Mısra Öz: Ort Çorlu Togulykker i midten av uaktsomhet, ansvarlig dommer ra

Mısra Öz, som mistet sin 9 år gamle sønn Oğuz Arda Sel og ekskona Hakan Sel i togulykken i Çorlu, sa: 'Jeg vil ha rettferdighet.'

Nyheten om Hilal TOK fra Evrensel: Det er nesten tre måneder siden togkatastrofen i Çorlu, der 25 mennesker mistet livet og 338 mennesker ble skadet. Rapporter publisert av profesjonelle organisasjoner avslørte at ulykken skjedde som et resultat av uaktsomhet. Myndighetene gikk derimot i stedet for å forklare disse manglene eller ta hensyn til advarsler som vanlig med å si "naturkatastrofer". Så gikk alt som før, som om ingenting hadde skjedd. To dager etter ulykken startet reisen på samme jernbane.

Dette er imidlertid ikke så lett for pårørende til de som har mistet livet. Konsekvensene av alle disse utelatelsene er mer alvorlige for de overlevende. Siden da har de lett etter et svar på skrikene om "rettferdighet ;; men de hører ikke deres stemmer og finner heller ikke svar på spørsmålene deres.

Mısra Öz er en av de overlevende. 9 har mistet sønnen, Oguz Arda Sel, og ekskona Hakan Sel. Vil jeg ha rettferdighet M Mısra Öz svarte på spørsmålene våre:

Vi vet hvordan togulykken skjedde og hva som skjedde; men hva har du opplevd? Kan du fortelle oss om den dagen?
Jeg var hjemme den dagen togulykken skjedde. Da toget beveget seg, snakket vi med Oğuz Arda. Så så jeg ulykkesnyhetene i form av en bildetekst på TV. Jeg ringte umiddelbart fordi jeg visste at de var på toget. Jeg fikk panikk, hele sirkelen min sa "De er ikke." Da jeg ikke kunne rekke, la jeg ut. Jeg prøvde å gå til stedet. Vi dro til et bestemt sted, politiet hadde sperret veien. Et vannførende kjøretøy kjørte til ulykkesstedet. Jeg gikk på ham, takk. De snakket seg imellom på vei; 'Hvorfor skal dette kjøretøyet til ulykkesstedet, dette kjøretøyet må være 4 × 4 for å komme inn i det. Selv kjøretøyene som gikk til stedet ble valgt slik: Vi klarte å gå et sted med kjøretøyet. Gendarmeriet stoppet det; "Du kan ikke gå," sa han, "vi tok med vann," sa gendarmeriet, "det er ingen som bor der lenger, du har med deg vannet for ingenting". Kokende vann strømmet over hodet på meg. Jeg hadde ingen barn, jeg visste ikke hvor han var, det var kringkastingsforbud og vi kunne ikke lære noe fra ingensteds. Jeg så en traktor. Jeg dro til stedet med mine egne midler med traktor. Det var en katastrofe. Ingen visste om hverandre. Desperate people… Desperate teams ... Gendarmeriet ventet på nyheter fra basen for å gjøre noe. De sa: "Det er ingen som bor her, vi tok bort de levende." Men jeg har ingen barn, vi finner det bare ikke. Så kom faren min. De fortalte de tre familiene at deres slektninger var på sykehuset og prøvde å sende oss derfra. Da vi gikk til sykehuset med håp, kom det skrik og ambulanser fra Çorlu State Hospital. Faren min identifiserte sønnen min. Jeg benektet dette faktum.

Rapporter viser at det var mange forsømmelser som førte til ulykken. Er det tilfelle? Tror du at disse rapportene blir tatt på alvor?

Som jeg sa helt fra begynnelsen; Dette er ikke en ulykke, det er en kjede av uaktsomhet, et drap forårsaket av alle som ikke gjør denne plikten og ansvaret. Og de som er ansvarlige for denne kjeden av uaktsomhet, bør vurderes ... Sendeforbudet som fulgte med hendelsen forhindret oss i å forstå hvor stor begivenheten var. Jeg har spurt siden ulykken; Hvorfor kom kringkastingsforbudet? Han har ikke noe svar ...

