10 krever 500 kjørelengde system i Istanbul

Det kreves 10 kilometer jernbanesystem til Istanbul på 500 år. Transport-, maritime saker og kommunikasjonsminister Binali Yıldırım sa at Istanbul innen ti år må ha et jernbanesystem på 10 kilometer. Arrangert på Istanbul Congress Center 500. deltar i Transportation Week 3 V. Transistoren Transportation Symposium and Exhibition Lightning, med mindre urbaniseringsgraden vil øke gradvis i Tyrkia.
Å si at det kan forhindre migrasjonen til byene, er det hensiktsmessig å øke poengets rikdom, og derfor sa han at de prøvde å være tilgjengelige fra alle deler av Tyrkia i 10 år.
Tyrkia 10 år i informasjonsinfrastrukturen at de investerte 197 milliarder pund Lyn, bemerket at denne investeringen ikke er nok.
Transportrådsmøte organisert av Tyrkias fremtid om 2009 år i 10, og forklarte at de identifiserer behovene Yildirim, Istanbul, sa at de brukte stor energi på å løse problemet.
Påminnet at Istanbul byttet til jernbanesystemet på 1990-tallet, fortsatte Yıldırım sine ord som følger:
“Her bør du huske på en ting mens du snakker om løsningen på trafikkproblemet. Når du sier en by som ikke vil ha et trafikkproblem, kan du ikke få noen til å tro det. Det vi skal snakke om er et trafikkproblem som er tålelig. Strømmen vil med andre ord fortsette, strømningshastigheten vil avta fra tid til annen, men den vil fortsette kontinuerlig, vi må forstå dette. "
Offentlig transport
"Vi er dessverre for sent i saker knyttet til offentlig transport," sa Yıldırım og la til at Istanbul etter den nostalgiske trikken ble kastet inn i jernbanesystemet på begynnelsen av 1990-tallet.
Statsministeren minnet om at kjøttet er mørt Taksim Metro Lightning på den tiden, på den tiden, la han til at jernbaneopplevelsen i Tyrkia.
Sagt at selskapene hadde vanskeligheter med å lære og å gjennomføre prosjektet på den ene siden, understreket Yıldırım at Istanbul siden den dagen har Istanbul jobbet med et 17 km jernbanesystem med pågående prosjekter i løpet av 18-250 år.
Yıldırım la vekt på at Istanbul må ha et jernbanesystem på 10 kilometer på ti år, og fortsatte talen som følger:
"Transport i vurderingen vi gjorde i HMC, så vi fremtiden for hele jernbanesystemet med potensial i Tyrkia på 10 år har nådd 4 tusen kilometer. I dag jobber byer med mer enn 700 XNUMX innbyggere på jernbanesystemet og har startet søknader. Ved å gjøre dette ender ikke sentraladministrasjonens ansvar. Å lage masterstudiet over hele landet, øke det lokale bidraget i offentlig transport ... Vi trenger å markedsføre kunnskapen og erfaringen om dette emnet og legge til rette for disse. Vi gjør også disse. Jernbanesystemer er under myndighet og ansvar av sentraladministrasjonen og vårt departement. Dette betyr at myndigheten vil være både i de store byene, og departementet vil fortsette å være autorisert. "
3 holdt på Istanbul Congress Center. Offentlig transportuke Transist 2012 V. Transportation Symposium og Fair deltok i Lynet, programmets tema består av 4 e'den økonomi, energi, økologi og aktivitet, sa han.
Yildirim, som formidler at alle av dem fremkaller offentlig transport, sa at de årlige kostnadene for drivstoff som gikk tapt i trafikken om morgenen og kvelden i Istanbul hver dag og forbrent forgjeves er de årlige kostnadene på 1 milliarder pund.
Han sa at de vil koste 3 milliarder lira for den tredje broen som skal bygges i Bosporos, og motorveiene vil koste 5 milliarder lira, og han sa: "Vi står overfor et tap i retur for en tredje bro og en 1,5 kilometer motorvei hvert 3 år."
