KadıköyEagle Eagle Metro er den største metroen i republikkens historie?

KadıköyT-banen som går fra Kartal til Kartal ble tatt i bruk av statsministeren.
Lykke til. Tjenesten er god. Ingen kan motsette seg.
Men når du introduserer denne t-banen, kan du ikke si "den største metroinvesteringen i Republikkenes historie". Dette er galt, det er synd.
Mediene har nå en vane med å bruke akkurat det som kommer fra regjeringen, og denne setningen ble tatt med i overskriftene.
Han skulle tro at Tyrkia gjør xnumx'inc metro, som er den største.
Vi har imidlertid to metriske baller. I noen provinser i Ankara er det noen få metroprosjekter under bygging.
Også når du sier store investeringer, kalles det “store penger”? Izmir T-bane Kadıköy koster en tredjedel av t-banen, hva skal jeg si til den?
Selvfølgelig kom hovedformålet bak diskursen til den største metroinvesteringen i Republikken çıktıs historie fram i statsministerens tale.
Mens statsministeren berømmet T-banen, sa han; “(…) Du vet, den finner sted i 10-årsjubileet, vi strikker den med jernnett eller noe. Hva strikket du, ikke strikket du noe. De som sto i midten var åpenbare. Det viktigste vi vever jernnett med Tyrkia. "
Jeg er veldig lei meg for disse ordene fra statsministeren.
Er det så fornærmende republikanske verdier eller ikke å fortelle sannheten?
Begge deler.
10. Mar Vi har bygget dette landet med jernnettet geçen i årets mars er refleksjon av sannheten. Hvis statsministeren instruerte konsulent og så han også at deres tilknyttede Tyrkia NSB gjort de første kilometerne av jernbaner 10 år Gorse på nettstedet. Det første tiåret av den unge republikken Tyrkia på jernbanen gjorde 2000 kilometer. Når det gjaldt 1950, var lengden på de nye linjene 3578 kilometer. Hvis det ikke var krig, ville det være mer.
Men da Demokratiske partiet kom til makten ved 1950, presset USA seg for satmak som selger lastebilsson og bar transportnettverket fra jernbane til motorvei. Deretter stoppet jernbanenes investeringer. Tyrkia har gjort bare 30 kilometer lenger jernbane.
Under ANAP-regjeringen forlot Özal Demirels høyhastighets togprosjekt, og kalte det en kommunistisk kommunistiske virksomhet. "
Under AKP-regelen ble den nye jernbanen nesten aldri bygget. Bare linjene Ankara - Eskişehir og Ankara - Konya ble gjort egnet for høyhastighetstog.
Byggingen av jernbanelinjen Istanbul - Ankara fortsetter.
Herskerne vil selvfølgelig skryte av sine tjenester. Men ved å gjøre det, er det ikke å fornekte fortiden, spesielt for ikke å fortelle sannheten.
AKP startet ikke t-banen
Statsministeren, som i alle andre saker, fortsatte å forstyrre 79 årlige republikanske historien til sin egen betegnelse og spurte "Hva har du strikket? Göster og han sitert for enkeltlinje t-banen som et eksempel.
Men jeg antar at det er et faktum at han ikke glemmer, men sier ikke.
CHP Murat Karayalçın lagde grunnlaget for Ankara metro i 1992 år.
Byggingen av Istanbul-t-banen ble startet av kraftvarmeverket Nurettin Sözen i samme år. Refah, Fazilet og AKP navnene, som har vært etterfølgere siden 1994 i begge byene, ble borgmestere og fortsatte selvfølgelig disse investeringene.
Det er normalt å takke alle de som trodde, realiserte og vedlikeholdt slike tjenester for mange år siden. Å diskreditere og ignorere forgjengeren, kanskje for å samle stemmer av de som har problemer med å huske, men den politiske posten som "skam" som.

Kilde: news.gazetevatan.com