Vi har mistet livet, 25 mennesker. Men i vårt land, dessverre, er nå "døde og sårede" navn nevnt i nyhetene. Ingen vet størrelsen på de sårede. Det er de som har en ryggmarg, som har en ødelagt lem, som fremdeles ikke kan gå, og jeg ser disse menneskene.

Skadd ... Hva betyr skadet? Død ... Er det så lett å si død! 25 mennesker døde, og de 25 menneskene og deres familier døde også. Og med kringkastingsforbudet kunne ikke samfunnet lære om det. Dette var min største reaksjon. Dekket og borte. Det var som en vase som brøt, den ble veltet, den var ødelagt og borte!

Deretter var TCDDs gratulasjon til en begivenhet som jeg overreagerte. Jeg er fremdeles reaktiv. Denne gratulasjonen viser at katastrofen ikke ble tatt på alvor av TCDD!

Jeg leverer grillen morderen!

Foto: Evrensel

 

Tror du toglasset var stille? Hva skulle staten gjøre, hva gjorde ikke? Hvem tror du er ansvarlig?
Stillhet eksisterer fortsatt. Den eneste lyden jeg har akkurat nå er stemmen min. Ingen ringte meg etter ulykken. Ingen kom til kondolanse. Bare en gang uttrykte Kemal Kılıçdaroğlu, Canan Kaftancıoğlu og ordføreren i Beylikdüzü kommune sin kondolanse. Familiene var ikke ønsket, og ingen kom ut og kom med en uttalelse om denne hendelsen. Haa, uttalelsen var denne: personen utnevnt til ekspert i Pamukova-togkatastrofen, personen som gjorde eksperten Mustafa Karasahin, "en vellykket rist," sa han. Ja, en veldig vellykket ventilasjon! Jeg kaller morderen kulverten! Bakanlığı 145 har vært en enestående nedbør i mange år, sa Bakanlığı transportdepartementet. Da kjører du ikke toget før de rette forholdene er oppfylt. Hvis du ikke har en vaktmann, hvis du ikke har en kontroller, kan du ikke starte dette toget. De sier, oldu Det var fra Allah, ja ja regnet var fra Allah, men ulykken skyldtes omsorgssvikt.

En gang etter ulykken fant en lignende hendelse sted på Denizli-linjen. Det ser ut til at det vil fortsette etter det. TCDD vil bli holdt ansvarlig her først; han måtte gjøre kontrollene, inspeksjonene. Transportdepartementet vil stille spørsmål ved TCDD. Ikke bare i denne hendelsen mangler mange områder kontroll. Det er ingen livssikkerhet i dette landet. Hvis det var, ville ikke 25 mennesker ha dødd på grunn av den ukontrollerte og ukontrollerte togoperasjonen, det ville ikke være noen arbeidsulykker, det ville ikke være voldtekt av kvinner og barn.
DENNE saken kommer til hvor du kan gå

Aladağ, Soma, 10 oktober Ankara stasjon har vært vitne til mangelen på rettferdighet i slike saker. Tror du at rettferdighet vil oppnås i dette tilfellet, hva bør gjøres for å sikre det?
Jeg mener at det skal være rettferdighet i denne saken, hvis jeg ikke har denne troen, kan jeg ikke fortsette. Jeg kan begynne å tro. Dessverre, i tidligere hendelser, kunne ikke rettferdighet oppnås, dekkes, og familier som ble etterlatt med disse urettferdighetene forble skadet. Jeg vil at denne hendelsen skal være annerledes, jeg vil ha rettferdighet. Jeg kan endelig felle tårer som familier i uberettigede saker. Men denne saken vil gå så langt den kan gå.

Det er faktisk bestemmelser gitt med ordene “Naturkatastrofe, vellykket kulvert”. Det er ikke fremmet noen sak ennå, hva kan du dømme?

To dager etter hendelsen startet togtjenester samme sted. Folk døde der, hoppet av toget og ble sittende fast i gjørmen. Hva slags forskning, åstedsundersøkelse ble utført på stedet der alt var som et gjørmefelt og ekspedisjonene startet ... Av denne grunn tror jeg også at det var en mørklegging av bevis. Det er urett i første omgang, men med våre innvendinger vil jeg se at det er samvittighetsfulle juridiske personer som gjør jobben sin riktig og å se på at det er rettferdighet.

