Av Bursa Metropolitan Municipality, tyske Dr. I følge resultatrapporten for transporthovedplanen fra Brenner-selskapet ble 2030-projiseringen av transport formet på offentlig transport. Planen utarbeidet av Dr. Dr. Brenner selskapseier. Manfred Brenner understreket at sentrumshistoriske identitet snart vil forsvinne hvis det ikke blir gjort noe.
For å produsere dypt forankrede og vitenskapelige løsninger på transportproblemet til Bursa, har den tyske kommunen Dr. Transportmesterplanen, bestilt av Brenner og målrettet 2030, ble fullført. Innbyggere og sjåfører, spesielt med alle samfunnssegmenter, undersøkelse ansikt til ansikt og kjøretøyetelling på forskjellige punkter utarbeidet i samsvar med rapporten, ble Atatürk Congress Cultural Center Presidential Hall Provincial General Assembly, Metropolitan Municipality Council og UKOMEs styremedlemmer fortalt. ITU-fakultetsmedlemmer Prof.Dr. Haluk Gerçek og Prof.Dr. Dr. Ergun Gedizlioğlu deltok også på møtet, resultatene av rapporten. Dr. Brenner eier Dr. Manfred Brenner siterte ham personlig.
Permanent løsning på transport
Taler ved åpningen av møtet, ordfører Recep Altepe, Dr. 2030 året for å finne en forankret løsning for året 1,5 i stedet for å tilby daglige løsninger for transport. Han sa at de jobbet med Brenner. Dr. Altner minnet om at selskapet har laget transportplanlegging av hovedstaden over 30 i verden og sa: ulaşım Transport er et av de viktigste problemene i byen vår, der 50 har vokst det siste 20 året. I så måte tildeler vi mer enn 70 prosent av investeringene våre til transport. Vi tar sikte på å eliminere transportproblemer med investering i jernbanesystemer, trikker, kryss og utvidelse av veger. Vi har ekspropriert 30-bygg så langt bare på 200-meterveien som vi tegnet parallelt med Ankara-veien. Denne banen vil snart være fullført. I tillegg ble transportplanen utarbeidet med deltagelse av alle interessenter for å produsere permanente og vitenskapelige løsninger for transport. Undersøkelser ansikt til ansikt ble gjennomført med 7 tusen 234 personer i 13 tusen 448 husholdninger i 48-området i 600-distriktet ved storbygrensene. På 5-punktet ble undersøkelsen gjennomført med 2 bin 223-driveren. Video ble tatt ved 68-krysset og 7 timers kjøretøymålinger ble foretatt i hovedgatene på 24-dagen. ”
Offentlig transport er et must
Etter ca 1,5 års arbeid sa Dr. Manfred Brenner, eier av Brenner-selskapet, ga informasjon om gjeldende antall kjøretøyer og tiltak. Han sa at antall daglige turer i Bursa med private kjøretøy er 2 millioner 476 293 2020, sier Dr. Brenner uttalte at dette tallet vil øke til 3,3 millioner i 2030 og 4 millioner 300 2030 i 70. Påpeker at antall turer med private kjøretøy vil øke med XNUMX prosent i XNUMX sammenlignet med i dag, Dr. Brenner sier: “Vi laget en plan i tråd med målet om å sikre høy bykvalitet, slik at folk kan leve og jobbe komfortabelt, få muligheten til å reise raskt, miljøvennlig og holde miljøet sunt for fremtiden.
Alle disse oppnås bare ved å popularisere offentlig transport. I følge våre planer vil Bursaray igjen utgjøre den viktigste ryggraden i transporten. I tillegg ser vi for oss 3 trikkelinjer som består av 1 hoved- og 4 ring, 8 primærbusslinjer og 75 sekundære busslinjer ”.
Atatürk Street må gå
Han sa at han hadde muligheten til å besøke mange byer i verden. Jw.org nb Men jeg har ikke sett et annet sentrum som avslører den historiske identiteten til en by som Osmangazi sentrum. Den brukes ikke riktig som en sentral knutetrafikk. Hvis dagens kurs fortsetter og ingen ordninger blir gjort, kan du miste denne historiske identiteten som gjør Bursa Bursa. Vi må raskt gjenvinne tapte områder i Osmangazi som offentlig rom. I denne forbindelse legger vi vekt på Metropolitan kommunes fotgjengerføring av Cumhuriyet Street. Dette er imidlertid ikke nok, Ataturk Street må også fotgjenger. Transport bør skaffes med offentlig transport med en trikkelinje som går gjennom Buradan.
Dr. Brenner delte med deltakerne en detaljert rapport om gågaten til Altıparmak Street, forbindelsen mellom terminalen og torget med trikkelinjen og parkeringsopplegg, samt sykkelstier og gangstier som skulle opprettes.
Vi må tilpasse biler til byen
ITU-fakultetsmedlem Prof.Dr. understreket at Transportplanen er en viktig studie som vil belyse fremtiden til Bursa med dagens data. Haluk Gerçek la vekt på at alle spørsmål fra endringer i arealbruk til offentlige investeringer kan formes mer sunn i lys av disse dataene. Understreker viktigheten av offentlig transport Prof.Dr. Sannheten er, ”Vi har prøvd å tilpasse byene til bilene så langt. Faktisk trenger biler å passe til byen. Derfor bør visse områder overlates til fotgjengere i tråd med behovene. Private kjøretøy bør overlates til parkeringsplassene som skal bestemmes, sier han.
På slutten av møtet utarbeidet vicegeneralsekretær i Metropolitan kommune Mustafa Altin, Transport Master Plan, om 2 måneder, akademiske kamre, profesjonelle kamre, sivile samfunnsorganisasjoner vil bli fortalt til synspunktene og forslagene fra alle deler av samfunnet vil bli presentert for rapporten etter det, sa han.
Vær den første til å kommentere