Ramaz Nikolaisvili, minister for regional utvikling og infrastruktur i Georgia, uttalt at selskapet har fullført oppførelsen av hovedlinjer og tre stasjoner langs ruten: "Svært snart vil denne jernbanen begynne å transportere passasjerer og last. Dette er absolutt den korteste ruten mellom Europa og Asia. Vi mottar bestillinger for godstransport. BTK-jernbanelinjen er nå en realitet. "
Cavid Gurbanov, direktør for Azeryolservis-firmaet i transportsektoren i Aserbajdsjan, som beskrev ICTA som Proj-prosjektet av århundret dı, understreket betydningen av denne jernbanelinjen for landene i regionen.
Aserbajdsjan relatert til byggingen av BTK, Tyrkia februar 8 2007 mellom Georgia og det endelige dokumentet ble undertegnet i Tbilisi. Byggingen av den nye jernbanelinjen startet på 21 November 2007. For bygging av den georgiske delen av jernbanelinjen tildelte Aserbajdsjan et lån på 1 millioner dollar til Georgias Marabda-Kartsakhi Jernbaneselskap med gunstige vilkår (25 rente per år og 200 års løpetid). Denne kilden 29 km lang i georgisk territorium med bygging av en ny vei og hjul skiftende stasjon på grensen til Tyrkia til å bli brukt i restaureringen av den gamle veien.
I tillegg vil Akhalkalaki regionen med Tyrkias grenser Endre retning av tunnelen bygges i området mellom og Maraba i-Akhalkalaki delen 160 km til fornyelse av eksisterende jernbanelinjen og gjenoppbygging i størrelsesorden Aserbajdsjan til Georgia prosent årlig 5 interesse og 25 års løpetid 575 ga ytterligere kreditt i millioner dollar . ICTA-prosjektet er realisert med økonomisk støtte fra Aserbajdsjan Statens Oljefond.
Kilde: 1 News
Det er forstått at bare containere transporteres på KTB-linjen. På denne ruten må vi ha normale (1435) linjevogner som er kompatible med store feil. Tccc bør omgående produsere godsvogner som kan gå til store feil ved hjelp av å endre boggi eller justere den fra akselen. og vogner gir leie. (heller ikke denne artikkelen må publiseres, ikke avbryt artikkelen)