Den hemmelige plasseringen av flyplassen som skal bygges i Istanbul er avslørt
Jordovervåkingen av flyplassen som skal etableres mellom Eyüp og Arnavutköy på Svartehavskysten, er startet. Kart er angitt for å tilhøre den nye flyplassen (til høyre). I beslutningen fra ministerrådet 13 datert august 2012 ble flyplassen merket på Svartehavskysten. Kartet over den tredje flyplassen, som er planlagt å bli bygget i Istanbul, foreslås av Samferdselsdepartementet. Baneundersøkelser ble startet på kartet der koordinatene til flyplassen, landingsbaner og forbindelsesruter ble bestemt. Etter dette arbeidet blir rullebanene og de planlagte bygningene ryddet. Ifølge kartet vil den nye flyplassen bli etablert ved kysten av Svartehavet ved grensene til Eyüp og Arnavutköy distrikter. Nord for flyplassen ligger Yeniköy og Akpınar Village og i sør er Tayakadın og Işıklar Village. Flyplassen, som vil bli etablert i skogene med de gamle gruvene, vil være 63 millioner kvadratmeter. Den gigantiske anlegget, 150 millioner passasjerer årlig med Tyrkias forventet å være den største flyplassen. Ingen anbud. Så langt har anbudet ikke blitt holdt. Den nøyaktige plasseringen av flyplassen mot landspekulatorene ble holdt hemmelig. Ifølge kartet som nås av Radikal, er den nøyaktige plasseringen av de seks rullebanene på Sortehavskysten vist. En rullebane vil passere over dammen i nærheten av Akpinar Village. Flyplassen inkluderer ikke landlige boligområder i regionen. Alle er planlagt på skogkledde land og gamle gruveområder.
1 \ 25 Ifølge tusen skala kart, er det fem baner som strekker seg vinkelrett mot Svartehavet. En rullebane skal bygges i området av tre små dammer like sør for Akpinar Village. Fire av landingsbanene er ved flyplassgrensen markert på kartet og to er utenfor grensen.
Departementet: Vi har ikke utarbeidet kartet
På kartet er det detaljerte studier som veier i området, tilkoblingsveier til flyplassen, viadukter. Kartet inneholder alle detaljer i det nye området, mens departementet for transport, sjøfart og kommunikasjon sa at kartet ikke var utarbeidet av dem, prosjektet var ikke anbud.
Transport, Maritime Affairs og kommunikasjonsminister Binali Yildirim, Istanbul havalimanıyla om tidligere uttalelse, som består av seks spor av feltet, vil Tyrkias største flyplass være, vil ha en årlig 150 millioner passasjerkapasitet, men den første fasen av xnumx't å 2015 million passasjerer vil bli satt i drift med kapasitet sa han.
Ministerrådet tok en avgjørelse
Ministerdepartementet annonserte plasseringen av den nye flyplassen på 13 i august 2012. Beslutningen tildelte ni hektar land på samme punkt for flyplassen. Det detaljerte kartet over flyplassen og noen punkter på ministerrådets kart er imidlertid holdt utenfor grensene til flyplassen. Av denne grunn er 90 millioner kvadratmeter 63 millioner kvadratmeter område reservert for flyplassen. I tillegg, ifølge Istanbuls 1 / 100 tusen skala planlegging plan, 70 prosent av landet som skal bygges på den nye flyplassen er skogkledd. Områder på Sortehavskysten er forringet land, de resterende områdene er jordbruksland.
Hensikten er å åpne et nytt oppgjør
Tayfun Kahraman, Istanbuls avdelingsdirektør for byplanleggerne: Det blir et stort utgravning. I Tyrkia, spesielt i Istanbul er øynene til alle i skogsområder. Dette området måtte returneres til skogkarakteren igjen. Flyplassen vil ikke bare bli bygget. Alle områdene ved siden av det vil være under presset av konstruksjonen. Vi opplevde dette mens vi bygget den andre broen. Hovedårsaken til dette er å utløse nye bosetninger i nord. Det vil bringe en ny byrde til Istanbul. Dette er den eneste bygningen i Istanbul. Formålet er ikke å åpne en flyplass, men å åpne nye bosetninger.
Med denne turen, hvilken bro er nok, hvilken flyplass
Istanbul University Fakultet for skogbruk Professor. Dr. Adil Çalışkan: Det er ikke noe problem hvis de skal fylle de gamle gruvene. Men siden de grønne områdene i Istanbul er der, vil de skade de grønne områdene. Etter å ha stoppet befolkningsveksten i Istanbul, er det ingen løsning. Eller den nye flyplassen, den tredje broen er ikke nok.
Økologisk ødeleggelse i våtmarken
Green Party-medlem Serkan Köybaşı: Flytting av flyplassen i nord vil føre til en fullstendig massakre. 3. Prosjektet er flyttet her for å sikre at kjøretøy passerer gjennom broen. Det er behov for en flyplass, men løsningen er ikke å gjøre det midt i skogen og økologi. Dette er midt på våtmarkene.
Milliarder pund av grunnforbedring
Mücella Yapıcı fra Istanbul-avdelingen i Arkitektkammeret: Det er en forferdelig miljøkatastrofe. For å kunne gjøre dette må det gjøres en grunnforbedring av milliarder. Det er landbruksfelt. Områder som aldri skal åpnes for bygging. Sazlıdere og Terkos Dam er for tiden beskyttede områder i Istanbul når det gjelder drikkevann.
Giant fyllinger til sjøen
Kammer for kartingeniører Istanbul-avdelingspresident Mehmet Yildirim: Hvis vi ser på 1 / 25 tusenårsplanene i Istanbul ved å blande arkivene, vil vi se hvor mye havet fylles på stedet der flyplassen skal bygges. 1950ene hadde forskjellige sjøgrenser. Når vi ser på kartet, ser vi at feltene vil bli fylt opp til grensene til sjøs. Det er forskjeller mellom hav og land opp til 100 meter. Ifølge prosjektet vil store splitter og store fyllinger bli gjort. Kystfyllingen betyr forverring av dens naturlige tilstand. Dette stedet vil ikke bare være en flyplass, men vil også ha bosetninger rundt den.
Denne delen av Istanbul ble nøye beskyttet
Ahmet Atalık, leder av jordbruksingeniørkammeret: I årevis har Istanbuls boligområder i prinsippet forsiktig blitt forhindret fra å skifte til nord. Jordbruksarealer, skogsområder, vannforsyningsområder, naturmidler ligger i denne delen av byen. Derfor vil den tredje broen nord for byen og to byer, etterfulgt av en flyplass, flytte befolkningen i nord. Det vil true vannressurser og naturlige vesener som mate dem. Tatt i betraktning Istanbuls befolkning og migrasjon, vil det ikke være mulig å kompensere. Derfor må den nordlige delen av Istanbul forbli uberørt. Befolkningene, indikert på tilbakevending. Det er ingen byer i Tyskland som overstiger 4 millioner. Tyrkia bør styrke distriktene, befolkningen må flytte til distriktene.
kilde: http://www.internethavadis.com
Vær den første til å kommentere