Det vil være jernbanesystem og høyhastighetstog på 3. flyplass som skal bygges i Istanbul

Detaljer om 2023. flyplass i Istanbul har kommet frem fra 3-prosjektene til statsminister Tayyip Erdoğan.
Som et resultat av arbeidene til Metropolitan kommune i fem måneder, ble det besluttet å etablere flyplassen ved Svartehavskysten. Flyplassen, som i utgangspunktet ble antatt å ha en kapasitet på 100 millioner passasjerer, ble økt til 120 millioner etter ordre fra statsministeren. Flyplassen, som skal bygges i et område på 3.500 hektar i krysset der veiene Arnavutköy-Göktürk-Çatalca møtes, vil ha 6 rullebaner. Flyplassen, hvis ytre tekstur vil være inspirert av det islamsk-osmanske motivet til Selimiye-moskeen i Edirne, er rettet mot å bli ferdig samtidig med den tredje broen.
Ny flyplass; Den vil bestå av 5 viktige fasiliteter, inkludert terminalbygg, rullebaner, overføringsstasjon, reparasjonsanlegg og hangarer og lufttransportanlegg. Flyplassen, som vil bestå av en 350-etasjes bygning med et hengende gulv med et bruksområde på 1500 mx 6 m, vil bli integrert med den tredje broen og motorveien Northern Marmara. Anbudet på flyplassen, som er planlagt bygget med modellen build-operere-overføring, vil bli lansert innen utgangen av 3. Flyplassen, som vil skape sysselsetting for 2013 tusen mennesker i konstruksjonen, kan sees fra verdensrommet med sin særegne form. Den nye flyplassen vil være en av de mest moderne og store flyplassene i verden med sin infrastruktur, transport, passasjer- og lastekapasitet. Den viktigste faktoren bak å etablere en så stor flyplass er å fremme Istanbuls rolle i det internasjonale luftfartsmarkedet og gjøre det til et regionalt senter for Midtøsten, Europa og Nord-Afrika.
I følge Yasin Kılıçs rapport fra Zaman er det fortsatt to flyplasser i Istanbul, Atatürk i Yeşilköy og Sabiha Gökçen i Kurtköy. Den årlige passasjerkapasiteten er 2 millioner mennesker, inkludert Atatürk lufthavn 2011 millioner og Sabiha Gökçen lufthavn 37 millioner per 13. Ataturk lufthavn tjener over sin kapasitet og Sabiha Gökçen tjener under sin nåværende kapasitet. En ny flyplass er planlagt å bygges ettersom Atatürk lufthavn overstiger kapasiteten og ikke lenger kan dekke behovene.
For to nye byer og den tredje flyplassen som er planlagt å bli etablert i Istanbul, har borgmester i Istanbul Metropolitan Dr. Under ledelse av Kadir Topbaş, visegeneralsekretær i Istanbul Metropolitan Municipality Mevlüt Vural og Istanbul Metropolitan Planning and Urban Design Center (IMP) Director, Mayor Advisor İbrahim Baz, ble det etablert et arbeidsgruppe med samarbeid og økonomisk støtte fra BİMTAŞ. Dette teamet består av byplanlegging, bydesign, arkitektur, landskapsarkitektur, geografi, geologi, samfunnsvitenskap og datastyrt design (animasjon), ledet av Urban Planner og Architect Urban Green Global Manager Sidney Rasekh (AIA), Project General Coordinator Assoc. Dr. Gürcan Büyüksalih og arkitektkoordinator Dr. Hun jobbet som assistent for Gülhan Benli. Som et resultat av studiene ble plasseringen og egenskapene til flyplassen planlagt å bli bygget i Istanbul bestemt. Den viktigste faktoren i byggingen av den nye flyplassen som er planlagt å bygges i Tayakadın, som ligger innenfor grensene til Arnavutköy, i denne regionen er den tredje broen og motorveien Northern Marmara. Den viktigste transportbeslutningen i regionen er forbindelsesveien, som antas å være koblet til 2. bro. Denne motorveien passerer sør for prosjektområdet. I tillegg er det et motorveikryss innenfor prosjektområdet, som antas å være knyttet til denne veien. Denne veien, kalt motorveien Northern Marmara, starter ved TEM Highway-krysset i Kınalı-beliggenhet på den vestlige grensen til Istanbul. Fortsetter fra kullgruveområdet, krysser den Bosporos gjennom en hengebro. Den går da gjennom Paşaköy Mevkii og når motorveikrysset Izmir rundt Gebze. Garipçe og Poyrazköy er de viktigste tilkoblingspunktene til 3. bro rundt Bosporos. Flyplassen vil være omgitt av et nytt forslag med en maksimumsbefolkning på en million.
HVA SKJER I DEN NYE flyplassen?
5 km x 7 km vil bli installert på et samlet areal på 3 tusen 500 hektar.
1.100 hektar av høyteknologiske industrielle og kommersielle områder knyttet til flyplassen vil bli lokalisert.
Flyvebanene vil bli plassert for å minimere lyden.
Terminalbygningen ble utformet som en grønn bygning.
Bruken av glasshylster reduserer behovet for kunstig belysning ved å gi maksimal dagslysinngang midt i terminalbygningen.
Terminalbygningen vil være den "smarte bygningen" som bruker maksimal grad for å minimere strømforbruket.
Elektrisitet og oppvarming vil bli møtt av sentralvarme og kraftproduksjonsenheter som bruker det meste av søppelet som genereres av flyplassen.
Flyplassen vil ha viktige 5-fasiliteter; terminalbygning, landingsbaner, overføringsstasjon, reparasjonsanlegg og hangarer og lufttransportanlegg.
Det vil være en 350-etasjes bygning med et hengende gulv med et bruksområde på 1.500 mx 6 m, totalt 4 terminaler, inkludert lavt nivå ankomst og et andre nivå av ventilasjon, og et hengende gulv for bruk av myndigheter og ledelse.
Et stort shoppingmuligheter vil bli plassert på topp 3-gulvet, 5-stjernershotell, kommersielle kontorer, kommersielle messer.
En spesiell økonomisk sone vil bli etablert for internasjonale finans og kommersielle transaksjoner.
Den vil bli designet på en aerodynamisk måte for å minimere vindens hastighet.
Alt ytre vev vil bli dekket av galvanisk vev, som vil tjene som elektrisitet og vil fungere som solfanger.
Det vil være totalt 3,5 rullebaner, 4 rullebaner parallelt med Svartehavet med en lengde på 4-2 km, og 6 rullebaner som går vinkelrett på Svartehavet, egnet for landing og start av jumbo-jetfly som tilhører flyplassen.
Flyruter vil bli plassert direkte for å unngå å fly over den foreslåtte byen.
Terminalen blir koblet til Taksim via skinnesystemet. Dette skinnesystemet vil passeres langs ruten til den gamle jernbanelinjen. Transport vil bli gitt fra alle regioner i Istanbul via offentlig transport. Flyplassen nås på 15 minutter fra Taksim.
Høyhastighetstoget slutter på overføringsstasjonen på flyplassen. I tillegg inkluderer overføringsstasjonen Airport Metro, jernbanesystemet som gir den tredje passasjen fra Bosporos, HavaRay, busslinjer som forbinder sentrum og en parkeringsplass.