Metro Istanbul A.Ş., som driver jernbanesystemene i Istanbul, ba om en rabatt på 15 prosent av leien den betalte til IMM. Inntektssatsen på 1 prosent betalt som leie på T3-, T4-, T6- og M15-linjene der kjøretøyene som tilhører Metro Istanbul A.Ş. er blitt redusert til 5 prosent. Isa Öztürk, medlem av lovkommisjonen fra CHP, forklarte detaljene i avgjørelsen, ”Vi spurte hvorfor de ønsket leierabatt nå. Vi sa: 'Selv om den økonomiske situasjonen var god, var det ikke noe problem, men nå opplever vi også økonomiske vanskeligheter. De sa: 'Vi ser etter en løsning for ikke å heve en høyning.' brukte uttrykkene.
I følge nyheten om Özlem Güvemli fra SÖZCÜ; Alle jernbanesystemer, taubaner og taubanelinjer under IETTs generaldirektorat ble overført til Metro Istanbul A.Ş., et av IMM-selskapene, i 2011 år i 30. Innenfor rammen av overføringen ble det besluttet å betale 20 prosent av passasjerinntektene og 50 prosent av ikke-reiseinntektene som reklame og okkupasjon til IMM.
I 2017 ble det tatt en avgjørelse om dette emnet og en reduksjon ble gjort. Det ble besluttet å betale 15 prosent av forretningsinntektene til IMM. Metro A.Ş søkte IMM igjen 29. november 2018 og ba om en revisjon. Forespørselen kom til dagsorden i IMM-forsamlingens januar-sesjon. I søknadssøknaden ba Bağcılar-Kabataş (T1), Kadıköy- Det oppgis at Metro Istanbul A.Ş. eier totalt 3 jernbanesystembiler, inkludert 4 kjøretøyer som kjøres på trikkelinjene Moda (T181), Topkapı-Masjid Selam (T6) og 32 kjøretøyer som opereres på metrolinjen Levent-Boğaziçi University (M213).
UTLEIE AV 15 PROSENT I ALLE LINJER
Det er nødvendig å revidere leiebeløpet for T15, T1, T3, M4-linjer som drives med kjøretøy eid av Metro Istanbul A.Ş. uten noen leasing eller kommersiell forsyning, for å sikre at 6 prosent leiepris blir brukt på alle linjer og at bærekraftig forretningsaktiviteter kan fortsette effektivt og effektivt. Det ble registrert at utgangen. Metro Istanbul foreslo at 3 prosent av reiseinntektene til linjene som bruker egne biler, skal betales som leie til IMM, og den nåværende leieprisen på andre linjer bør holdes på 15 prosent. I evalueringen fra de aktuelle kommisjonene ble etterspørselen etter leiesatsen på 3 prosent økt til 5 prosent, og reguleringen ble gjort ved å opprettholde 15 prosent satsen på andre linjer. Avgjørelsen ble akseptert med flertallet av stemmene i IMM-forsamlingen i januar.
ELEKTRISKE HAMMERER
CHP-medlemmet İsa Öztürk fortalte detaljene om avgjørelsen til SÖZCÜ, og sa: “I henhold til informasjonen i kommisjonen er Metro A.Ş.s leieutbetaling til samme sats etter at eierskapet til vognene har blitt kritisert i rapportene om regnskapsretten. Derfor trengte de regulering. Denne rapporten har imidlertid vært ute lenge. Vi spurte hvorfor de ønsket rabatt på leie nå. Vi sa: 'Selv om den økonomiske situasjonen var god, var det ikke noe problem, men nå opplever vi også økonomiske vanskeligheter. De sa: 'Vi ser etter et middel for ikke å heve en høyning. Den største utgiften til selskapet er strøm. "IMM-selskapet, hvis energikostnader har økt på grunn av prisøkningene i strøm, ba om husleierabatt for ikke å heve billettprisene før valget." Han sa at reklameenhetene, som er hovedinntektskilden til Metro A.Ş., ikke vil bli drevet av selskapet lenger fordi Revisionsretten finner det mot lovgivningen, sa Öztürk: “I kommisjonen sa de at dette skapte et alvorlig inntektstap. "Leierabatter ble gjort for å matche annonseinntektene" Öztürk, minnet om at İSPARK også ba om en leierabatt på samme måte, og uttalte at de stemte mot denne avgjørelsen fordi IMM-selskaper ikke ble drevet effektivt.
110 MILLION LIRA, 87 MILLION LIRA WILL FALL
I følge informasjonen fra Öztürk betalte Metro A.Ş omtrent 2018 millioner 110 tusen lire leie til IMM i 438. Planla å betale 15 millioner lire leie med en reduksjon av leieprisen på 3 prosent til 83 prosent, planla Metro A.Ş. å kompensere de rundt 27 millioner lira som ble tapt fra annonseinntektene på denne måten. I henhold til satsen på 5 prosent godkjent av IMM, skal det betales cirka 87 millioner lire leie årlig. (TALSMANN)
Vær den første til å kommentere