New York er en av de mest turistiske byene i Amerika og i verden. New Yorks t-bane letter i stor grad transport for turister så vel som for New Yorkers. Så, da New York metrostasjon ble åpnet, hvordan ble det i dag? Svaret på disse spørsmålene kommer fra New York korrespondent Aslı Pelit.
New York tunnelbanen, åpnet i 1904, er et av de eldste kollektive transportsystemene i verden. New York Subway er et av de mest brukte systemene i verden, så vel som å ha de fleste stasjoner. T-banen i New York, som er kjent som "byen som aldri sover", gjør det ikke. 24-systemet er åpent døgnet rundt, og gir kontinuerlig service hver dag på året. Polly Desjarlais, Transit Museum Instructor, sier:
Ilk Verdens første t-bane ble bygget i London. De begynte å sette opp t-banen på 1868. Dette var faktisk bra for New York fordi alle tekniske problemer ble løst da vi begynte å bygge t-banen her. Men New York hadde forstått lenge før metroen måtte bygges. Forretningsmenn, politikere, alle enige om at New York trengte en t-bane. Byen var fylt med tusenvis av innvandrere som kommer hver dag, nesten går gjennom gatene, blåser luften av kaos. Alle nykommere bodde i bygningene i sentrum av byen, og på den måten var et nytt og praktisk transportsystem avgjørende. "
Selv om politikere og forretningsmenn presset på for å bygge t-banen, var det en snøstorm som til slutt førte til byggingen av t-banen, som fryste nordøst i Amerika i 1888 og forårsaket 200 menneskers død. Utgravningen ble lagt i 1894, etter at planene ble godkjent i 1900. Den første metrolinjen begynte å operere 27. oktober 1904. Etter å ha bygget alle tunnelene og T-banelinjene, ga New York City sin drift til private selskaper. I disse dager var kostnaden for å ta T-banen 5 cent, men bare to T-banelinjer fungerte. Disse linjene tilhørte private selskaper, og bare IRT eller Interborough Rapid Transit og BMT, Brooklyn Manhattan Transit-selskap, tjente hele byen.
Siden 1953 har tunnelbanesystemet, som er samlet på et tak under navnet MTA, blitt drevet av New York City kommune. I 60 årene gikk New York inn i en vanskelig periode og led et sammenbrudd av 1970. I løpet av denne perioden ble t-banen et farlig og graffiti-belagt filmsett der gjengene kjempet.
Desjarlais sa: “Dette er toget vi var på, R30, så dette toget var i Brooklyn. Når jeg tenker på dette toget, er den første filmen som kommer opp i tankene mine Saturday Night Fever. Men i den filmen var toget dekket av graffiti. Så mye at passasjerene ikke kunne se ut av vinduet. Ikke bare vinduene, men også tak og seter var dekket av grafitt. Filmer som er tatt med dette toget inkluderer French Connection, The Taking of Pelham 123 og selvfølgelig The Warriors. "Det var det gjengetoget, og de ville gå på dette og reise til Coney Island for å kjempe."
Graffitiperioden på New York-t-banen er over på slutten av 90. Kommunen hyret hundrevis av rengjøringsarbeidere og sikkerhetsvakter for å bekjempe graffiti. Graffiti-kunstnere kunne endelig ikke slette sine verk uten å se noen og ga opp denne kjærligheten. Men New York metrostasjon er ikke alltid et stort bilde der kunstnere viser sine arbeider. Kunstnere som pleide å dekorere tog de siste årene fortsetter å snu t-banen til et museum med de verkene de har gjort til stasjonene.
Desjarlais, “2. Å passere en t-bane under gaten er ikke en ny plan. Det ble først bestemt å bli bygget på 1920-tallet, men denne planen ble skrinlagt på grunn av den økonomiske krisen landet gikk inn i. Etter krisen kom andre verdenskrig, og planene ble frosset igjen. Men etter krigen brettet New York opp ermene for 2nd Street-t-banen igjen, men dette var ikke komplett med unntak av milliontoget og noen få tunneler vi satt i. ”
Når pengene samlet for 2.Cadde t-bane ble brukt på korreksjon av andre linjer i 1960 år, kunne linjen ikke fullføres. Det faktum at de økonomiske problemene i New York fortsatte fram til 90-årene førte til at man glemte denne linjen. Men i midten av 2000-årene ble konstruksjonen av linjen gjenopptatt, og til slutt ble de tre første stoppene 31 desember 2016 åpnet for publikum. Etter en lang ventetid besluttet New York City kommune å dekorere de nye stasjonene av berømte artister som Chuck Close, Sarah Sze, Vik Muniz og Jean Shin.
Işçi Det var en veldig vanskelig tid, sier bir en arbeidstaker som arbeider på 2.Cadde tunnelbanestruktur. Vi jobbet hardt, møtte utfordringene. Noe tok min oppmerksomhet, og alle naboene hatet oss, fordi vi har vært her i mange år for denne konstruksjonen, og vi har slått gatene i kaos, fortauene og gatene, vi har hatt mye problemer.
New York er en utenkelig by uten metro. Det er ingen annen by i Amerika der offentlig transport er så viktig. Med sine musikere, kunstnere, rotter og hundrevis av forskjellige t-banestasjoner er New York T-bane et speil av historie og liv. - Amerikansk-aktig
Vær den første til å kommentere