Bursa igjen bak Şırnak og Iğdır innen lufttransport: Bursa vendte veien mot turisme etter jordbruk og industri. Transport er faktisk uunnværlig for både industrien og den målrettede turistbyen. Bursa DominationI følge nyheten om Namık GÖZ; - Dessverre har ikke utviklingen på motorveier de siste årene blitt oppnådd innen jernbane og lufttransport. Selv om nesten 3 år har gått siden datoen som ble gitt den dagen grunnlaget ble lagt, kunne ikke høyhastighetstoget fullføres.
Bursa hadde nådd et viktig anlegg i 2001 når det gjelder flytransport. Yenişehir flyplass, som har en årlig passasjerkapasitet på 2 millioner 250 tusen, hadde mer moderne konstruerte lasteanlegg enn sine kolleger.
I henhold til periodens verdier ble flyplassen bygget til £ 200 millioner pund.
Tallene i Bursa Airport 2018-rapporten fra Cengiz Duman, som jobber på Yenişehir lufthavn hver januar, viser dette. Antall passasjerer på flyplassen, som slo rekorden med 2016 tusen innenlandske og internasjonale passasjerer i 274, falt til 2017 tusen 251 i 147, og til 3,20 tusen 243 med en nedgang på 102 prosent i fjor.
Vi bruker med andre ord en så stor og viktig flyplass med nesten 10 prosent kapasitet. Yenişehir ble nummer 56 blant de 38 flyplassene med Istanbul lufthavn åpnet i år. I aktiv bruk falt den bak flyplassene i byer som Bingöl, Adıyaman, Iğdır, Ağrı, Kahramanmaraş og Şırnak, som ikke engang kunne komme nær Bursa i størrelse og utvikling.
På internasjonale flyvninger rangerte den 18. plass blant 23 tusen 47 passasjerer og 26 flyplasser. I dette området ble det rangert lavere enn Şanlıurfa, Zonguldak og Kütahya.
På slutten av sin rapport, AK Party Bursa nestleder Dr. Han sa at fruktene av initiativene til BTSO og TÜRSAB de siste månedene vil bli spist i 2019, sa Duman at THYs valg av Bursa flyplass i godstransport økte spenningen.
Cengiz Duman, som kom med forslag under 7 hovedoverskrifter for mer effektiv bruk av Yenişehir, uttalte at Istanbul nærmer seg Bursa ved motorveien, og sa: "Vi ønsker å være en partner i Istanbuls flytetrafiktetthet, ikke bakgården til Istanbul.
Påpeker at sosiale fasiliteter som kjøpesentre, fornøyelsesparker, freeshops og utsalgssteder bør bygges for å øke attraktiviteten i regionen rundt Yenişehir lufthavn, Duman, Samsun, Adana, Gaziantep, Ordu-Giresun, Van, Antalya, Kayseri, Skopje, Filibe, Kosovo, Sofia og Tyskland, Belgia og Frankrike minst en gang i måneden.
Vær den første til å kommentere