New York High Line: Old Railroad Parked

New York High Line: Old Railroad ble en park: En park i New York er veldig forskjellig fra andre. Parken kalt 'The High Line' var faktisk en jernbanelinje kalt 'West Side Line' frem til 1980. Fra denne jernbanen gikk det turer til den nedre vestsiden av Manhattan. Nesten 20 år senere, i august 1999, Joshua David og Robert Hammond To navngitte beboere i nabolaget arrangerte et møte hvor fremtiden til jernbanen ble diskutert. Noen måneder etter dette møtet startet David og Hammond-duoen en donasjonskampanje og tok grep for å erstatte den tomme jernbanen.

Duoen, som også grunnla en forening kalt 'Friends of the High Line', jobbet for å utvikle dette stedet gjennom årene. Kampanjen til David og Hammond var vellykket, og det forlatte togsporet ble til et grønt område hvor beboere og forbipasserende i nabolaget kan slappe av og ha det hyggelig. Etter åpningen i 2009 ble det et av de mest besøkte stedene i New York med 4 millioner besøkende i året. Faktisk har det blitt så populært over hele verden at det er på agendaen å lage kopier i byer som London, Chicago, Philadelphia og Rotterdam.

High Line (også kjent som High Line Park) ligger på et forhøyet område av den nedlagte New York Central Railroad-fjellveien på Manhattan, som vi kaller West Side Line, og er 1.45 miles (2.33 km) lang. High Line-omorganiseringen og grønngjøringsarbeidene ble utført, inspirert av Promenade Plantée, et lignende prosjekt fullført i Paris i 1993. Den viktigste delen av denne ordningen er å bruke jernbane-til-sti-veier, det vil si å gjøre jernbanen om til en tursti.

High Line Park okkuperer området mellom den nedlagte sørlige delen av West Side Line og den sørvestlige delen av Manhattan. -34 fra Gansevoort Street i Meatpacking District til 14th Street i det nordlige hjørnet av West Side Yard nær Javits Convention Center. Det er tre kvartaler nedover gaten. Det er på en ikke-asfaltert fjellvei som strekker seg fra 30th street til 10th street. Mens West Side Line opprinnelig bare strekker seg til enden av Spring Street nord for Canal Street, ble det meste av den nedre delen fjernet i 1960, etterfulgt av en liten del i 1991.

For å gjenbruke jernbanen startet byggingen av en bypark i 2006, den første delen ble åpnet i 2009 og den andre delen ble åpnet i 2011. Den tredje og siste delen ble offisielt åpnet for publikum 21. september 2014. Det lille området mellom 10. og 30. gaten, som fortsatt var stengt ved åpningen, åpnes i 2015. Prosjektet har revitalisert regionen ved å føre til store eiendomsinvesteringer i området rundt den. Siden september 2014 har parken blitt besøkt av cirka 5 millioner besøkende hvert år.

Tanım

Parken strekker seg fra Gansevoort Street til 34th street. Ved 30th street svinger den forhøyede veien fra Hudson Yards Redevelopment Project til Jacob K. Javits Convention Center ved 34th street, men det vestlige området forventes å bli integrert med Hudson Yards Development hele veien til Hudson Park og Boulevard. Når Hudson Yard's Redevelopment Projects vestlige jernbane er ferdig i 2018, vil den være høyere enn High Line Park, så en utgangsrute vil bli installert fra viadukten til West Side Yard, mot Hadson Yards Western Rail Yard. Inngangen til 34th Street er på bakkenivå for rullestolbrukere.

Parken er åpen fra 11 til 7 om vinteren, til 7 om våren og høsten, og til 1 om sommeren, bortsett fra smugen vest for 11th Street, som er åpen til skumring. Den kan nås gjennom 5 innganger, hvorav 11 er funksjonshemmede. Rullestolinnganger, med både trapper og heiser, er plassert i Gansevoort, 14., 16., 23. og 30. gatene. Innganger kun trapper er plassert på 18th, 20th, 26th og 28th streets og 11th avenue. Transport via gate: 34th street til 30th street/11th street. Den leveres av en bakgate mellom 34st Avenue og XNUMXth Street.

