Minister for transport, maritime saker og kommunikasjon Ahmet Arslan sa: "For øyeblikket fortsetter vår drift på 213 kilometer høyhastighetstoglinje og byggingen av høyhastighetstog og høyhastighetstog fortsetter på omtrent 4 tusen kilometer. I tillegg fortsetter studie- og prosjektforberedelsen av nesten 5 tusen kilometer med høyhastighetstog og høyhastighetstoglinjer innenfor rammen av jernbanemobilisering." sa.
Minister Arslan besøkte Sakarya Metropolitan Municipality-ordfører Zeki Toçoğlu på kontoret sitt og mottok informasjon om arbeidene fra Toçoğlu.
Etter besøket dro minister Arslan til Turkey Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ), hvor han inspiserte vognens produksjonslinje og vogner og fikk en orientering fra myndighetene.
Arslan, som kom med en uttalelse til pressen etter å ha undersøkt vognen kalt "Anatolia", sa at de forsømte jernbanene, spesielt etter 1950-tallet, ble gjort til en statlig politikk av AK-partiet.
Arslan sa at regjeringen har gjort betydelige fremskritt både med å fornye eksisterende linjer over hele Tyrkia og bli det åttende høyhastighetstogoperatørlandet i verden og det sjette i Europa, "Vi driver for tiden 8 kilometer med høyhastighetstoglinjer. . fortsetter, og byggingen av høyhastighetstog og høyhastighetstog fortsetter i omtrent 6 tusen kilometer. I tillegg fortsetter studie- og prosjektforberedelsen av nesten 213 tusen kilometer med høyhastighetstog og høyhastighetstoglinjer innenfor rammen av jernbanemobilisering." han sa.
Arslan uttalte at punktet landet har nådd er en kilde til stolthet, men det er fortsatt en lang vei å gå, og sa: "Derfor, innenfor rammen av denne jernbanemobiliseringen, mens vi forbinder alle deler av landet med jern. nettverk og jobber for å få en mye større andel av landet innen jernbanetransport, må vi også modernisere jernbanekjøretøyene." "Vi lager seriøs produksjon i våre fabrikker i Sakarya, Sivas og Eskişehir, når det gjelder produksjon av jernbanekjøretøyer, både for Tyrkia og utenfor Tyrkia, i samsvar med dagens teknologi." han sa.
Minister Arslan uttalte at de undersøkte jernbanekjøretøyer i sett med 4 og 3 som vil tjene regional transport, og sa: "Venner fullfører ett sett omtrent 1 måned etter at de begynner å jobbe, og de fullfører ett sett hver uke. Så langt har de levert 35 kjøretøy til TCDD-transport, hvis du tenker på dem som 4 sett med 140 kjøretøy. De skal fullføre denne produksjonen innen utgangen av neste år. Den innenlandske bidragsavgiften, som har vært på 30 prosent så langt, skal nå gjøres i sin helhet i Tyrkia, forutsatt at lisensen er oppnådd innen utgangen av neste år. — Vi har eksportert til utlandet herfra fra tid til annen, men vi vil kunne eksportere mer. han sa.
"Dette er en mobilisering"
Arslan sa at det er en annen sak som bør deles med glede, og fortsatte som følger:
"Spesielt når det gjelder byggingen av et nasjonalt og lokalt tog med elektrisk karosseri og aluminium, har vi startet og utfører byggearbeider innenfor rammen av instruksjonene fra vår president og arbeidene initiert av vår statsminister, og når disse arbeidene er fullført, vil Tyrkia kunne bygge sitt eget nasjonale tog. Dette alene betyr ingenting; med disse arbeidene vi vil gjøre, vil vi være i stand til å eksportere samt dekke behovene i landet vårt. Da blir det mye mer meningsfylt og viktig. Vi er glade for fremgangen som denne fabrikken, som ble etablert i 1951, har gjort når det gjelder å produsere mye mer moderne og vakrere jernbanekjøretøyer innenfor rammen av den nylige mobiliseringen, men vi vil ikke være fornøyd med dette. Det var viktig for oss at fabrikken ble utviklet, modernisert og i stand til å produsere Tyrkias innenriks- og nasjonaltog. Vi vil takke våre ingeniører og teknikere, med utgangspunkt i vår daglige leder. Dette er en mobilisering. Hvis regjeringen, ministrene og parlamentsmedlemmer holder tritt med presidenten, vil suksess komme. Innenfor rammen av denne mobiliseringen jobber vi over hele landet for å holde tritt med utviklingstrekket initiert av vår president. Dette er en av disse studiene. Vi er glade for å se at det er en betydelig produksjon. Vi har kommet langt, spesielt med å kvitte oss med utenlandsk avhengighet, gjøre det lokalt og eksportere i stedet for å importere. "Fra nå av, ved å gjøre mye mer, vil vi som departementet gi den nødvendige støtten til denne utviklingen av landet vårt innen jernbanekjøretøysektoren."
Vær den første til å kommentere