Republikken Sør-Afrika, som har en fri markedsøkonomi, er et utviklingsmarked. Integrasjonen av Republikken Sør-Afrika til verdensøkonomien fant sted i 1994 med overgangen til demokrati.
Område 1.219.090 km2, Med en befolkning på omtrent 57,7 millioner har Sør-Afrika utviklet mange handelsforbindelser med andre afrikanske land de siste 10-årene. De fleste eksportprodukter fra Republikken Sør-Afrika består av industriprodukter. Hovedindustrien omfatter gruvedrift (verdens største produsent av platina, gull og krom), montering av motorvogner, maskineri-utstyr, stål og ikke-jernholdige metaller, tekstiler, vedlikehold og reparasjon av skip, kjemikalier, gjødsel og bearbeidet mat. Eksport av mineralmalm utgjør 12% av total eksport. Kina importerer halvparten av sin malmeksport. Landbruksprodukter, derimot, er på et nivå som kun skal uttrykkes i små prosenter.
Republikken Sør-Afrika, som har Afrikas nest største økonomi (BNP) etter Nigeria, skiller seg ut med hensyn til utvikling av bankinfrastruktur, IKT, transport og logistikk nettverk; Utviklingen av juridisk infrastruktur og beskyttelsen til investorer innenfor rammen av nasjonal lovgivning fremstår som et viktig garantielement.
Selv om Republikken Sør-Afrika har oppstått som det viktigste mållandet i Afrika sør for Sahara for sine produkter, har det noen vanskeligheter på grunn av markedsinngang, konkurransefortrinnene i asiatiske og europeiske land i å komme inn på markedet, den allerede utviklede industriinfrastrukturen og etablerte relasjoner i markedet. Tyrkias import, mens eksporten av sørafrikanske republikken 534 1.382 million USD milliarder USD. Så bilateral handel med Sør-Afrika, Tyrkia gir klar ulempe.
gac'n begynnelsen av gull produkter eksportert til Tyrkia, sentrifuger, kull, kjøretøyer, jern, krom og så videre. mineralmalm, aluminium, jern og stålprodukter, fiskemel / fôr.
gac'n deler av motorkjøretøyet og begynnelsen av produktene importert fra Tyrkia, brenselstoffer og oljer, gummi (dekk), tepper, konfekt, kobber ledninger kommer maskiner og deler derav.
Staten av landets økonomi;
| BNP (Nominelt) (2018 IMF): | 368 milliarder USD |
| BNP per capita (2018 IMF): | 6.380 USD (Nominell); 13.680 USD (SGAP) |
| BNP Vekstrate (Real-IMF): | % 0,8 (2017:% 1,4; 2016:% 0,4) |
| BNP-vekstraten: | % 0,8 |
| BNP per innbygger: | 6.380 USD |
| Inflasjonsrate (april 2019): | % 4,4 |
| Arbeidsledighetsrate (2019 1. Kvartal): | % 27,1 |
| Samlet eksport: | 94,4 milliarder USD |
| Total import: | 93,4 milliarder USD |
| Innkommende investeringer (UNCTAD-2018): | 5,3 milliarder USD nåværende; 129 lager $ |
| Utgående investeringer (UNCTAD-2018): | 4,6 milliarder USD strøm 238 milliarder dollar på lager |
Due Diligence og muligheter; Det er det mest utviklede landet i Afrika sør for Sahara. Naturressursøkonomi. Økonomisk ytelse er dårlig. For å øke sysselsettingen, er investeringen obligatorisk. Regional frihandelsavtaler (SACU-SADC) og AGOA skaper betydelige muligheter for investorer. Det afrikanske kontinentale frihandelsområdet (ACFTA) er sett på som en viktig mulighet. Svart økonomisk empowerment. Utenlandske kapitalinnskudd. Målmarkedet i vårt land er blant landene. Det er eksportmuligheter i mange sektorer som bil- og auto reservedeler, byggematerialer, hjemme tekstiler, klær, jern og stål, elektriske husholdningsapparater, mat, kjemikalier og farmasøytiske produkter.
