'Giants' kommer til jernbaneinvesteringer

At det statlige monopolet blir avskaffet i jernbanetransport, har utløst internasjonale gigantselskaper. Deutsche Bahn, Rail Cargo Selskaper som i Tyrkia planlegger å flytte sine egne lokomotiver og vogner. The Greenbrier Companies er et amerikansk selskap ønsker å produsere tusen biler i året ved å etablere en fabrikk i Tyrkia
Nedtellingen har begynt for monopol på togtransport og privat sektor å trene. Spørsmålet om monopolet på TCDD gikk offisielt inn i regjeringens 2012-årsprogram. Loven er planlagt utstedt innen utgangen av året. Loven har ennå ikke trådt i kraft, men privat sektor har allerede begynt å forberede seg på investeringer. Mange logistikkselskaper forbereder å gå inn i jernbanen, er verden gigantiske internasjonale selskaper også rullet opp ermene for å gjøre rail investering i Tyrkia. En del av forberedelsene til godstransport i noen av de internasjonale selskapene i Tyrkia forbereder seg på å bygge en fabrikk i Tyrkia for produksjon av vogner og lokomotiver.
İbrahim Öz, styreleder for jernbanetransportforeningen, sa: ile Med liberalisering vil vi komme til steder du ikke kan forestille deg på jernbaner. 100 av republikken som offentlig og privat sektor. I løpet av året vil 150 realisere en investering på over milliarder dollar. Med vedtakelsen av loven vil det dannes et stort marked der privat sektor, som også skal utvikle persontransport, vil være aktiv parallelt med godstransport. ”
Countdown har startet for den private sektoren å kunne trene. Loven som vil avskaffe TCDDs monopol er på dagsorden ved årsskiftet.
Greenbrier Company ønsker å produsere tusen vogner årlig
de største transportselskapene i Europa, liberalisering med i Tyrkia og transport samt gi den informasjonen som var forberedt på å produsere İbrahim Özer, Deutsche Bahn, Schenker Arkas selskaper som Rail Cargo i Tyrkia sa de vil bære sine egne lokomotiver og vogner. Oz, er The Greenbrier Companies en presentasjon av selskapet som kom til jernbane Freight Association og etablert fabrikker i Tyrkia har sagt de ønsker å produsere tusen biler årlig. Sammen med liberaliseringen forbereder mange lokale selskaper seg på å produsere vogner, sa Öz: "Noen selskaper vil produsere og noen vil kjøpe og transportere. Produksjon og transportkjede vil vokse. ”
"Årlig 5 tusen vognproduksjon er et must"
For å forklare at underleverandørene som produserer for TCDDs fabrikker vil begynne å produsere vogner etter at monopolet er opphevet, ettersom de får erfaring, fortsatte Öz talen sin slik: «For øyeblikket kan vi ikke produsere fordi det er monopol. Med loven vil alt endre seg. Det er utenlandske selskaper som driver med jernbanetransport her. Men gigantselskaper har ikke kommet ennå. De venter på loven hans fordi det ikke var sjanse for konkurranse fordi det var monopol. Det er selskaper i Tyrkia som ønsker å produsere tusen vogner per år, men dette antallet vogner er ennå ikke produsert i Tyrkia. Se for deg en fabrikk som vil produsere tusen vogner og doble produksjonen. For å lukke gapet må vi produsere minimum 5 tusen vogner per år. Som forening oppmuntret vi våre medlemmer og nå har vognene gått ned fra 70 tusen euro til 55 tusen euro. Forhåpentligvis, med økt konkurranse, vil disse tallene synke enda mer og ingen trenger å kjøpe vogner fra utlandet. Vår valuta vil ikke gå ut. Arbeidsplasser vil bli skapt gjennom investeringer.»
OIZ-er vil kunne drive privat virksomhet
Organiserte industrisoner (OIZ) gis også rett til å drive jernbane innen rammen av omlegging av jernbane. Süleyman Karaman, daglig leder for TCDD, uttalte at OIZ-administrasjonene som ønsker å eksportere og importere med jernbane med loven om restrukturering av jernbanetransport, kan etablere private selskaper ved å etablere aksjeselskaper registrert i det tyrkiske handelsregisteret.
'De som kommer inn i sektoren bør kjøpe minst 150 vogner'
Mange logistikkfirmaer som forbereder seg på å komme inn i jernbanen har startet forskningen sin for å investere i vogner og lokomotiver. Noen av dem bestiller allerede. Tamer Dinçşahin, administrerende direktør i Saras Lojistik, som forbereder seg på å komme inn i jernbanen, uttalte at de planla å kjøpe 200-vogner i utgangspunktet, og at de hadde som mål å øke dette antallet til 500 på kort tid. Dinçşahin uttalte at lokomotivinvesteringene er blant målene og sa at selskaper som planlegger å starte jernbanetransport, bør komme inn i sektoren ved å gjøre minst 150-200 vogninvesteringer.
Tülomsaas bestillingsbok for 2012 er full
Tülomsas tjenestemenn bemerket at det var en betydelig økning i vognbestillinger sammenlignet med de foregående årene, og at ordreboken var fylt ut for 2012 og at nye ordrer ble mottatt for 2013 år. Innenlandsk produksjon og tungt vedlikehold av tauede og tauede biler utføres bare av TCDDs datterselskaper som TÜLOMSAŞ (Eskişehir), TÜVASAŞ (Adapazarı) og TÜDEMSAŞ (Sivas). Imidlertid vil den kunne produsere i privat sektor med jernbaneliberaliseringsloven, som er planlagt å tre i kraft på slutten av året. I følge Tülomsas-tjenestemenn vil subindustrialister begynne å produsere vogner og lokomotiver med liberalisering. Dermed vil konkurransen øke og et stort marked dannes på dette feltet. Med økningen i produksjonen forventes den gjennomsnittlige vognprisen på 60 tusen euro og lokomotivprisene på 1 millioner 250 tusen euro å synke. I følge myndighetene, etter hvert som produksjonen øker, vil produksjonsbedriftene begynne å eksportere til land som Europa og Nord-Afrika.
"Verft kan også produsere jernbaner"
TOBB-nestleder Halim Mete, etter den globale økonomiske krisen, skulle den tyrkiske verftsindustrien, som har opplevd mangel på ordrer og hatt triste dager, også produsere i forskjellige sektorer. Mete uttalte at verftene kun er fokusert på verftsindustrien og sa, imiz Våre verft kan også produsere ark for forskjellige sektorer. Våre verft kan også produsere metallplater for jernbanesektoren. Jern- og stålrelaterte produksjoner kan lages på våre verft På samme måte kan vognproduksjon, som nylig har økt produksjonen og snart vil bli monopolisert, gjøres på våre verft.

kilde: jeg xnumxeladenecli.wordpress.co