Transport-, maritime saker og kommunikasjonsminister Binali Yıldırım uttalte at Marmaray-prosjektet er veldig viktig når det gjelder internasjonal transportintegrasjon. For å forklare at Silk Road-toget med avgang fra Kina vil krysse Asia og Europa, under Bosporos og fortsette til London, sa Yıldırım: ”Derfor er Marmaray et uunnværlig prosjekt for en uavbrutt transportlinje. Derfor følger hele verden nøye på dette prosjektet ”.
Minister Yıldırım for Marmaray-prosjektet Kadıköy- Han undersøkte de pågående arbeidene på Üsküdar-linjen på stedet. KadıköyYıldırım, som krysset linjen mellom Üsküdar for første gang med en vogn som fører personell, Kadıköy Han foretok evalueringer om arbeidet til pressemedlemmene på byggeplassen Ayrılık Çeşmesi.
Yildirim, som ga informasjon om arbeidene på Ankara-Istanbul høyhastighetstoglinje før han kom til byggeplassen her, sa:
“Vi undersøkte ruten mellom Eskişehir-Sapanca-Köseköy, som er den andre delen av jernbanelinjen Ankara-Istanbul. Linjen er omtrent 155 kilometer. Halvparten av disse 155 kilometerne er nesten viadukter og tunneler. Det er et veldig vanskelig terreng. Derfor blir arbeidet der gjort i svært vanskelige terrengforhold. Det nåværende arbeidet skrider frem innen programmet, og det er ikke noe problem 29. oktober 2013 ”.
Sagt at de to linjene mellom Köseköy og Gebze ble fullstendig fjernet og gjenoppbygd i henhold til høyhastighetstoget, sa Yıldırım, “En tredje linje er lagt til. Også der er jordarbeidet ferdig med 85 prosent. 20 prosent av den totale prosentandelen av arbeidet er også fullført. Det ser ikke ut til å være noen seriøs flaskehals fra nå av, ”sa han.
Påminnelse om at den tredje delen av linjen er Marmaray, sa Yıldırım:
“Fra Gebze HalkalıDet fortsetter til. Marmaray er også delt i to. Det er to tunneler, hvorav den ene fortsetter fra Ayrilik-fontenen til Yenikapı, omtrent 14 kilometer, både under sundet og under bakken. Senket tunnel og underjordiske tunneler. Her startet overbygningsarbeidet på begynnelsen av året. Akkurat nå skal vi til Üsküdar med vogn og se arbeidet her. Etter det vil vi foreta en generell evaluering med entreprenører og jernbaner. "
Studier mellom Ankara og Istanbul vil bli fulgt hver måned med statsrådens deltakelse.
Minister Yıldırım, på sin gjennomgangsreise Kadıköy- Å merke seg at det blir den første turen på skinnene på Üsküdar-linjen, den mest kritiske delen av prosjektet er den underjordiske delen av Marmaray. Påpekte at den faktiske Marmaray-delen starter fra dette punktet og ender ved Kazlıçeşme, sa Yıldırım: “Vi er veldig konsentrerte om denne linjen. Også her er den kritiske terskelen for oss Sirkeci-stasjonen. Det er utgravninger på Sirkeci stasjon angående inn- og utgangsplattformer for passasjerer. Det er en langsom fremgang her på grunn av arkeologiske funn. Vi prøver å overvinne dette. Våre venner sa at både entreprenørfirmaet, konsulentfirmaet og vårt generaldirektorat for infrastruktur er i et intenst arbeid ”.
Yıldırım sa at de byttet til et daglig sporingssystem i prosjektet, og sa at deres fremdrift ble evaluert på daglig basis og i utvidede ukentlige møter, og at de ville komme til Istanbul hver måned med hans deltakelse, holde møter på forskjellige arbeidssteder og motta rapporter, og i dag er de de første i dette systemet.
"Om noen år vil jernbanesystemet i Istanbul overstige 250 kilometer"
Både høyhastighetstogprosjektet, så vel som Marmaray-prosjektet, og begge i Ankara opp til Kayaş fra Xinjiang BAŞKENTRAY i Tyrkias to store byer for å virke som bekymringer er det faktum at overføring av 75 millioner indirekte interesser Lyn, uten hensyn til denne viktige linjen, forsinker en Han uttalte at det vil hjelpe Istanbul å puste litt mer i offentlig transport. Yıldırım fortsatte som følger:
“I Istanbul, på den ene siden Marmaray, på den andre siden den nyåpnede Kadıköy-Ørnelinjen, Ümraniye-Çekmeköy-Sarıgazi-linjen som skal åpnes om noen år, Taksim-Yenikapı-forbindelsen på motsatt side, linjen til Başakşehir, og linjene fra Bakırköy til Yenibosna, jernbanesystemet i Istanbul vil nå 250 kilometer på få år. vil være over. "
Sagt at de på 90-årsjubileet for republikken vil ta Istanbul-innbyggere fra Europa til Asia, fra Asia til Europa via Marmaray.
”Selvfølgelig er disse typene strukturer vanskelige. Du jobber under bakken, du jobber under trafikk. Det kan være noen uventede ubehagelige utviklingstrekk. Med unntak av disse, hvis det ikke er noe uventet og ut av vår vilje, er vårt nåværende mål 29. oktober 2013 ”.
"Hele verden følger dette prosjektet nøye"
Minister Yıldırım bemerket også at Marmaray-prosjektet er veldig viktig for internasjonal transportintegrasjon og gjorde følgende observasjoner:
“Silk Road-toget med avgang fra Kina vil krysse to kontinenter, nemlig Asia og Europa, under Bosporos og fortsette i Europa til London. Derfor er Marmaray et uunnværlig prosjekt for en uavbrutt transportlinje. Derfor følger hele verden nøye med på dette prosjektet. Dette prosjektet er ikke bare et prosjekt som forbinder Fjernøsten, Asia og Europa. Det er også et viktig prosjekt for Istanbul. Det vil føre 1,5 millioner innbyggere i Istanbul fra den ene siden til den andre hver dag, og dermed vil trafikkbelastningen på broene og veiene i Istanbul bli betydelig redusert.
I prosjektet sa statsråd Binali Yildirim at kaldtestfasen kunne startes og ga følgende informasjon om Uskudar stasjon:
“278 x 35,5 meter ... Funksjonen er en stasjon bygget i sjøen. Så det er en spesiell struktur mot risikoen for svømming. Du setter en boks i sjøen. Faktisk må den kaste den opp med oppdrift av vannet. Det er en seriøs ingeniørløsning her. Det skapes en vekt i selve strukturen som vil bære dette og gi "oppdrift" og dermed plasserer du dette området på en viss dybde. Med andre ord omtrent 300 tusen kubikkmeter i volum. Det er ingen presedens i verden. Sirkeci har også en annen unik funksjon. Å bygge en stasjon i det trange området uten å skade historiske steder, historie og arkeologiske verdier er en veldig vanskelig oppgave.
Kilde: Nyheter
Vær den første til å kommentere