Bağcı, som talte om budsjettet til departementet for transport, maritime saker og kommunikasjon under diskusjonene til den store nasjonalforsamlingen til Tyrkias planleggings- og budsjettkommisjon, uttrykte hovedsakelig Çorums jernbanekrav i talen hans.
Bağcı sa følgende i sin tale:
«Kjære minister, i dag har du fullført 10-årsjubileet for ditt departement. Jeg vil gjerne takke deg for din innsats og bidrag de siste 10 årene, med stoltheten over å fullføre og fullføre vellykkede og spennende prosjekter og presentere dem til tjeneste for vår nasjon. Jeg ønsker deg lykke til og mange vellykkede år.
Kjære minister, den første saken jeg vil nevne er Call Centers. Informasjons- og teknologi- og kommunikasjonstilsynet kontrollerer kun operatører i IT-sektoren. Spesielt blir ventetider, prissetting og konkurranseforhold inspisert. Markedsføring og markedsføring utføres imidlertid ved å ringe innbyggere fra mistenkelige numre som tilhører selskaper som tilbyr ringetjenester. Spesielt bør det lages en forskrift om «uønskede ANrop» som «uønsket SMS». Selskaper som leverer denne tjenesten bør yte tjenester gjennom kjente linjer som 444. I tillegg bør callsentre inspiseres ved å utvide revisjonsmyndigheten til Informasjonsteknologi- og kommunikasjonsmyndigheten.
For det andre vil jeg gjøre deg oppmerksom på noen av problemene som er inkludert i rapporten med tittelen "Local Dynamics in Regional Development: Çorum Model and 2012 Scenarios" av TÜRKONFED datert august 2023, utarbeidet i Çorum-provinsen, i forhold til vår jernbaneforespørsel. Denne rapporten ble utarbeidet med SWOT-analysemetoden, og noen av styrkene til Çorum-provinsen er uttrykt som følger: Tilstedeværelsen av selskaper som driver med produksjon og eksport, tilstedeværelsen av merkevarer og eksistensen av en betydelig akkumulering i maskinproduksjon. Blant mulighetene dukket den viktigste funksjonen opp som "Ease of Access to the Russian Market via Samsun", og "Lack of Railway Connection" ble nevnt som svakheten.
Kjære minister, vår provins Çorum er definert som det "nye industrielle fokuset" fordi eksportveksten, spesielt i produksjonssektoren, er over gjennomsnittet av Tyrkias eksportvekst. Denne definisjonen brukes til å definere utviklingsregioner basert på interne faktorer som egenkapital, lokalt entreprenørskap, fleksible produksjonstrekk og relasjoner, solidaritet, tillit og organisatorisk kapasitet. Çorum er en provins som har nådd en "unik industriell kapasitet" ved å organisere sine sparepenger og entreprenørkraft. Den eneste hindringen for utviklingen og spranget fremover for Çorums industri er jernbanen.
Den mest presserende infrastrukturstøtten for utviklingen av Çorum-industrien vil bli gitt med jernbane. For tallene støtter dette. I følge Türkiye Traffic Volume Map-data er trafikktettheten i Çorum sentrum som følger. I 2011 var det totalt 4.061.355 kjøretøybevegelser på Çorum-Ankara-ruten, 2.030.860 på Çorum-Samsun-linjen og 985.135 på Çorum-Amasya-linjen. Halvparten av dette er for gods- og passasjertransportformål. Det er 11.500 5.650 kjøretøybevegelser på Ankara-linjen og 2011 15 kjøretøybevegelser på Samsun-linjen i gjennomsnitt daglig. I tillegg, ifølge XNUMX-data fra Çorum Chamber of Commerce and Industry, transporteres omtrent XNUMX millioner tonn lastforsendelser fra byen vår til innenlandske markeder og havner for eksportformål årlig.
Når folketallet tas som det andre kriteriet etter kjøretøytrafikk, er situasjonen som følger: Den totale befolkningen i Çorum-Amasya-Samsun-Ordu-provinsene er 2.8 millioner mennesker. Når vi vurderer Samsun som en overføringsprovins, akkurat som Eskişehir, og befolkningen i Giresun-Trabzon-Rize-provinsene i den nye kystkorridoren ved Svartehavet, vil det være en jernbane som skal transportere gods og passasjerer for å betjene en befolkning på 4.5 millioner.
Kjære minister, jeg vil presentere deg filen som inneholder fraktmengdene i provinsen vår, befolkningsstatistikk og TÜRKONFED-rapporten som skal evalueres i anbudskonkurransen for jernbaneprosjektet så snart som mulig. Jeg sender nok en gang til din høye takknemlighet vår jernbaneforespørsel, som vi tror vil ha en kostnadsreduserende effekt takket være utviklingen av byen vår, økning i eksport og produksjon. Vi ser frem til din støtte.
Vær den første til å kommentere