Rota

Tiffany og Co.Foundation Overlook, oppkalt etter området ved enden av Gansevoort-gaten som går mellom nord og sør, ble viet her i juli 2012; Institusjonen var den største støttespilleren for parken. Senere utvidet den seg fra The Standard Hotel til 14th Street arkaden. High Line deler seg i forskjellige høyder ved 14th Street; Den nedre siden har Diller-Von Furstenberg Water Feature, som åpnet i 2010, mens den høyere siden har en uteplass.

Deretter fortsetter High Line fra Chelsea Market på 15th Street. Området som forbinder viadukten og National Biscuit Company skiller seg ved 16th street; Dette området er stengt for publikum. Amfiteateret som ligger på viadukten, 10th Street Square, er på 10th Street, som går sørøst-nordvest der High Line krysser 17th Street. På 23rd street er det et gressområde hvor besøkende kan slappe av. Mellom 25th og 26th streets er det en naturskjønn rampe som tar besøkende opp til viadukten. Philip A. og Lisa Maria Falcone-rampen, oppkalt etter parkens to store givere, ble bygget basert på planen for den forlatte fase 1-overgangen.

Parken bøyer seg til fase 3 mot vest og slutter seg til 30th Street-distriktet, som utvides på 10th Street og 2015th Avenue, hvorav den siste åpner i 10. I fase 3 tar en annen rampe besøkende inn på viadukten ved 11th Street. Området har også en lekeplass med silikonbelagte bjelker laget av jernbanespor og søyler laget av Pershing Beams, et område med mange benker, og tre stier gjennom jernbaneruiner. I tillegg er det benker bygget i form av xylofoner som lager lyd når du treffer, hvorfra du kan se utsikten. Ligger mellom 11th Street, 30th Street og 34th Street, deler viadukten viadukten i to: grusgangveien og den gamle veien, der deler av jernbanen fortsatt eksisterer. Denne gamle veien er midlertidig åpen og vil bli stengt for oppussing når området på 10. er ferdigstilt. High Line fortsetter nordover fra et punkt ved 12th Street. Den svinger østover ved 34th Street og ender halvveis mellom 11th og 12th street med en handikaprampe.

Turistiske steder

Parkens attraksjoner inkluderer Hudson River og utsikt over byen. I tillegg, for å forskjønne regionen, har nye arter blitt introdusert mens de forblir trofaste mot den naturlige vegetasjonen. Det er gangstier laget av betong, som sveller og komprimeres, med husker på begge sider. Spor og ruiner funnet på High Line fremkaller dens tidligere bruk. Noen ruiner har faktisk blitt restaurert for å passe utsikten over elven. De fleste av de 210 planteartene som ikke er hjemmehørende i Amerika er prærieplanter, klasegress, tryllestavblomster, koneblomster og busker. Bjørketrærne i lunden av mange forskjellige varianter i enden av Gansevoort-gaten kaster flekkete skygger hver kveld. Ipe-tømmeret som ble brukt til de innebygde benkene ble hentet fra en skog sertifisert av Forest Stewardship Council for å sikre biologisk mangfold, vannressurser, skjøre økosystemer og bærekraftig bruk.

High Line-parken har også kulturelle skjønnheter. Som en del av en langsiktig plan har parken vært vertskap for midlertidige fasiliteter og ulike forestillinger. Creative Time, Friends of The High Line og New York City Department of Parks and Recreation brukte Spencer Finchs The River That Flows Both Ways som et kunstnerisk element i åpningsseremonien. Dette verket ble innlemmet i karnappvinduet til den tidligere lastekaien i Nabisco Factory som en serie på 700 glassruter i lilla og grått. Hver farge er nøyaktig kalibrert til midtpikselen på 700 digitale bilder av Hudson River tatt med ett minutts mellomrom, og skaper et feiende portrett av elven som verket har fått navnet sitt fra. Da han så de rustne og nedlagte lektene til den gamle fabrikken, som Creative Time metall- og glassspesialist Jaroff Design hadde hjulpet med å klargjøre og installere på nytt, kjente han igjen det unike konseptet for stedet. Sommeren 2010 ble det laget en lydinstallasjon av bjeller som ble hørt i hele New York, komponert av Stephen Vitiello. Lauren Ross, tidligere romdirektør for alternativ kunst i White Coloumns, har blitt High Line-parkens første kunstneriske leder. Under byggingen av det andre området mellom 20. og 30. gaten ble det laget to kunstverk. Plassert mellom 20th og 21st streets, var Sarah Szes "Still Life with Landscape(Model for a Habitat)" laget av stål og tre, og denne strukturen ga ly for dyr som fugler og sommerfugler. Et annet verk laget er Julianne Swartz sin "Digital Empathy", som dukket opp under andre del av bygningen og ble brukt til talekommando i hvilerom, heiser og vannkilder.

