Transport- og infrastrukturminister Abdulkadir Uraloğlu laget den første kroppssveisingen av det innenlandske og nasjonale elektriske høyhastighetstogsettet med en hastighet på 225 kilometer i timen. Minister Uraloğlu sa: "Våre nasjonale elektriske høyhastighetstogsett, som vil bestå av 65 kjøretøyer med aluminiumskropp med en 8 prosent lokal innholdsrate, vil ha en total kapasitet på 584 passasjerer." sa han.
Uraloğlu sa at prosessen er et symbol på den tyrkiske nasjonens fremgang med sin egen kraft, sin selvtillit og sin lyse fremtid, "Tyrkia, som en gang ikke kunne produsere flaggtau og importerte jevne pinner, produserer i dag verdens viktigste og mest strategiske teknologier. Det som en gang virket umulig å produsere, det som ble ansett som et oppdrett av vår fantasi, har nå blitt virkelighet.» Han kom med en uttalelse.
TÜRASAŞ ble en av de største kjøretøyprodusentene for jernbanesystem i Midtøsten
Uraloğlu uttalte at under ledelse av president Recep Tayyip Erdoğan har de betraktet jernbaner som en statlig politikk siden 2002 og bestemt dem som en prioritert sektor, og fortsatte ordene hans som følger:
"Vi økte vår jernbanelengde, som var omtrent 2002 tusen kilometer i 11, med omtrent 2 tusen kilometer, hvorav 251 tusen 3 kilometer er YHT- og høyhastighetstoglinjer, til 13 tusen 919 kilometer. Vi gjorde Tyrkia til den sjette høyhastighetstogoperatøren i Europa og den åttende i verden.»
Uraloğlu, som forklarte at et annet mål under utviklingen av jernbanetransportnettverket var å utvikle den lokale og nasjonale industrien for jernbane- og jernbanetransportsystemer, sa: "Vi har laget alle juridiske ordninger som kunne gjøres i denne forbindelse og banet vei for vår private sektor. Vi har forvandlet TÜRASAŞ, som bringer oss sammen nå, til en av de største kjøretøyprodusentene for jernbanesystem i Midtøsten.» Han kom med en uttalelse.
160 flere sett med nasjonale og lokale elektriske tog med en hastighet på 19 kilometer vil bli produsert
I prosessen til dags dato, internasjonale standarder; Uraloğlu sa at de produserer hoved-, kritiske og underprodukter som nye generasjons lokomotiver, diesel- og elektriske togsett, passasjer- og godsvogner, trekkraftkonverter og motor, Train Control Management System: "Vi satte våre første nasjonale og innenlandske elektriske togsett med en hastighet på 2023 kilometer i timen i drift i 160. Våre 3 sett, som vi kalte Yeni Sakarya, transporterer for tiden passasjerer mellom Adapazarı og Gebze. Vi vil produsere 2025 flere sett totalt, 10 i 2026 og 9 i 19.» sa han.
Uraloğlu minnet om at de også satte det innenlandske og nasjonale førerløse metrokjøretøyet på skinnene, og sa: "Vi begynte å bruke våre første innenlandske og nasjonale metrosignalsystemer. Med 'Eskişehir 5000' National Electric Mainline Locomotive Project har vi produsert en ny generasjon elektrisk hovedlinjelokomotiv med lokale og nasjonale ressurser, i stand til å frakte gods og passasjerer, med en hastighet på 140 kilometer i timen. Innenfor rammen av prosjektet vårt har vi startet masseproduksjon; Vi skal produsere 20 lokomotiver, hvorav 2027 vil bli produsert i år, og levere dem til TCDD General Directorate of Transportation innen 95. Han kom med en uttalelse.
Uraloğlu uttalte at de har fullført produksjonen av det første settet innenfor rammen av National Suburban Train Set Project og at de planlegger å produsere 8 sett til i år, og at de vil bruke disse settene i Gaziray i Gaziantep.
"Det nasjonale elektriske høyhastighetstogsettet vil ha en kapasitet på 584 passasjerer"
Minister Uraloğlu uttalte at de opplever den berettigede stoltheten og gleden ved å starte produksjonen ved å lage den første sveisen av National Electric High-Speed Train Set Project med en hastighet på 225 kilometer i timen. Uraloğlu sa: "Våre nasjonale elektriske høyhastighetstogsett, som vil bestå av 65 kjøretøyer med aluminiumskarosserier med en 8 prosent lokal innholdsrate, vil ha en total kapasitet på 584 passasjerer. Verktøyene som utgjør settet er; "Den vil være utstyrt med et togkontroll- og overvåkingssystem som sikrer passasjerkomfort og sikkerhet, et automatisk togstoppsystem, elektromekaniske passasjerinngangsdører, helautomatisk klimaanlegg, brannalarm, audio og visuell passasjerinformasjon og kamerasystemer." sa han.
