Yalçın Eyigün, daglig leder for infrastrukturinvesteringer i departementet for transport og infrastruktur, sa: "Påstanden om at det har vært en kuttekutt i metroprosjekter som har vært offentlig tilgjengelige i noen dager, gjenspeiler ikke sannheten."
Yalçın Eyigün, administrerende direktør for infrastrukturinvesteringer i departementet for transport og infrastruktur, sa: "Påstanden om at et kutt på forhånd i metroprosjektene som har vært offentlig i noen dager, gjenspeiler ikke sannheten. Foretak, anskaffelse og fullføring av metroinvesteringer av transport- og infrastrukturdepartementet for bybanetransportsystemer, T-bane og tilhørende fasiliteter datert 25.10.2010 og nummerert 2010/1115, påtatt av transport- og infrastrukturdepartementet og etter idriftsettelse. Det gjennomføres innenfor rammen av Ministerrådets avgjørelse om fastsettelse av betingelsene. "
Yalçın Eyigün, daglig leder for infrastrukturinvesteringer under transport- og infrastrukturdepartementet, snakket om beskyldningene om at metroprosjektene ble kuttet på forhånd. Han sa at det ikke er noe forhåndsfradrag for metroprosjektene som er overtatt, sa Eyigün: "Selv om departementet har brukt omtrent 2015 TL til T-banen Sabiha Gökçen-Kaynarca, har T-banen Bakırköy-Kirazlı fram til i dag (siden forpliktelsen fant sted). ingen fradrag eller samlinger ble gjort siden det ikke ble gjort. Situasjonen er den samme for Başakşehir-Kayaşehir t-banelinje, hvis konstruksjon ble overført til vårt departement 2.412.678.000 med presidentdekret nr. 2484. Etter at prosjektet er fullført og overført til den aktuelle kommunen for drift, vil fradraget starte. Med andre ord, når kommunen begynner å tjene inntekter fra denne linjen, begynner samlingen. ”
Eyigün påpekte at prisen på metrolinjen ble gjort ved å kutte 5% av andelen av de generelle budsjettskatteinntektene som ble overført til kommunen, og understreket at denne transaksjonen også ble utført av Finansdepartementet. Ved å understreke at merkostnader som renteforskjell ikke ble lagt til mengden bygging som ble realisert etter slutten av denne datoen, brakte Eyigün følgende klarhet for forurensningen av offentlig informasjon:
"Målet her er å realisere gjelden etter at T-banen er realisert med tillatelse fra Transport- og infrastrukturdepartementet uten bruk av kommunale ressurser og selskapet åpnes og begynte å generere inntekter. Dermed får kommuner støtte med generelle budsjettressurser. Kommentarer og nyheter enn dette gjenspeiler ikke sannheten. ''
Vær den første til å kommentere