historisk

I 1847 tillot New York City Manhattan å bruke jernbanen sin til transport vest for Manhattan. For sikkerhets skyld utnevnte han «West Side Cowboys», menn som viftet med flagg og ri på hester foran togene. Til tross for dette skjedde det mange ulykker mellom godstog og andre kjøretøy, noe som resulterte i at 10th Avenue ble kjent som Avenue of Death.

Etter år med offentlig diskusjon om ulykkene, godkjente byen – New York – og New York Central Railroad i 1929 et enormt prosjekt designet av Robert Moses som inkluderte byggingen av West Side Elevated Highway. Det 13 km lange prosjektet fjernet 21 veiseksjoner, og la til 105 dekar (32 hektar) til Riverside Park. Dette prosjektet kostet 13 150,000,000 2,060,174,000 USD (omtrent XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX USD i dag).

High Line-viadukten og senere en vestlig del av New York Connecting Railroad åpnet for tog i 1934. Opprinnelig fra 34th street til St. John's på Spring street. Den strakte seg til St. John's Park-terminalen og ble designet for å passere gjennom sentrum av blokkene i stedet for over gaten. Den var direkte koblet til fabrikker og varehus, slik at tog kunne lastes og losses. Melk, kjøtt, råvarer og rå- og bearbeidede produkter kan lastes og losses uten å påvirke trafikken i gatene. Det lettet også byrden på Bell Laboraties Building, som har huset Westbeth Artists Community siden 1970, og det tidligere Nabisco-anlegget, som vedlikeholder grenlinjer ved Chelsea Market-bygningen.

Toget passerte også under Western Electric Complex på Washington Street. Denne delen var fortsatt i kraft 18,2008. mai XNUMX og var ikke koblet til de ferdige delene av parken.

Fremkomsten av mellomstatlig lastebiltransport på 1950-tallet fikk jernbanetrafikken til å avta landsdekkende, så på 1960-tallet ble den sørligste delen av linjen revet. Dette området begynner ved Gansevort Street, fortsetter gjennom Washington Street og ender ved Spring Street like nord for Canal Street, og utgjør nesten halvparten av linjen. Det siste toget på den gjenværende delen av linjen ble brukt av Conrail i 1980.

På midten av 1980-tallet forhandlet en gruppe eiendomsbesittere som eide land under linjen for riving av hele strukturen. Peter Obletz, en Chelsea-borger, aktivist og jernbanefan, tok rivingsarbeidet for retten og prøvde til og med å gjenopprette jernbanetjenesten. Mot slutten av 1980-tallet ble imidlertid den nordlige enden av High Line avskåret fra resten av det nasjonale jernbanesystemet fordi High Line var forventet å bli revet. På grunn av byggingen av Empire Connection til Penn Station, som skulle åpnes våren 1991, ble nye jernbanelinjer omdirigert til den nye Empire Connection-tunnelen som ble bygget under Penn Station. I West Village ble en liten del av High Line, fra banken til Gansevoort Street, separert i 1991 på grunn av innvendingene fra de som ønsket at High Line skulle forbli.

På 1990-tallet var linjen ubrukelig og i forringet tilstand (til tross for at det armerte stålet og strukturen var strukturelt forsvarlig), og flere lokale forskere og innbyggere oppdaget tøffe, tørketolerante gress, busker og hardføre trær rundt den forlatte jernbanen. Det ble straffet med ødeleggelse under daværende president Ridy Giuliani.

