Det viste seg at landet som er planlagt bygget som et testspor for tog i Eskişehir er et "arkeologisk beskyttet område". Det ble fastslått at det ikke ble utarbeidet risikorapporter for katastrofer for veiene som vil ligge nær forkastningslinjene.
Mustafa Bildirici fra Birgün til nyhetene av;" Det ble besluttet å ekspropriere et område på 6 millioner kvadratmeter for bygging av testveiene til National Rail Systems Research and Test Center Project (URAYSİM), som ble startet i samarbeid med departementet for transport og infrastruktur og Anadolu University , i Eskişehir Alpu.
Ekspertutvalget som ble dannet innenfor rammen av søksmålet som ble anlagt av Eskişehir Metropolitan Municipality til forvaltningsdomstolen for ekspropriasjonsbeslutningen for prosjektet, som er planlagt bygget med et estimert budsjett på 504 millioner TL, fullførte sin rapport. Ekspertutvalget på syv personer, bestående av fem akademikere fra universiteter, en geologisk ingeniør og en kart- og matrikkelingeniør, konkluderte i den 77 sider lange rapporten med at URAYSİM-prosjektet, i sin nåværende form, «ikke er egnet for allmennhetens interesse». . I rapporten ble det understreket at arealet, som er tenkt ekspropriert innenfor rammen av prosjektet, treffer førsteklasses jordbruksland, beiteområde, naturgassrørledning, og Porsuk-elvens flommarksgrense og det "arkeologiske området på Great Caravan Road-ruten".
Som reaksjon på det uplanlagte i prosjektet sa CHP-nestleder Utku Çakırözer: "Prosjektet bør flyttes til en mer gold region i stedet for fruktbare landbruks- og husdyrområder."
ÅRSAKER Irreversibel SKADE
I ekspertutvalgets rapport var det oppsummert noen funn:
«Størstedelen av prosjektområdet er førsteklasses landbruksarealer der aktiv jordbruksproduksjon produseres i Alpu-sletten, som ble erklært som 'den store sletten' i 2017 med vedtak fra Ministerrådet. Der ble landet konsolidert og overlevert til produsentene, og vanningsinfrastrukturprosjekter ble fullført. Med prosjektet vil integriteten til regionens mest produktive jordbruksland bli forstyrret. Endring av kvaliteten på jordbruksareal og bruk til andre formål vil føre til irreversible skader. Det er ulovlig å bruke det til andre formål enn landbruk.
SELV JORDSKJELVRAPPORT ER IKKE MOTATT
Det ble ikke mottatt DSIs mening om prøvevegene ligger innenfor flom- og flomsikringssonen. Det er aktive feil i nærheten av prosjektstedet, men det er fastslått at AFAD ikke har mottatt en institusjonell uttalelse om denne saken. De mulige risikoene som kan oppstå i fremtiden når det gjelder bakke og katastrofe, har blitt ignorert. Innenfor rammen av prosjektet er det ikke planlagt hvordan man skal passere til de andre sidene på grunn av skinnene som skal gå gjennom markene til innbyggerne i form av en ellipse. Bortsett fra to underganger er matrikkelveier fullstendig avbrutt.
Siden det er mange faste kulturverdier som hauger, flate bosetninger og nekropoler på sletten der prosjektet skal bygges, kan prosjektet forårsake uopprettelig skade. Siden prosjektet er tett befolket og lokalisert på den potensielle 'Great Caravan Road' kulturvei, overskygges enestående offentlig interesse. Ekspropriasjon vil ikke være i allmennhetens interesse når det gjelder kulturelle verdier.»
EKSPERT RAPPORT SIER "HØR VITENSKAPEN"
CHP Çakırözer evaluerte ekspertrapporten som følger:
«I jernbanebyen Eskişehir er det ingen som er imot URAYSİM og lignende prosjekter. Takket være ekspertrapporten fikk byen for første gang anledning til å diskutere prosjektet i detalj. Hva sier vitenskapen? Han sier: 'Det prosjektet vil ikke være på landbruksareal'. Da bør vi alle lytte til ekspertrapporten. Tyrkia er ikke selvforsynt med landbruk. Først pandemien, så krigen i nord viste viktigheten av å produsere din egen hvete, bete og mais. Derfor vil det ikke gagne noen å legge skinner på de mest fruktbare jordbruksarealene i landet vårt. Prosjektet bør flyttes til mer golde områder slik landsbybeboerne der ønsker.»
Vær den første til å kommentere