Kirazlı-Halkalı T-banelinje anbudsresultat

Istanbul Metropolitan Municipality (IMM), et av de viktige prosjektene i transportinfrastrukturen til byen, Kirazlı-Halkalı kunngjorde at Kalyon İnşaat og Özgün Yapı-partnerskapet vant anbudet på 21.9 milliarder TL for metrolinjen. Dette viktige anbudet vil bidra til utvidelse og modernisering av Istanbuls transportnettverk, men prosessen har også ført til mange diskusjoner og kritikk.

Anbudsprosess og budgivere

Kirazlı- startet av Istanbul Metropolitan MunicipalityHalkalı Metrolinjeanbudet ble først åpnet av IMM under AKP-administrasjonen i 2017. Da ga 6 bedrifter tilbud på anbudet. Disse selskapene inkluderte Yapı Merkezi og Limak İnşaat Joint Venture, Makyol İnşaat og IC İÇTAŞ İnşaat Joint Venture, Kalyon İnşaat og Özgün Yapı Joint Venture, Cengiz İnşaat og Antaş Infrastructure Joint Venture, 58Yğerşı og XNUMX. İnşaat Joint Venture. Prosessen møtte imidlertid ulike hindringer over tid og anbudet ble kansellert og omgjort til en invitasjonsprosedyre.

Resultater av anbudet og effekter opprettet på offentlig mening

Det faktum at Kalyon İnşaat og Özgün Yapı-partnerskapet vant anbudet ved å legge inn det laveste budet på 21 milliarder 982 millioner 861 tusen TL, forårsaket stor innvirkning, spesielt på sosiale medier. Journalisten Bahadır Özgür annonserte resultatet av anbudet på sin sosiale mediekonto og gjorde oppmerksom på endringene i anbudsprosessen. Özgür sa: "Det offisielle resultatet av IMMs metroanbud har også blitt publisert. "Anbudet på 3 milliarder lira, som først ble åpnet, men ble kansellert og konvertert til invitasjonsmetoden, dets omfang ble utvidet og prisen ble økt 21.9 ganger, gikk til Kalyon-Özgün-partnerskapet," sa han. I tillegg har publikum økte forventninger til hvordan slike prosesser skal håndteres politisk og juridisk. Spesielt opposisjonens mulige innsigelser mot anbudet og muligheten for å ta det for retten avdekket hvor kontroversiell prosessen var blitt.

Kalyon İnşaats tidligere anbud og nye utviklinger

Kalyon İnşaat bygde en uferdig Kirazlı-bygning i 2017.Halkalı Han var også en av samarbeidspartnerne til T-baneanbudet. Da dette anbudet ble avviklet og en ny prosess ble startet, vendte Kalyon İnşaat tilbake til prosjektet for å bygge den samme linjen syv år senere. Denne situasjonen viser nok en gang Kalyon İnşaats sterke innflytelse i sektoren. Det samme selskapet som vinner mer enn ett anbud er imidlertid gjenstand for kritikk fra enkelte miljøer som en «gjeng på 5». Slik kritikk fører til at anbud stilles spørsmålstegn ved åpenhet og rettferdighet og understreker behovet for flere inspeksjoner på alle trinn i prosessen.

Kirazlı-Halkalı Anbudet på metrolinjen ga ikke bare et betydelig bidrag til Istanbuls transportinfrastruktur, men førte også til viktige diskusjoner om anbudsprosesser, åpenhet og kontroll. Mens anbudet som ble vunnet av Kalyon İnşaat og Özgün Yapı-partnerskapet vakte stor offentlig nysgjerrighet, kan kritikk om anbudet og mulige juridiske skritt i denne prosessen komme til syne i fremtiden.