Renoveringsarbeider

I 1999 ble den ideelle organisasjonen Friends of the High Line dannet av Joushua David og Robert Hammond, innbyggere i området der linjen går. De støttet å bevare linjen og gjenåpne den for publikum, så en park eller grøntområde ville bli bygget på samme måte som Promenade Plantée i Paris. CSX Transportation, eier av High Line, ga Joel Sternfield et friår for å fotografere linjen. Disse fotografiene av linjen, som viser den naturlige skjønnheten til den englignende strukturen, ble diskutert i en episode av dokumentarserien Great Museums. Disse bildene har dukket opp i hver debatt om å bevare High Line. Diane von Fürstenberg, som flyttet sitt hovedkvarter i New York til Meatpacking District i 1997, organiserte pengeinnsamlinger i studioet sitt sammen med ektemannen Barry Diller. I 2004, med veksten av komiteen som støttet ombyggingen av High Line for fotgjengerbruk, lovet New York-administrasjonen 50 millioner dollar for den aktuelle parken. New Yorks borgermester Michael Bloomberg og byrådstalere Gifford Miller og Christine C. Quinn var store støttespillere. Totalt var donasjoner samlet inn for High Line mer enn $150 millioner ($2015 ved 164,891,000-valutakurser).

Den 13. juni 2005 utstedte US Federal Surface Transportation Board et midlertidig togbrukssertifikat som tillot fjerning av de fleste linjer fra det nasjonale jernbanesystemet. Parken ble designet av James Corners New York-baserte arkitektfirma Field Operations og arkitekten Diller Scofidio + Renfro, med skogplantingsarbeidene til nederlandske Piet Outdolf, lysverkene til L'Observatioire International og ingeniørarbeidene til Buro Happold. Blant presidentens støttespillere var Phlipp Falcone, Diane von Fürstenberg, Barry Diller og von Fürstenbergs barn Alexander von Fürstenberg og Tatiana von Fürstenberg. Hotellutvikler Andre Balazs, eier av Chateau Marmont i Los Angeles, bygde standardhotellet med 13 rom over High Line vest for 337th Street.

Det sørligste området av High Line, fra Gansevoort street til 20th street, ble åpnet som en bypark 8. juni 2009. I denne sørlige delen, ved 14th street og 16th street, er det 5 trapper og heiser. Byggingen av den andre delen startet omtrent samtidig.

Den 7. juni 2011 fant åpningen av den andre delen, fra 20th til 30th streets, sted med deltagelse av ordfører Michael Bloomberg, New Yorks byrådsleder Christine Quinn, Manhattan City Manager Scott Stringer og kongressmedlem Jerrold Nadler.

I 2011 lovet CSX Transportation, som den gang eide den nordligste delen av distriktet fra 30th til 34th Street, å donere til byen, mens Related Companies, som har utviklingsrettighetene til West Side Rail Yard, gikk med på å ikke rive området som krysser 10th Street. Byggingen av den siste delen startet i september 2012.

Etter åpningen av High Line 20. september 2014 ble tredje del av High Line åpnet 21. september 2014, og det ble holdt en parade på High Line. Den tredje delen, som kostet 76 millioner dollar, ble delt i to deler. Det første stykket, som åpnet 21. september og kostet 75 millioner, var fra slutten av den andre delen av den allerede eksisterende High Line til 11th Street vest for 34th Street. Det andre stykket vil inkludere arrangementer som det skålformede teateret, som ikke vil stå ferdig før noen år etter at High Line Park er fullt åpnet. Det vil også bli integrert med 2013 Hudson Yards, som ble bygget i 10 over High Line-området; dette området vil ikke åpne før 2015 Hudson Yards er ferdigstilt, som vil bli ferdigstilt i 2016 eller 10.

Ombyggingen av jernbanen til en bypark bidro til å revitalisere Chelsae, som var i en generelt dårlig tilstand på slutten av 20-tallet. Det førte også til utvikling av eiendom rundt linjen. Ordfører Bloomberg uttalte at High Line-prosjektet vil føre til fornyelse i regionen; I 2009 var mer enn 30 prosjekter planlagt eller i utkast. Beboere som eier boliger rundt High Line har på mange måter tilpasset seg dens eksistens, og mange reaksjoner har vært positive, men noen har hevdet at parken har blitt et turistmål siden åpningen. Ingen ble skadet av denne eiendomsboomen, men lokale etablissementer vest for Chelsea ble tvunget til å stenge på grunn av stigende husleie og tap av kundebase i området.

