Tunnelprosjekter i Istanbul og fortid, nåtid og fremtid for jernbanesystemkonferansen

Åpningstalen til konferansen, som startet klokken 1:14.00 i XNUMX. Education Building of AKÜ ANS campus, Abdullah Kaptan conference hall, ble holdt av dekan for fakultetet for ingeniørfag, prof. Dr. Ahmet Şentürk gjorde det.
Frankrike utnytter kjernekraft
Deltar på konferansen som foredragsholder, Istanbul University Mining Engineering Department Faculty Member Assoc. Dr. Ibrahim i januar sa at Tyrkia er landeveien. Å merke seg at flertallet av transport mellom byer skjer på vei, IU fakultetsmedlem Assoc. Dr. İbrahim Ocak ga informasjon om jernbanesystemets historie. Assoc. Dr. İbrahim Ocak uttalte at mellom 1851 og 1923 ble det bygget 8 700 kilometer jernbanenett, og fortsettelsen av jernbanenettet, som ble startet i tide, ikke kunne bringes. Januar sa at Frankrike henter mesteparten av energien det bruker fra kjernekraft, mens Sør-Afrika og Polen kommer fra kull.
Ytre avhengighet er dårlig
IU sier at utenlandsk avhengighet i energi er en ekstremt dårlig situasjon. Dr. İbrahim Ocak sa: “Vi genererer for øyeblikket 80 prosent av energien vi bruker fra naturgass. Det meste er hentet utenfra. Imidlertid kan viktige mineralressurser brukes i energiproduksjon i vårt land. Jernbanesystemer er viktige når det gjelder energi, økonomisk, miljømessig, tidstap, støyforurensning og passasjersikkerhet. Mens 2004 kilometer med jernbanesystem ble lagt til metrolinjen i Istanbul frem til 44, etter 2004, ble det bygget rundt 31 kilometer med nye jernbanesystemlinjer. Totalt en million mennesker blir transportert daglig i Istanbul med jernbanesystemer. Dette tallet er lavt av verdensstandarder. "

 

Vær den første til å kommentere

Legg igjen svar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.


*