Jernbane luftmodell

Det ble iverksatt tiltak for forventet privatisering av jernbanene. Flyselskap som øker omsetningen vil bli brukt på jernbaner. Knappen ble trykket for å åpne jernbanene for privat sektor. I henhold til lovutkastet vil modellen som ble brukt i “luftfart asında, bli brukt i åpningen av jernbanene til privat sektor. Følgelig vil et generaldirektorat for jernbaneforordning opprettes i samferdselsdepartementet. Tjenesteyter av infrastruktur vil være jernbanevirksomheten. Infrastrukturbrukere vil være både private og offentlige. Med slutten av monopolet i luftfarten og konkurransestart økte antallet passasjerer med 488, og bemerket at myndighetene forventer økningen i antall passasjerer på jernbanene. Et uavhengig styre vil bli nedsatt for å undersøke alle transportulykker etter privatisering.
Studiene for åpningen av den private sektoren som er planlagt for jernbanene i mange år, er ferdigstilt. Utkastet til lov vil bli sendt til parlamentet på kort tid og vil bli utstedt innen dette lovgivningsåret.

Økt omsetning i luftfart

I henhold til det nye systemet som er utarbeidet med sporet av jernbanespor, etableres et Generaldirektorat for jernbaneforordning innen Transportdepartementet. Dette hovedkontoret skal være ansvarlig for jernbanesikkerheten, lisensene som skal inngå i sektoren og videreføring av konkurransen i sektoren. En uavhengig forsknings- og etterforskningsnämnd Kurulu vil bli etablert for mulige ulykker. Dette styret vil være ansvarlig for å undersøke ulykker ikke bare i jernbane, men også i alle transportnett som flyselskaper og veier.
Infrastruktur-tjenestene til sektoren vil bli levert av State Railways Enterprise.

Tjenesten som skal leveres av jernbanene, vil bli brukt av både offentlige og private firmaer. Infrastrukturbrukere fra offentlig og privat sektor i jernbanesektoren forventes å bli selskaper under navnet Türktren AŞ. Imidlertid er det foreløpig ingen klarhet rundt navnet. Etter den endelige berøringen av lovutkastet, er målet å gjøre jernbane tilgjengelig for privat sektor i år. Myndighetene, antall passasjerer og omsetningen øker etter konkurransestart i luftfartssektoren, forventer de å bli sett i jernbanene. Med omleggingen av de tyske jernbanene vektlegges besparelser på 1994-2007 mellom 115 milliarder euro.

Kilde: Radikal