Tyrkiske selskaper-investeringer i republikken Sør-Afrika;
- Arcelik DEFY: Vår største investor i regionen er Arçelik, som eier Sør-Afrikas hvitevarefirma DEFY. Arçelik Group kjøpte DEFY, et merke over 100 år gammelt, i 2011. Det gjennomførte en stor innovasjon og overførte sin kunnskapsteknologi til fabrikker i Sør-Afrika. Den eier for tiden mer enn 40 prosent av det hvite varemarkedet sør for Sahara. DEFY-merket utvidet sine investeringer her i forrige uke og kunngjorde en ytterligere investering på 5 milliard Rand i løpet av de neste 1 årene. Det er veldig viktig for den sørafrikanske regjeringen. DEFY-fabrikken i Durban, hvor handels- og industriminister Rob Davies deltok, ble utvidet. Dermed begynte Arçelik å produsere vaskemaskiner her for første gang. Arçelik sysselsetter også mer enn 3 XNUMX mennesker i Sør-Afrika.
- TK: THY er et viktig selskap over hele verden. Men i Sør-Afrika står det spesielt ut; Flyr til alle tre hovedstadene. I den kommende perioden vil hyppigheten av flyreiser økes.
- CISCO: 7 er en jern- og stålfabrikk i Cape Town, som ble oppkjøpt av DHT Holding, et tyrkisk selskap, for $ 42 millioner år siden; Cape Town Iron and Steel Company (CISCO).
- LC Waikiki: Vi har et viktig detaljhandelsfirma som kom inn i markedet i fjor; LC Waikiki. LC Waikiki er vårt stolthetsmerke med mer enn 350 butikker i den globale detaljhandelssektoren. De åpnet seg raskt for Afrika. De eksisterer i Kenya. De finnes i mange afrikanske land. I fjor kom de inn i Sør-Afrika. De ligger i de største kjøpesentrene i de største byene i Sør-Afrika i det største butikkområdet.
Jernbanetransport i Republikken Sør-Afrika;
Jernbanetransport er svært viktig i Sør-Afrika. Alle større byer er koblet til hverandre av et nettverk av jernbaner, og Afrika er landet med det mest avanserte jernbanesystemet. Jernbanetransport tilhører publikum. Nesten alle jernbaner i Sør-Afrika bruker 1,067 mm rail clearance. Dette systemet er 19. århundre, ble valgt for å redusere byggekostnadene i fjellområdene i ulike deler av landet. Drives på Johannesburg-Pretoria og Johannesburg-OR Tambo flyplass linjer, bruker Gautrain forstadsystemet 1.435 mm (standard størrelse). 50 til 80% av jernbanelinjene i Sør-Afrika blir elektrifisert. Ulike linjespenninger brukes til forskjellige togtyper. De fleste elektriske tog bruker 3000 V DC (overhead line); Dette brukes vanligvis til pendellinjer. Høyere spenninger (1980 kV AC og 25kV AC) brukes i 50s, spesielt i tunge lastlinjer som brukes til transport av jernmalm.
Forbedret jernbanenett: Fraktlinjen tilsvarer 80% av hele det afrikanske kontinentet; Jernbaneinfrastrukturen må imidlertid utvikles og moderniseres. Utvikling og vedlikehold av et konkurransedyktig og effektivt transportsystem er et av hovedmålene i den nasjonale utviklingsplanen.
Strategiske mål i transport
- Tilvejebringelse av et effektivt og integrert transportnettverk som skal tjene sosial og økonomisk utvikling
-Forbedring av transportinfrastrukturen og tilgang til transporttjenester
- Styrking av bulktransportsystemer
- Økning av transportsektorens bidrag til sysselsetting.
Transportdepartementet 2019 budsjett;
| Forvaltning av jernbanetransport: | 16,5 Milliarder Rand (1.2 Milliarder USD) |
| Jernbaneinfrastruktur og industriutvikling: | 10,1 milliarder Rand (721 millioner USD) |
| Jernbaneoperasjoner: | 10,8 milliarder Rand (771 millioner USD) |
Jernbanebiltransportmyndighet (PRASA):
Den sør-afrikanske passasjerfartsmyndigheten (PRASA) er et sørafrikansk myndighetsbyrå som er ansvarlig for de fleste jernbanetransporttjenester i landet. Den består av fire arbeidsområder;
- Metrorail, som sørger for forstadsbanestasjon i byområder,
- Regionale og intercity tog tjenester, Shosholoza Meyl,
- Autopax tilbyr regionale og mellomstore transporttjenester og
- Intersite er ansvarlig for ledelsen av PRASA.
PRASA (Jernbanetransportmyndigheten) er ansvarlig for fornyelse og modernisering av tog på mellomlang sikt, kjøp av nye jernbanekjøretøy og modernisering av jernbanesignalanlegg og lager og stasjoner.
