Etter jordskjelvene i Kahramanmaraş, er innbyggerne i Marmaray jordskjelvmotstandsdyktige? Hvor mange jordskjelv tåler Marmaray? Hva skjer i jordskjelvet i Marmaray? søker svar på spørsmål.
Hvor mye intensitet motstår Marmaray jordskjelv?
Marmaray-prosjektet, som er definert som et hundre år langt prosjekt, ble bygget for å motstå et jordskjelv med en størrelse på 9. Istanbul ligger omtrent 20 kilometer unna North Anatolian Fault Line som strekker seg fra øst til sørvest for øyene i Marmarahavet. Derfor er prosjektområdet lokalisert i et område som krever et stort jordskjelvrisikoverveielse.
Det er kjent at mange lignende typer tunneler rundt om i verden har blitt utsatt for jordskjelv av samme størrelse som den forventede størrelsen i denne regionen, og at de overlevde disse jordskjelvene uten større skader. Kobe Tunnel i Japan og Bart Tunnel i San Francisco, USA er eksempler på hvor solide disse tunnelene kan bygges.
I tillegg til de eksisterende dataene ble ytterligere informasjon og data samlet inn fra de geologiske, geotekniske, geofysiske, hydrografiske og meteorologiske undersøkelsene og undersøkelsene i Marmaray-prosjektet, som var grunnlaget for prosjektering og konstruksjon av tunneler konstruert ved bruk av de nyeste og mest moderne sivilingeniørteknologiene.
Følgelig er tunnelene innenfor rammen av dette prosjektet designet for å motstå det høyeste jordskjelvet som er forventet i regionen.
De siste erfaringene som ble oppnådd som et resultat av den seismiske hendelsen i Izmit-Bolu-regionen i 1999 er løst, og disse erfaringene har utgjort en del av grunnlaget for utformingen av Istanbul Railway Bosphorus Tube Crossing (Marmaray) Project.
Noen av de beste nasjonale og internasjonale ekspertene deltok i studiene og evalueringene. jordskjelvet i Japan og USAs distrikt ble bygget tidligere i mange lignende tunneler og derfor spesielt japanske og amerikanske eksperter, spesifikasjonene må oppfylles i utformingen av tunnelen for utvikling av serien, forskerne jobbet i tett samarbeid med og spesialister i Tyrkia.
Tyrkiske forskere og eksperter har arbeidet mye med å definere egenskapene til potensielle seismiske hendelser; og basert på all informasjon som hittil er samlet inn og historiske data til Izmit i Tyrkia - Bolu-regionen i 1999 ble hentet fra analysen av hendelsene, inkludert de nyeste dataene og brukt.
Japanske og amerikanske eksperter bistått i denne dataanalysen og støttet de aktuelle aktivitetene; De har også inkludert all sin omfattende kunnskap og erfaring innen konstruksjon og konstruksjon av seismiske og fleksible ledd i tunneler og andre konstruksjoner og stasjoner, som dekkes av spesifikasjonene som skal oppfylles av entreprenørene.
Store jordskjelv kan forårsake store skader på store infrastrukturprosjekter hvis ikke virkningene av slike jordskjelv tas med i beregningen. Derfor brukte Marmaray Project de mest avanserte datamaskinbaserte modellene og Amerika, de beste ekspertene fra Japan og Tyrkia, designprosessen katılmışd.
Dermed vil teamet av eksperter, som utgjør en del av Avrasyaconsult-organisasjonen, bli hjulpet av kontraherte designere og eksperter for å sikre at i tilfelle worst-case-scenariet (dvs. et veldig stort jordskjelv i Marmaray-regionen) denne hendelsen ikke kan gjøres om til en katastrofe for menneskene som passerer gjennom eller jobber i tunnelene. og ga råd om dette problemet.
Den øverste blå delen av dette kartet er Svartehavet, og den sentrale delen er Marmarahavet forbundet med Bosporen. North Anatolian Fault Line vil være sentrum for det neste jordskjelvet i regionen; denne feillinjen strekker seg i retning øst / vest og passerer omtrent 20 kilometer sør for Istanbul.
Som det fremgår av dette kartet, ligger de sørlige delene av Marmarahavet og Istanbul (øvre venstre hjørne) i en av Tyrkias mest aktive jordskjelvsoner. Av denne grunn ble tunneler, strukturer og bygninger bygget på en slik måte at ingen ødeleggende skader og skader kunne oppstå i tilfelle et jordskjelv.
Vær den første til å kommentere