Folket i Izmir elsket og adopterte t-banen som gir moderne, komfortabel, trygg og rask transport fra den første dagen. Det mest konkrete uttrykket for dette var det økende antall passasjerer. Spesielt mellom 2008 og 2011 har antall passasjerer i İzmir Metro økt med 80 per år. I 2001 var gjennomsnittlig antall passasjerer per dag 75 tusen, og så langt har dette nummeret nådd 160 tusen og i de første dagene da to nye stasjoner begynte å bære passasjerer, 173 tusen.
Kilometerstanden til tårnene har økt hvert år. Dette er også en indikasjon på at hyppigheten av turer øker, og at den nå opererer med svært korte intervaller. For eksempel, 2001 millioner 1 tusen kilometer i metrolinjen i 105, mens 2011 millioner 1 tusen kilometer i 350 kjørelengde, som et klart uttrykk for denne økningen, bemerket han.
Linjelengde 14 km. det var
Med åpningen av Ege-universitetet og Evka 3-stasjonene begynte İzmir Metro å tjene med 12-stasjoner. 11.6 km. Linjen nådde 14 km med nylig lagt stasjoner.
İZBAN, som opererer på nord-sør-aksen til İzmir Metro, ligger på øst-vest-aksen av byen, er i stand til å bytte til hverandre i 90-minuttoverføringssystemet på Halkapınar-stasjonen. Aliağa-linjen, som utgjør den nordlige aksen til İZBAN, og Cumaovası-linjen, som er den sørlige aksen, tjener med en total lengde på 80-kilometer og 31-stasjoner. Selv de gjennomsnittlige 165 tusen passasjerene om dagen transporteres.
I alt har 94 km lengde og byens jernbanesystem, som omfatter İzmir med øst, vest, nord og sør, et gjennomsnitt på 340 tusen passasjerer per dag og bærer en betydelig byrde på kollektivtransportsystemet og gir rask, trygg og komfortabel reise til byen.
Platformlengder av Ege University og Evka 3 stasjoner ble konstruert i henhold til 125 meter og 5 vogue arrayer som i andre.
Med start av føroperasjonsflyvninger med ny linje reduserte ESHOT trafikkbelastningen i sykehusområdet ved å ta overføringsstedet til noen busser fra Bornova Metro til Evka 3.
Kilde: Lokal dagsorden
Vær den første til å kommentere