Det kunngjøres at den nye Sabiha Gökçen Tavşantepe T-banelinje, som er svært forventet, vil bli tatt i bruk av 2020.

Nåværende M4 Kadıköy-Tavşantepe metrolinje er operasjonen som vil bli tildelt Sabiha Gökçen lufthavns retning etter Tavsantepe.Den vil bli kombinert med M10 Pendik-Sabiha Gökçen flyplass linje som kommer fra Pendik ved Fevzi Çakmak stasjon og en felles operasjon vil bli utført i dette avsnittet.

Når vil Sabiha Gökçen Tavşantepe metrolinje åpne?

M16.03.2015 Tavşantepe-Sabiha Gökçen metrolinje, som ble startet for å bli bygget på 4, ble brukt på 169.500.000 € under Gülermak-YSE ordinært partnerskap entreprenør. 7.5km lengde, 70.000 passasjerkapasitet og 12 min transporttid for prosjektet vil åpne på 2020 sa.

Tramkart for Istanbul Rail Metro

Første fase av linjen ble fullført i 1 og Kadıköy ble åpnet for service med 21,7 stasjoner i seksjonen 16 km mellom Kartal og Kartal. Den andre fasen av linjen ble fullført med byggingen av stasjonene Yakacık-Adnan Kahveci, Pendik og Tavsantepe. Med 2. trinn nådde linjens lengde 2 km og antall stasjoner økte til 26,5. En gjennomsnittlig varighet på linjen er 19 minutter. T-banen, som starter 82 på morgenen, fortsetter å operere til 06.00. Hvert 24.00. minutt sparer passasjerer tid.

Linje, KadıköyMed start fra setter den seg på D100-ruten i Acıbadem-regionen og følger denne ruten til Tavsantepe. På linjen er det 52 kjøretøy (13 tog) kapasitetslager og et vedlikeholdsverksted for 32 kjøretøy mellom Maltepe- og sykehjemstasjoner og i Maltepe stasjonsområdet. Hele linjen ble bygd under jorden, inkludert lager- og verkstedområder.

Stasjonsstrukturer

Linjens tunneler, Kadıköy TBM mellom Kozyatağı og Kartal - Kaynarca; Mellom Kozyatağı og Kartal ble det gravd ut med NATM-metoden. Bostancı Station har en ekstra jernbanelinje og to sideplattformer, med tanke på behovet for alternativ drift. Alle andre stasjoner er bygget som sideplattformer. Stasjonen er 180 meter lang og har en struktur som er egnet for 8-togdrift. Anlegget har 259 rulletrapper og 70 heiser. Tilgangstjenesten er utstyrt med 30 turnstiles, hvorav 315 er designet for å tillate passasjerer med nedsatt funksjonsevne.

System sikkerhet og sikkerhet

Kadıköy - Røyk- og passasjerevakueringsscenarier ble forberedt på bivirkningene som kan oppstå i Tavsantepe T-banelinje og simuleringer ble gjort og testet. Med totalt 991 kameraer på stasjonene blir systemet kontinuerlig overvåket, kontrollert og inspisert av sikkerhetsvakter.

Signalering av linjen og lagringsområdet har et mobilkommunikasjonsbasert Mobile Block-system. Signalsystemet er Thales CBTC-system og tog har førerløs parkering.

Alt utstyr som brukes i konstruksjonen av linjen, er valgt fra materialer som er svært varmebestandige og gir ikke giftige gasser. For å sikre evakuering av passasjerer på kortest tid og sikkert i tilfelle brann; Fullautomatisk drift, spesielt NFPA-kompatible standarder, pålitelig røykkontroll og evakueringssystem er tilgjengelig.

Kadıköy I Tavsantepe Metro Line er energiforsyningen til hele systemet fra tre forskjellige punkter. I tilfelle at alle tre innmatingspunktene er deaktivert, blir generatorer i 3 forskjellige ender aktivert. Med introduksjonen av generatorene blir alle togene i tunnelen fraktet til nærmeste stasjon og evakuering av passasjerene blir gitt. I en slik situasjon at energiforsyningen ikke kan leveres og generatorene svikter; lyssystem og elektroniske styringssystemer kan mates i 2 timer via uavbrutt strømforsyning.

Integrering av transportsystemer

• Kadıköy På stasjonen, T3 Kadıköy - Moda trikkelinje, bylinjer, sjøbusser og sjømotorer,
• I Ayrılık-fontenen, Marmaray-operasjonen,
• Metrobus operasjon på Ünalan Station,
• På Pendik stasjon kan overføringer til Pendik High Speed ​​togstasjon gjøres av IETT busser.

Kadıköy Tavsantepe T-banestopp

• Kadıköy
• Fountain of Separation
• bitter mandel
• Unalan
• Göztepe
• Yenisahra
• Kozyatağı
• trucker
• Kucukyali
• Malta
• sykehjem
• rose-vann
• Esenkent
• Sykehus-Justice
• Soganlik
• ørn
• Yakacık-Adnan Kahveci
• Pendik
• Tavşantepe