i jernbaner på 57 år"
Uraloğlu understreket at jernbanene, som hadde vært i en stagnasjonsperiode siden 1950-tallet, ble en statspolitikk igjen, slik det var i de første årene av republikken, under ledelse av president Recep Tayyip Erdoğan, og sa: "Siden 2002, vi har iverksatt store prosjekter for å øke frakt- og persontransportratene på jernbanen. Vi har investert 22 milliarder dollar i jernbane på 57 år. Vi har fullstendig fornyet vår eksisterende konvensjonelle jernbanelinje. Vi økte vår jernbanelengde fra 2002 tusen 10 kilometer, som vi overtok i 948, til 13 tusen 919 kilometer. Vi bygde 2 tusen 251 kilometer med høyhastighets- og hurtigtoglinje. Vi introduserte landet vårt for høyhastighetstogdrift og gjorde det til den sjette høyhastighetstogoperatøren i Europa og den åttende i verden. Vi har nå gjort jernbanereiser, som ikke var foretrukket av våre innbyggere på mange år, til den første adressen for de som ønsker rask og komfortabel reise. "Siden 6, da høyhastighetstog ble satt i drift, har vi fraktet like mange mennesker som befolkningen i landet vårt, det vil si 8 millioner passasjerer." Han kom med en uttalelse.
"Foreløpige arbeider på Ankara-Istanbul Super Speed toglinje er fullført"
Mersin-Adana-Gaziantep og Ankara-İzmir høyhastighetstoglinje. HalkalıUraloğlu sa også at de har fullført de foreløpige prosjektarbeidene ved å sette Ankara-Istanbul Super Speed . Linjeprosjekt på agendaen. Uraloğlu opplyste at rutelengden til superhøyhastighetstoglinjen vil være 3 kilometer, og uttalte at de planlegger å redusere reisetiden til 800 minutter med tog som vil nå en hastighet på 344 kilometer i timen.
"Vi planlegger å øke antall passasjerer til 270 millioner"
Uttalende at de har inkludert Northern Marmara High Speed Train Line-prosjektet, som vil starte fra Gebze, passere over Yavuz Sultan Selim-broen, nå Istanbul flyplass og til slutt Çatalca, fortsatte Uraloğlu sin tale som følger:
"Jernbanene våre har fanget endringen som kreves av alderen og har oppnådd en dynamisk struktur. I tråd med målene våre for 2053 planlegger vi å øke lengden på jernbanelinjen til 28 tusen 590 kilometer. Vi har som mål å redusere andelen godstransport på motorveier fra 72 prosent til 57 prosent, og øke transportandelen på jernbane fra 5 prosent til 22 prosent. Innen persontransport planlegger vi å øke det årlige gjennomsnittlige antall passasjerer fra 19,5 millioner til 270 millioner. Når vi innvier vår Ankara-İzmir høyhastighetstoglinje, vil vi være stolte av å fullføre et annet prestisjeprosjekt i landet vårt. Vi skal gjøre enda et veldig stort og viktig prosjekt for landet vårt fra en drøm til virkelighet. Som jeg nettopp nevnte, vil vår Ankara-İzmir høyhastighetstoglinje være et lokomotiv i utviklingen av hele regionen på ruten og vil aktivere regionen når det gjelder handel og turisme.»