Høyhastighets togstart starter

Høyhastighets togstart starter
De provinsene der høyhastighetstog vil starte
Tyrkia de siste årene 10 investeringer for økt jernbanetransport, økonomisk styring lagt ut nye mål for dette området. Modernisering av eksisterende linjer og styrking av høyhastighets tognett er planlagt.

I følge nyheten om Ercan Baysal fra Zaman Newspaper vil det være mulig å nå byer som Istanbul, Ankara, Antalya og Izmir på kort tid med høyhastighetstogruten. Som skisserte en femårig veikart over Tyrkias økonomi 10. I følge informasjonen i utviklingsplanen innen utgangen av 2018 vil 393 kilometer i lengde og Ankara-Sivas og 167 km lange Ankara (Polatli) -Afyonkarahis-jernbanelinjer åpnes for virksomhet. Jernbane- og persontransport åpner også for private jernbanevirksomheter. Det er rettet mot at fornyelse og vedlikeholdsreparasjonstjenester for TCDD-nettverk skal utføres av privat sektor. Et av hovedmålene er å redusere TCDDs økonomiske byrde for publikum til et bærekraftig nivå. I denne sammenheng vil statssekretariatet, finansdepartementet og utviklingsdepartementet nøye overvåke all investering og lån og kontantstrøm av jernbaner. Økonomiske byrder vil bli minimert.

Ifølge utviklingsplanen utarbeidet av Utviklingsdepartementet, består høyhastighets tognett av Ankara sentrum, Istanbul-Ankara-Sivas, Ankara-Afyonkarahisar-Izmir, Ankara-Konya og Istanbul-Eskisehir-Antalya korridorer. Frem til slutten av planperioden er linjen fra hovedstaden til Sivas og Afyonkarahisar rettet til å bli satt i drift. Ved slutten av fjoråret er 888-kilometer med høyhastighetsbanelinjer i 2018 2 tusen 496 km ment å øke. Andelen kraftledninger økes fra 26 til 70 prosent ved utgangen av fem år. Fullføring av restruktureringen av TCDD innenfor rammen av lov om liberalisering av Jernbanetransport mellom Tyrkia prioriteringer.

Med utviklingsplanen som har blitt jobbet lenge, blir det tatt et skritt for å forhindre ulykker i jernbanene. De eksisterende enkeltruterbanene vil bli gjort dobbeltlinjert i prioritetsordning, avhengig av trafikkdensiteten. I tillegg vil signalerings- og elektrifiseringsinvesteringene som kreves av nettverket bli akselerert. Den signerte linjeprosent vil også bli økt fra 33 prosent til 80 prosent. Et annet problem som Transportdepartementet jobber med, er liberalisering av postmarkedet. I denne utviklingsplanen er det sagt at rekabetçi I liberaliseringsprosessen av postmarkedet vil det bli dannet en konkurransestruktur i postsektoren gjennom effektiv regulering og tilsyn.