Tyrkias førti år gamle drømmehøyhastighetstog startet sine Ankara-Eskişehir-ekspedisjoner. En ny linje på 76 kilometer ble bygget. Halvparten av eksisterende jernbanelinje ble fornyet. Investeringsutgiftene, som var 2002 millioner lire i 111, økte til 2010 milliarder 2 millioner lire i 500.
Transportdepartementet planlegger 'rask' transport til mange byer i Anatolia i 2023. Målet er å bygge 9 978 4 kilometer ny jernbanelinje, inkludert 997 14 975 km høyhastighetstoglinje og 11 12 XNUMX km konvensjonell linje i hundreårsdagen for republikken. Dette er det største jernbanetrekket i republikkens historie. Regjeringen legger stor vekt på dette prosjektet. Jernbanenettet, som er XNUMX tusen kilometer, vil dobles om XNUMX år. Ifølge statsråden vil "det svarte toget bli forsinket" forståelse vil overlate sin plass til "høyhastighetstoget vil innhente" forståelsen.
Disse målene betyr også omskriving av jernbanehistorie. Statistikk ser ut til å endre seg. Dobbel linjelengde vil øke fra 9 prosent til 50 prosent. Den elektriske ledningshastigheten, som er 26 prosent, er 60 prosent.
Når målene er oppnådd, vil høyhastighetstog passere gjennom 29 byer, inkludert Yozgat, Trabzon, Diyarbakır, Malatya samt byer som Istanbul, Ankara, İzmir, Sivas, Bursa. Kostnaden er omtrent 45 milliarder dollar. 25-30 milliarder dollar av disse pengene vil bli gitt fra Kina. I følge Railway Cooperation Agreement skal kineserne bygge den 7 tusen 18 kilometer høyhastighetsjernbanelinjen. De resterende 2 kilometerne skal bygges av Jernbanen med egne ressurser og utenlandslån. Kineserne vil starte med å bygge en 924 kilometer lang linje som strekker seg fra Edirne til Kars, inkludert Speed Railway, som blir til en slangehistorie fordi "Ayaş-tunnelen" ikke kunne passeres. Med ferdigstillelse av linjen vil reisetiden, som er 3 timer med vei, være mellom 636 og 16,5 timer. Mens kineserne bygger Edirne-Kars-linjen, vil de også bygge de 8 kilometer lange linjene Erzincan-Trabzon og Yerköy-Kayseri.
Høyhastighetstog vil passere gjennom fire byer i Sentral-Anatolia-regionen. Konya er en av dem. En annen rute er Ankara-Sivas-linjen på 466 kilometer. Byggearbeidet fortsetter på denne linjen. Høyhastighetstoget vil imidlertid gå fra Yozgat 30 kilometer før Yerköy og ankomme sentrum. Han vil deretter fortsette til Sivas. Høyhastighetstog fra Ankara eller Istanbul vil også gå til Kayseri via Yerköy. Dermed vil Ankara-Yozgat være 1,5 time og Ankara-Kayseri vil være 2 timer og 30 minutter med høyhastighetstog.Ankara og Istanbul vil også være forbundet med Antalya med høyhastighetstog. Fra Ankara kommer du til Antalya på 2 timer og 45 minutter ved å følge ruten Konya-Manavgat. Avstanden mellom Istanbul og Antalya, som er 714 kilometer lang, tas på 4 timer og 30 minutter.
Ankara-Konya-linjen, som har vært på prøvekjøring siden 17. desember 2010, ble bygget med en hastighet på 275 kilometer. Togets hastighet vil imidlertid ikke overstige 250 kilometer i timen. Reisetiden mellom de to byene, som er 10,5 timer med tog, reduseres til 1 time og 15 minutter. Samferdselsminister Binali Yıldırım er svært fornøyd med at den 212 kilometer lange (424 km toveis) linjen ble fullført i løpet av en kort periode på 17 måneder. Han forteller at dette er verdensrekord, og lignende prosjekter ble gjennomført i Europa på 7-10 år. Ministeren sa: "Utenlandske entreprenører og personell jobbet på Ankara-Eskişehir og Eskişehir-Istanbul høyhastighetsjernbanelinjer. Ankara-Konya-linjen ble imidlertid bygget av tyrkiske entreprenører og personell.» sier.
State Railways planlegger å bygge et høyhastighetstog mellom Konya og Adana. Banen skal bygges slik at toget kan nå en hastighet på 200 kilometer på egnede strekninger og minimum 160 kilometer på vanskelige partier. Med utbedring av eksisterende linjer og bygging av tilleggslinjer er det planlagt å kjøre høyhastighetstog på denne strekningen.
Konyas passasjertall vil overstige Eskişehir
Det er planlagt å sette opp en timetjeneste mellom Ankara og Konya mellom 07.00 om morgenen og 22.00 om kvelden. Minister Binali Yıldırım sa: "I henhold til forretningsplanleggingen for 2023 vil antallet passasjerer som skal transporteres mellom Ankara og Konya overstige 3 millioner per år. Følgelig vil det være et potensial som langt overstiger antallet passasjerer som fraktes mellom Ankara og Eskişehir i løpet av et år. Fordi 1,5 millioner passasjerer ble fraktet mellom Ankara og Eskişehir på 2,5 år. Antall passasjerer som skal fraktes mellom Konya og Istanbul vil være 1 million flere enn Ankara-Konya.»
Passasjerandelen økte til 72 prosent
I følge dataene fra State Railways, reduserte andelen av bussen i transporten mellom Ankara og Eskişehir fra 13 prosent til 2009 prosent på halvannet år med høyhastighetstoget som startet sine tjenester 55. mars 10. Andelen av statlige jernbaner økte fra 8 prosent til 72 prosent. Høyhastighetstoget endret også mange preferanser mellom de to byene. For eksempel foretrakk borgere som reiser mellom to byer høyhastighetstog. Reisen med privatbil falt fra 38 prosent før toget til 18 prosent. Det er til og med en times reise mellom kl. 07.00 og 22.00.
11,5 millioner passasjerer på ruten Ankara-Eskişehir-Istanbul
State Railways gjennomførte en studie på antall passasjerer som skal transporteres i tilfelle starten av høyhastighetstoglinjen mellom Ankara og Istanbul. I følge den estimerte beregningen vil 11 millioner 500 tusen passasjerer transporteres på denne linjen årlig, og 782 millioner TL vil bli generert. Ankara-Afyon-İzmir-ruten vil ta andreplassen når det gjelder passasjerer og inntekt. For denne ruten er det et mål på 6 millioner passasjerer og en inntekt på 408 millioner TL. – morgen
Vær den første til å kommentere