"Vi planlegger å produsere totalt 2026 sett mellom 2028-14"
Uraloğlu sa at det vil være Wi-Fi-tilgang som passasjerer enkelt kan bruke under reisen, salgsautomater hvor de enkelt kan dekke mat- og drikkebehovene deres, og en kjøkkendel på toget, og la til: "I tillegg vil dette kjøretøyet ha to passasjerrom for funksjonshemmede passasjerer og heiser som vil tillate dem å gå på og av perrongen med plattformen til plattformen og fra kjøretøyet til plattformen. Oppsummert har vi designet togene våre for å møte nåværende og fremtidige behov med høy komfort og innovasjon. Innenfor rammen av prosjektet planlegger vi å produsere totalt 2026 sett mellom 2028-14. Med tanke på at det for tiden er 31 sett i drift på våre YHT-linjer, vil vi ha produsert nesten halvparten så mange nasjonale tog.» Han kom med en uttalelse.
"I svært nær fremtid vil det ikke være behov for å kjøpe kjøretøy fra utlandet"
Minister Uraloğlu understreket at Tyrkia nå vil produsere sine egne høyhastighetstog og høyhastighetstog og sa: "I nær fremtid vil det ikke være behov for å anskaffe kjøretøy fra utlandet. Se, vi beregner også at Tyrkia vil trenge mer enn 10 tusen kjøretøyer i bybanesystemet i løpet av de neste 4 årene. Selvfølgelig er det av stor betydning at denne størrelsen på kjøretøy for bybanesystem produseres innenlands, og vi har startet prosjektdesignstudier i denne sammenheng.» han snakket.
"Vi produserer etter europeiske standarder"
Uraloğlu minner om at de åpnet den nye "Bogie-produksjonsfabrikken" til TÜRASAŞ Sivas Regional Directorate i fjor, og sa: "Ved å åpne boggiproduksjonsfabrikken, som er den viktigste komponenten i jernbanekjøretøyer, var vi også stolte av å bringe den første fabrikken til TÜRASAŞ Sivas Regional Directorate etter 74 år. Vi økte vår årlige produksjonskapasitet fra 500 enheter til 4 enheter, og vi produserer etter europeiske standarder." Han brukte uttrykkene sine.
Uraloğlu understreket at de planlegger å etablere 100 nye fabrikker i TÜRASAŞ, som er den største representanten i produksjonssektoren for jernbanesystemer i Tyrkia med over 3 års erfaring, for å utvikle jernbanesystemkjøretøyer og øke produksjonskapasiteten, og fortsatte sine ord som følger:
"Forhåpentligvis vil vi i år starte byggingen av vår nasjonale fabrikk for elektrisk lokomotivproduksjon og elektriske systemer i Eskişehir, vår nasjonale produksjons- og testfabrikk for elektriske togsett i Sakarya, og vår nasjonale fabrikk for produksjon av kjøretøydeler for jernbanesystem i Sivas. "Vi vil nå mye høyere nivåer i produksjonsaktivitetene våre ved å øke maskineriet og produksjonskapasiteten til disse fabrikkene."
Uraloğlu sa at den økonomiske størrelsen på det globale høyhastighetstogmarkedet vil nå 2024 milliarder dollar i 42.8, "I dag genererer vi omtrent 1 milliard dollar i inntekter årlig med både jernbaneinfrastrukturprosjektene våre utført av våre entreprenører i utlandet og produktene eksportert av våre jernbanesystemkjøretøyprodusenter. Men vi vet at dette ikke er nok for oss, og vi streber sammen på denne veien. Vi skal utvikle vår kapasitet og øke den ytterligere. Vi jobber hardere for å få en større andel av jernbanevognmarkedet. Vi utvider våre mål innen jernbaneindustrien og vil gå enda lenger utover drømmene våre.» Han kom med en uttalelse.
Minister Uraloğlu utførte den første kroppssveisingen
Minister Uraloğlu, som utførte den første kroppssveisingen av det innenlandske og nasjonale elektriske høyhastighetstogsettet utviklet i samarbeid med TÜRASAŞ, TÜBİTAK RUTE, ASELSAN og Canray, sa: "Det var vårt privilegium, sammen med hele delegasjonen vår, å utføre sveisingen av 225 km/t-togsettet som vi vil produsere innenlands med høyhastighetstog på nasjonalt plan. Vi noterer oss denne glade dagen i historien som en del av Tyrkias teknologi og fremtidige grep.» sa han.