Jeg ser på hvem som ikke er ansvarlig

For ikke å glemme denne togulykken i Çorlu, minner og kritiserer du hele tiden de ansvarlige gjennom sosiale medier. Bare på grunn av dette, har du blitt utsatt for fornærmelser og angrep? Hva anklager de deg for?
De tror vi handler politisk og angriper noen. Dette er en hendelse som må holdes over politikken. Uansett hvilket parti vi var i, ville vi reagert. Våre liv vil ikke komme tilbake, ingenting kan avkjøle oss; men i det minste tror jeg at noe må gjøres for å forhindre at denne smerten skjer med andre mennesker.

Jeg tror at de som verbalt fornærmer, som drar hendelsene til andre steder, og de som angriper, spesielt er de som er tildelt denne oppgaven. Jeg la inn en kriminell klage på noen. Jeg håper han blir fanget. Jeg vil vise at mennesker som oss som har det vondt og lider av barn, blir prøvd av folk som ser seg selv retten til å slite med latterlige kommentarer.

Jeg ser ikke på hvem som sitter i transportdepartementet, ved makten, i TCDD, og ​​jeg ser på de som er ansvarlige for denne forsømmelsen. Jeg uttrykker bare smerte. Jeg sier at vi skal leve rettferdighet i dette landet.

SOLIDARITETSTYRKER

Mısra Öz (Foto: Universal)

 

Hva med de andre offerfamiliene? Prøver de å finne rettferdighet for deg?
Det er en solidaritet mellom oss og familiene. Vi prøver å høre fra hverandre. De er enige med meg, vi vil gå mot slutten. Dette er en fellessak. Vi vil alle være sammen for rettferdighet.

Er det noen solidaritet med deg?
Det er mye solidaritet akkurat nå. Det er frivillige advokater, sensitive pressemedarbeidere som vil følge denne saken prøver å få stemmene våre hørt. Denne solidariteten styrker meg. For da dette skjedde og ingen ringte, spurte jeg meg selv, hvor bor jeg, i hvilket land jeg er statsborger? Jeg følte meg ensom og hjelpeløs. Men jeg så at det fortsatt er vakre mennesker i dette landet.
HVER ÅR 276 ULYKK

Transport- og infrastrukturminister Mehmet Cahit Turhan nylig 2003-2017 tusen 4 tusen 141 ulykke skjedde mellom årene, i disse ulykkene mistet tusen 418 mennesker livet og 2 tusen 627 mennesker ble skadet, det gjennomsnittlige årlige antall ulykker ble kunngjort.
HVA VAR FORVIKLINGENE AV ULYKKENE?

Etter togulykken rapporterer CHP, TMOBB og BTS at utelatelsene som forårsaket ulykken ble listet som følger:

♦ gjøre nettopp 11 vei og gate-kontroll vakthavende hele Tyrkia 39 tusen km med jernbanelinjen; mens 1200 bør være en kontrolloffiser.
♦ Bare 138-vegvesen jobber i området der ulykken skjedde, i stedet for 5 i sonen 1 kilometer. Uken med ulykken lørdag-søndag fungerer ingen, da det ble bestemt at motgangene ikke ble oppdaget for mye nedbør.
♦ Uansett hvor mye nedbør, høy flyt og sedimentbelastning, ble det pålagt å fylle vegfylling på en slik måte at det akkumulerte vannet bak det ikke ville erodere fyllet eller til og med den finkornede myke bakken under fyllet, men dette ble ikke observert.
♦ På grunn av den dynamiske effekten av at toget går over hengende skinner og sviller på grunn av slitasje på fyllingene, antas vognene komme ut av skinnene etter at lokomotivet passerer.
♦ Det påpekes at byråkrater som kansellerte anbudet for vedlikehold på grunn av utilstrekkelige midler X 17 dager før ulykken, er ansvarlige for ulykken og dødsfallene.
♦ I 2013 Tyrkia vedtatt etter privatiseringen av jernbanen med lov om liberalisering av jernbanetransport, trakk oppmerksomhet til kilden av dagens problemer og spesialiserte medarbeidere spell vedlikehold mangler.
♦ Det har også blitt ført på dagsordenen at avtaler som krever fortjeneste og informasjon, er gjort på grunnlag av støtte fra regjeringen de siste 20 årene.

kilde: www.evrensel.net