Transport og Infrastruktur minister Mehmet Cahit Turhan november antall Raillif magasinet "Modern Silk Road med Tyrkia, Central Happening" artikkel med tittelen arkivert.
ARTISTEN SKRIVER
av Tyrkia "moderne Silk Road Project", også kalt "Central Corridor" eksisterende linjer mellom Øst og Vest utgjør en komplementær og trygg rute.
På grunnlag av aksen av transportpolitikk i vårt land på dette punktet, i stor skala gir uavbrutt transport linje til London fra Kina har vært involvert i å utføre infrastrukturinvesteringer. Langt fra å utvide til Europa, har historien tatt sin plass som en rute for handelskaravanen i århundrer, Silkeveien for utviklingen av sentral Corridor både i Anatolia, Kaukasus og Sentral-Asia jernbane er konstituert av nettverk og motorveier for integrering har lenge vært gjenstand for Vi jobber tett med landet fortsetter.
I dette tilfellet gjør vi også feil i prosjekter som vil forbedre transportforbindelsen i øst-vest og nord-sør-aksen i landet, samtidig som vi tar viktige skritt for å utvikle et flerriktet transportnettverk i Asia-Europa-Midtøsten-aksen. Vi kan fullføre veiene som er komplementære til Baku Tbilisi Kars jernbanelinje.
Derfor Marmaray Rail Tube Tunnel of Yavuz Sultan Selim Bridge, North Marmara motorveien og Eurasia Tunnel, Osmangazi Bridge, høyhastighetstog og høyhastighets jernbane, North Aegean havnen i Gebze Orhangazi-Izmir motorveien, 1915 Canakkale Bridge, Istanbul også med mega-lignende New Airport prosjekt vi øker fordelene og viktigheten av denne korridoren.
Spesielt innser vi disse gigantiske prosjekter, som vil være fortsettelsen av denne korridoren, med det offentlig-private partnerskap, ved å bruke både hurtig, lavpris og privat sektor dynamikk. Fra Kina forvandler vi den sentrale korridoren til den fremtidige handelslinjen som forbinder Sentral-Asia og Kaspias-regionen til Europa gjennom vårt land.
Vær den første til å kommentere