Karadeniz Tekniske Universitet (KTU) Fakultet for ingeniørvitenskap og arkitektur Leder for Institutt for byggteknisk transport Dr. Fazil Celik, transport-, sjøfarts- og kommunikasjonsdepartementet av et privat selskap bygget av departementet Erzincan-Gumushane-Trabzon og Erzincan-Gumushane-Tirebolu, er ikke registrert av departementet, sa han.
Karadeniz Tekniske Universitet (KTU) Fakultet for ingeniørvitenskap og arkitektur Leder for Institutt for byggteknisk transport Dr. Fazil Celik, transport-, sjøfarts- og kommunikasjonsdepartementet av et privat selskap bygget av departementet Erzincan-Gumushane-Trabzon og Erzincan-Gumushane-Tirebolu, er ikke registrert av departementet, sa han.
Organiserer en pressekonferanse i dag i Trabzon Journalists Association, Prof. Dr. Fazıl Çelik minnet om at han skrev et brev til statsminister Recep Tayyip Erdoğan 25. desember 2011. Prof. Dr. Fazıl Çelik sa: ”I brevet uttalte jeg at 7 milliarder lira Trabzon-Erzincan Railway Project, som ble bygget av et privat selskap og presentert i Trabzon, var ekstremt feil, landets ressurser ble bortkastet og det var ikke gjennomførbart. Etter dette brevet sendte jeg to brev til statsministeren og forklarte mine alternative prosjekter. Jeg fikk svar på brevet etter 1.5 måneder. I oppsummeringsbrevet, etter å ha oppsummert arbeidene fra det private firmaet, har det blitt utført mulighetsstudier i alle studier i henhold til den blandede trafikken for gods- og persontransport, og som et resultat var linjene Erzincan-Gümüşhane-Trabzon og Erzincan-Gümüşhane-Tirebolu ikke gjennomførbare. I tillegg, som et resultat av mulighetsstudiene utført av ITU både i 1983 og i 1997, oppgis det at disse linjene ikke var gjennomførbare. Som du kan se, var det siste prosjektet, som ble bygget av et privat firma og presentert i Trabzon, ingenting annet enn den kjente kunngjøringen, og det ble registrert at ruten ikke var gjennomførbar for tredje gang. Sinnet er en. Det går også gjennom vitenskap. Jeg tror på vitenskapens kraft. Sunn fornuft har vunnet, ”sa han.
Understreker de alternative rutene som KTÜ har jobbet med de siste 4 årene, prof. Dr. Çelik sa: ”Mulighetsstudiene av disse rutene må være fullført. Blant de mange alternative rutene Ktü kjører, skiller to seg ut. Begge disse starter fra Erbas stasjon øst for Erzincan, passerer gjennom de brede Bayburt-slettene og når Trabzons distrikter Arsin og Of. Kostnaden for hver er maksimalt 1.5 milliarder dollar. Koblinger kan gis fra Arsin eller Of til de aktuelle havnene. "Mitt mest ideelle prosjekt er High Speed Train-alternativet på grunn av fordelene med Batumi Railways som gir den korteste forbindelsen og den lengste tunnelen er 12 km."
kilde:
Vær den første til å kommentere