Transnet;
Transnet selskap har et viktig sted i godstransport i landet. Selskapet har også havforvaltning, rørledningsoperasjon og engineering (vedlikehold og reparasjon av jernbane kjøretøy).
TRANSNET FREIGHT RAIL;
Det er den største enheten i Transnet. 38 har over tusen ansatte. På det afrikanske kontinentet opererer 17 i landet. Denne enheten utfører eksporttransporten av landet, spesielt basert på råvarer helt eller i stor grad. Ansvarlig for styringen av hele jernbanelinjen i landet, inkludert persontransport. Det er det største jernbaneselskapet etter operatører i USA og India.
TRANSNET ENGINEERING;
Det utgjør den avanserte delen av produksjonsindustrien i Transnet. FoU og ingeniørarbeid; produksjon; Det har aktiviteter i Republikken Sør-Afrika, det afrikanske kontinentet og global skala innen reproduksjon og vedlikeholdsreparasjonstjenester. Transnet gir teknisk støtte til godstog og PRASA for vedlikehold og reparasjon av jernbaneinfrastruktur og kjøretøy. Den driver produksjon av godsvogner, lokomotiver og deres vedlikeholds- og reparasjonstjenester.
Gibela;
Grunnlagt i 2013, produserer Gibela jernbane og jernbane kjøretøy produksjons sentrum en styrke for å styrke og forny eksisterende bilkapasitet. Gibela er en Alstom-Sør-Afrika partner jernbane kjøretøy produsent. Alstom eier en majoritetsandel i 61. Afrikanske selskaper Ubumbano Rail og New Africa Rail holder henholdsvis% 30 og% 9 aksjer. Fabrikk 60.000 m2 og om 1.500 folk er ansatt. Fabrikken er i stand til å produsere det årlige 62 elektriske settet (EMC) passasjertog. I 2013 har selskapet signert en kontrakt med PRASA for 10-kjøretøyet, nemlig 51-EMU-verdien som er verdt 3.65 milliarder Rand (600 milliarder USD) som dekker 3.600-året. Kontrakten inneholder et minimum 65 innenlands produksjonskrav, som inkluderer levering av reservedeler og teknisk support etter levering. I 2014 ble det første 20 EMU X'Trapolis Mega tog produsert av Alstom i Brasil. Grunnlaget for fabrikken ble lagt i Sør-Afrika i 2016 og produksjonen startet i 2017. Alle gjenværende kjøretøy vil bli produsert på disse anleggene til 2028.
Viktige arbeider under jernbanen 2019 messer og arrangementer i Sør-Afrika;
- Kent Card Vårt firma 500 har mottatt passasjerinformasjon, elektronisk bompengesamling, mobilapplikasjon, automatisert bilforvaltningsvirksomhet for biler og åpnede kontorer i Sør-Afrika.
- Vi åpnet Aselsan G. Afrika-kontoret.
- Privat kobber forhandlet for å øke årlig 3000 Ton kobbersalg til Sør-Afrika i jernbanesignaler og infrastrukturtilbud.
- BM Makina åpnet et kontor i Sør-Afrika for salgskontakter.
- Das Lager Bearing holdt samtaler for salgskontor.
- Raysimaş, Kardemir, RC Industri, Emreray, Berdan Civata og Ulusoy Rail Systems Transnet og Gibela-selskapene har inngått viktige forhandlinger om salg og investering.
Spørsmål som skal vurderes i forbindelse med jernbanemarkedet;
Transportsystemet drives av publikum. I denne sammenheng er anskaffelsen av tilknyttede institusjoner og organisasjoner underlagt kriteriene og betingelsene for offentlige anskaffelser.
BB-BEE-programmet, som har som mål å styrke svartas deltakelse i økonomien, har stor innvirkning på dette.
Lokaliseringsbetingelser:
- Minimum% 65 i jernbanevogner *
- Generelt minimum 65 * i jernbane signalering; 40% i deler- 100%
-% 90 * i jernbaneinfrastruktur (% 70 * for vedlikehold av jernbane og utstyr;% 100 * i andre deler og operasjoner)
* Tilførsel av innenlandske innganger Minimumsgrenser som kreves for å være underlagt preferansesystemet i offentlige anskaffelser som beskrevet av Nærings- og handelsdepartementet. (Dr. Kontakt Ilhami direkte)
Vær den første til å kommentere