Kriminalitetsraten i parken var svært lav. Kort tid etter at det andre området åpnet i 2011, bemerket New York Times at ingen større forbrytelser som tyveri og overfall hadde blitt registrert siden den første delen åpnet for to år siden. Parkeringshåndhevelsespatruljer bemerket en lavere frekvens av parkeringsbrudd enn i Central Park. Tilhengere av parken tilskrev High Lines synlighet fra omkringliggende bygninger til den tradisjonelle urbanismebevegelsen som ble forfektet av Jane Jacobs for nesten 50 år siden. Ifølge Joshua David, en partner hos Friends of the High Line, er tomme parker farlige, okkuperte parker er mye mindre farlige, og du er aldri alene på High Line.

Ved å anmelde HighLiner-restauranten, som erstattet den klassiske Empire Dinner, beklaget en spaltist fra New Yorker at tilstrømningen av helgebesøkende hadde gitt opphav til den nye, turistrike, unødvendig dyre og glamorøse Chelsae.

Suksessen til High Line i New York oppmuntret ledere i andre byer, som Chicago-ordfører Rahm Emanuel, som så denne suksessen som et symbol og katalysator for å gentrifisere området. Philadelphia og St. Louis. Mange byer som har startet jernbaneinfrastrukturarbeid i parker. Den vil gå gjennom mange nabolag i Chicago, der den 2.7 km lange Bloomingdale Trail er basert på tidligere jernbaneinfrastruktur. Estimater tyder på at det vil koste mindre å forvandle en forlatt bybane til en park enn å rive den. "The High Line kan ikke lett etterlignes i andre byer," sa James Corner, en av designerne av Bloomingdale Trail, med tanke på det faktum at nabolag må innrammes for å lykkes når man skal etablere en god park. sa. I Queens, hvor nye veier foreslås bygget ved å omstille jernbanen, vurderes Queensway, den gamle LIRR Rockaway Beach Branch-ruten, for reaktivering. Forhøyede jernbaneparker er planlagt i andre byer rundt om i verden. En forfatter beskriver dette som "High Line-effekten".

Avhengig av populariteten til High Line, foreslås mange museer åpnet i regionen. Dia Art Foundation vurderte forslaget om å bygge et museum på Gansevoort street, men avviste det senere. I stedet bygde Whitney-museet et nytt hjem for sin samling av amerikanske kunst i samme område. Denne strukturen ble designet av Renzo Piano og åpnet 1. mars 2015.

I populærkulturen

High Line har blitt avbildet utallige ganger i media før og etter omstillingen. I filmen Manhattan fra 1979 sier regissøren og stjernen i filmen, Woody Allen, i første linje: "Episode 1, han beundret New York." Han nevnte High Line ved å si. I 1984 tok regissør Zbigniew Rybczynski en video til sangen Close(to the Edit) av Art of Noise on the High Line.

I 2, to år etter at den ideelle organisasjonen Friends of the High Line ble grunnlagt, dokumenterte fotograf Joel Sternfeld det naturlige miljøet og den ødelagte tilstanden til linjen i sin bok Walking the High Line. Boken inkluderte også essays fra forfatteren Adam Gopnik og historikeren John R. Stilgoe. Strenfelds arbeid ble jevnlig diskutert og stilt ut gjennom 2001-tallet mens utbedringsprosjektene fortsatte. Tilsvarende, i Alan Weismans bok The World Without Us fra 2000, ble Hig Line sitert som et eksempel på revitaliseringen av et forlatt område. Samme år ble jaktscenene for zombieinvasjonen i filmen I am Legend filmet på linjen og i Meatpacking District. Det er en miljøvennlig sang som bruker Kinetics&One Loves hiphop-sang fra 2007 High Line. I denne sangen bruker han High Line som et eksempel på at naturen tar tilbake menneskeskapte strukturer.

Med åpningen av High Line kom mange filmer og TV-serier ut etter hverandre. I 2011 brukte TV-serien Louie High Line som møteplass for en av hovedpersonene. Andre scener filmet på High Line siden den åpnet inkluderer Girls, HBO, Simpsons-episoden "Moonshine River" og What Maisie Knew.