YHT vil bære 50 tusen passasjerer daglig mellom Ankara og Istanbul

TCDDs generalforvalter Süleyman Karaman, Ankara-Istanbul High Speed ​​Train (YHT) -linjen, avsluttet ferdigstillelsen av de to byene at de har som mål å bære 50 tusen passasjerer om dagen. Karaman, billettpriser vil være lave sammenlignet med prisene rapporterte.

For den banebrytende seremonien til Köseköy-Gebze-delen av Ankara-Istanbul YHT-linjen, kom Karaman og journalister fra Ankara til Eskişehir med Piri Reis Test-toget og derfra til Köseköy med et spesialtog. Karaman, som kom med uttalelser til journalister på toget og svarte på spørsmål, ga informasjon om linjen.

- "30 kilometer tunnel åpnet" -

Total 523 kilometer Ankara-Istanbul Høyhastighetstog linje med 276 kilometer Ankara-Eskisehir delen av minner åpnet i år 2009 Karaman, Eskisehir Istanbul scenen, har annonsert 30 kilometer Eskisehir-Inonu at fullføring av bygging av skjæring og rettssaken startet i tide.

Angående at konstruksjonen av 148 kilometer İnönü-Köseköy fortsetter, uttalte Karaman at konstruksjonen av denne delen ble utført under svært vanskelige forhold:

“I denne regionen må veien og skinnen passere gjennom et smalt område sammen. Derfor opplever vi vanskeligheter med konstruksjon fra tid til annen. Denne linjen har verdens mest moderne TBM (tunnelboremaskin), som jernbaneselskaper kaller "føflekken". Denne maskinen er den 5. største maskinen i verden. Den kan åpne 20 meter tunnel om dagen. I denne delen har vi tunneler på 6 kilometer. Bolustunnelen var 3 kilometer. Totalt 50 kilometer av denne seksjonen består av tunnelen og byggingen av 30 kilometer tunnelen er fullført. Det er totalt 13 kilometer med viadukter. "

50 tusen passasjerer per dag mellom Ankara og Ankara

Påpeker at fundamentet til den 56 kilometer lange Köseköy-Gebze-delen av Ankara-Istanbul YHT-prosjektet vil bli lagt, uttalte Karaman at med åpningen av denne delen vil linjen bli koblet til Marmaray og Ankara-Istanbul YHT-linjen vil bli fullført.

Karaman sa at passasjerpotensialet mellom Ankara og Istanbul er 75 tusen per dag, og at de har som mål å bære et gjennomsnitt på 50 tusen passasjerer per dag med innføringen av linjen.

- før Tyrkia gikk inn i landet

Han sa at tunnelene under sjøen er ferdige i Marmaray og skinnene har begynt å bli lagt, og Karaman gjorde oppmerksom på at 56 prosent av finansieringen av den 85 kilometer lange Köseköy-Gebze-linjen, hvis grunnlag vil bli lagt, dekkes av tilskudd fra EU-midler. Den neste linjen vil ha nytte av tilskudd for å gi uttrykk for Karaman, "Vi går inn i EU før Tyrkia, og vi fikk tilskuddet," sa han.

-For å motta 6 millioner euro tilskudd fra målet EU på 600 år-

Suat Hayri Aka, viseadministrerende direktør for Samferdselsdepartementet, uttalte at de ønsket å motta et tilskudd fra fondet før medlemskap. Aka bemerket at de tar sikte på å motta totalt 6 millioner euro tilskudd fra EU-midler de neste 600 årene, og uttalte at jernbanene betraktes som "grønne prosjekter" fordi de er miljøvennlige og støttes av EU.

- "Vi ventet 6 måneder på at fuglene skulle bli vant til det"

Å svare på spørsmålene til journalistene Karaman, om spørsmålet om hvilke problemer de har opplevd i oppbyggingen av YHT-linjen, er det viktigste problemet de uhensiktsmessige grunn- og ekspropriasjonstvister, sa han.

”Blir Ankara-Istanbul-linjen ferdig i 2013? Kan det være forsinkelse? " Karaman påpekte at uforutsette problemer kan oppstå, men problemene kan avklares med starten på prøvereiser. Karaman, som uttalte at de planla å åpne Ankara-Eskişehir-linjen etter en 6-måneders rettssak, men de opplevde et problem som de aldri kunne ha forventet på grunn av fugledød under prøveflygene, og forklarte problemet som følger:

“Da vi startet prøveferiene, visste vi ikke at vi ville få et fugleproblem. Da vi startet prøveferiene, kom fuglene og begynte å treffe toget. Vi så etter en løsning, men fant den ikke. Vi spurte World Railways Association. I svaret uttalte de at det ikke var noen løsning, og fuglene ville bli vant til togene over tid. Så vi senket farten til de ble vant til det, og så begynte vi å øke den. Det tok bare 6 måneder dette. De ble vant til det nå, og vi har ikke et slikt problem. ”

- Billettprisene vil være lavere enn flyet

På spørsmål om hvor mye billettprisene vil være med åpningen av Ankara-Istanbul-linjen, sa Karaman at de ikke har bestemt billettprisene ennå, men det vil være lavere enn flybilletter. Påminner om de høye prisene i Europa Karaman, vil billettprisene være lavere enn i Tyrkia, og spesielt Europa vil bli implementert med rabatter for studenter som også bruker.

- "Sikkerhet er viktigere enn hastighet" -

Påminnet kritikken om at hastigheten til YHT er lav, uttalte Karaman at det viktigste ikke er hastighet, men sikkerhet. "Høyhastighetstogoperasjoner i verden gjennomføres mellom 250 og 350 kilometer," sa Karaman. Kuttene som opererer 350 kilometer er også veldig få. Hastigheter på 450-500 kilometer er nevnt. Det er ingen slik virksomhet. Med tanke på terrengforholdene kjøpte vi tog som kjører 250 kilometer. "Med kjøp av nye tog vil vi kunne akselerere til 350 kilometer mellom Ankara og Konya."
-Ankara-Eskişehir 1 pounds per passasjer er forbrukt elektrisitet-

På spørsmål om hvor mye energiforbruket til YHT er, forklarte Karaman at togene bruker 400 lire elektrisk energi hver gang mellom Ankara og Eskişehir, og at de bruker 1 lira energi per passasjer. Karaman påpekte at høyhastighetstoget bidrar til energisparing med dette aspektet.

På spørsmålet om det er en strømbrudd, bodde Karaman, 2 1 en gang i året i strømbrudd, det var alternative kraftledninger mot strømbrudd.

-Piri Reis testtog tar MR av linjene-

Karaman og journalister som reiste mellom Ankara og Eskişehir med Piri Reis-testtoget for den banebrytende seremonien, fikk informasjon om testtoget. Karaman sa at det er 5-6 av testtogene i verden, og at toget oppdaget problemene ved å måle alle seksjonene av linjen. Karaman brukte uttrykket "Vi tar en MR av linjen på en måte".

Kilde: ZAMAN