Historie av signal systemer

I de første årene av jernbaneutvikling
Det regnes som et raskt transportmiddel og ulykke mv.
Det er unødvendig å ta noen forholdsregler for problemer
Det nærmet seg truende. Antall linjer og veikryss var lavt og toget
streng / serie består også av et lite antall verktøy
Henholdsvis. Også fordi hastigheten på togene er for lav
innsjekking ble enklere. Langs veien
og det var ikke noe tog foran.
Men over tid ulykker og problemer
Deretter gir tegnet med hånden eller flagget med det formål å løse
pekere tjenere satt på linje og dette
På denne måten ble togforetakene prøvd å bli gjort.
Men trene fart og vekter og også
økt antall kjøretøy / vogner som togene er koblet til,
Togene er i sikte av maskinistene
stopper eller beveger seg trygt
blir et problem. Derfor farlig
må gjenta tegn før regioner
Han ble født. Men tegnene eller vimplene
manglende evne til å se fra en avstand begrenset togbevegelser
og økte pekere.
Hastighet, sikkerhet og økonomi i 1840
tidsintervallmetode har blitt brukt.
Følgelig ble bestemte intervaller bestemt for tog og
å nå møtestedene i løpet av denne tiden
ble instruert. Men i denne metoden, tog
eller andre tog som reiser i samme retning.
var det ikke.
Vurderer denne mangelen i stedet for tidsintervallmetoden
avstandsmålemetode ble brukt. I denne metoden
jernbanelinjen er delt inn i deler, dvs. blokker
opprettet og merket med a
Det er inkludert. Maskinistene ved hjelp av disse tegnene
blokkene de kommer inn er okkupert og
de visste at det ikke var det.
Anvendelse av avstandsmålemetode fast linje
Det har ført til oppdagelsen av signalet. Med oppdagelsen av telegrafen
ringing og telegraf
Operatører til neste stasjon blokkerer status
rapporterte retningen av togene.
Tidligere signaloperatør fra neste stasjon
Tillatelse og offiser har gitt vei til kretsen
deretter fullmakt på hans stasjon
kan betjene signalkretsen.
Avstander mellom tog med bestemte mengder
signal system med 1900
I år, Kontroll av operatører manuelt
betjent blokk system, kontrollert manuell betjent blokk
system, halvautomatisk blokk system, automatisk blokk
system, mekanisk blokk system.
fortsatte å utvikle seg.
signale den første applikasjonen i Tyrkia Sirkeci-
Halkalı Med etableringen av forstadslinjen i 1955
og 1968 i Haydarpasa - Ankara.
Det har fortsatt å bli signalisert ved linjen. det
9000-20% av omrissene som for tiden er rundt 25 km.
rundt signalet.
I dag, signal systemer
svært avansert, trener automatisk til maskinistene
selv uten behov har vært i stand til å vare.
Signalsystemet er i utgangspunktet et grunnleggende element i 2
Det oppstår.
1-feltutstyr: Jernbane, Automatisk
saks,
signal
lamper,
med tog
Kommunikasjonsutstyr (Bikin, induktiv lop,
lekkasje kabel etc.)
2-sentral programvare og sammenkobling