Han sa at 30 prosent av energien brukes til transport i dag, fortsatte Yıldırım sine ord som følger:
“Energi er vår myke mage. Transportsektoren har en tendens til å øke underskuddet på betalingsbalansen kontinuerlig. Her vil vi fortsette å betale regningen på denne måten hvis vi legger til side individuell transport og ikke kan lede publikum til offentlig transport. Vi vil heller ikke lykkes med å redusere utslipp av eksosgasser. Den beste måten å få 4 e er på er å fortsette å investere i offentlig transportinfrastruktur. Tyrkia har gjort store fremskritt de siste 10 årene i denne forstand. Tyrkia, med prosjekter fremmet i transitt, har medført investeringer i luftfart og maritim mer effektiv bruk av insentiver for i dag seriøs infrastruktur for å forberede neste tilgjengelige utgave av en bærekraftig løsningsprosess. "
"Vi må sørge for at offentlig transport tar folk til mennesker"
Lyn, realiseringen av Marmaray, 3. av broen, 2. Eurasia-prosjektet, som er en viktig tunnelpassasje, ble bestilt av 3. flyplassen, og Ankara-Istanbul høyhastighetstog begynner å fungere, i tillegg sentrum av Istanbul, trafikken vil begynne å skifte fra sentrum til miljøet, sa at på mellomlang sikt vil Istanbul nå en mer bærekraftig infrastruktur for offentlig transport, sa han.
Yildirim sa at etterspørselen etter transport øker i EU-land med 2,16 hvert år, og la til at bidraget fra transport til BNP er rundt 10.
I Tyrkia, Yıldırım forklarte at 15,4 prosent av denne prisen, understreket han at de vil fortsette å investere i transportinfrastruktur.
7 prosent av transportsektoren for å skape sysselsetting i Europa, i Tyrkia, og understreket at 13 prosent av de lynene fortsatte sin tale som følger:
“Når vi tar hensyn til veksttrendene de siste 17 årene, som har en gjennomsnittlig befolkningsøkning på 25 promille, vil etterspørselen etter offentlig transport i vårt land øke minst 3 ganger enn i dag. Dette betyr mer tid og mer tenking på offentlig transport. Vi kan ikke løse dette ved å si "gå på bussen, gå på toget". Hvordan - Vi må få tilgang til komforten fra dør til dør-transport. Vi må sørge for at kollektivtrafikkbiler tar folk. Tyrkia som vi trenger å yaygınlaştırma general. Vi kan flytte fra Istanbul til Tyrkia. "
"Ingen har rett til å undervurdere det som er gjort for Istanbul"
Yıldırım sa at ingen har rett til å undervurdere det som er gjort for Istanbul, og sa at prosjektene som ikke eksisterer i noen av verdens byer, er i Istanbul.
Legg merke til at i dag alle megaprosjekter finner sted i Istanbul, Yıldırım uttalte at det totale antallet prosjekter som pågår i Istanbul er 60 milliarder lira.
Yıldırım sa at noen av disse prosjektene har startet og at noen av dem er i ferd med å fullføres, og at store prosjekter bør utvikles for at innbyggerne i Istanbul skal reise mer komfortabelt og komfortabelt innen 2020.
For å forklare at det ikke vil være politikk i tjenesten, fortsatte Yıldırım sine ord som følger:
“Jeg var i Izmir i går. Vi har investert milliarder lire for infrastruktur i Izmir så langt. Politikk skjer på torget, ved valgurnen. Tjenesten går stadig til borgeren. IETT betjener 3,5 millioner innbyggere i Istanbul om dagen. Metrobus-prosjektet er beskrevet som et veldig vellykket prosjekt av alle mine kolleger jeg har besøkt og intervjuet i Europa. De sier 'Hvordan fullførte du dette prosjektet på en slik tid-'. Mer enn 700 tusen innbyggere i Istanbul KadıköyReiser direkte fra Tyrkia til TÜYAP. Tenk deg at dette skjer normalt, ca 3 timer. Hvor mye nå - 1 time-40 minutter. Dette prosjektet ble gjort på veldig kort tid og var veldig billig. Dette er et smart prosjekt. Nå snakker vi 4-e. Vi pleide å snakke tre av de tre. Hva var det 3 ç- Søppel, grop, gjørme. Fra hvor til hvor. "
Yıldırım ble presentert med en plakett etter sin tale av Hayri Baraçlı, IETTs daglig leder.
Senere ga minister Yıldırım plaketter til lærerne som holdt presentasjoner i programmet til minne om dagen.
I arrangementet ble det delt ut priser til de som ble plassert i komposisjon, poesi, maleri, karikatur og fotokonkurranser som ble arrangert på grunn av 3. offentlig transportuke.