Giant Bridge og Highway tender avsluttet

Giant Bridge og Highway tender avsluttet
Anbudet Giant Bridge and Highway for 5.720 XNUMX milliarder dollar ble avsluttet.Anbudet ble vunnet av Koç Holding – UEM Group Berhard og Gözde Private Equity som tilhører Ülker-gruppen.
Det endelige bargainet har begynt og skriftlige tilbud er mottatt i kvalifiseringsrunden.
Det høyeste budet i kvalifiseringsrunden til anbudet var 3.83 milliarder dollar. I første kvalifiseringsrunde, Nurol Holding Inc. - MV Holding Inc. - Alsim Alarko Industrial Plants and Trade Inc. - Kalyon Construction Industry and Trade Inc. - Fernas Construction Inc. Joint Venture Group, farvel til anbudet.
5 milliarder 630 millioner i kvalifiseringen Tour Autostrade Per I'Italia SPA - Doğuş Holding AŞ - Makyol Byggebransjen Tourism and Trade Inc. - Akfen Holding AŞ Joint Venture Group trakk seg fra anbudet.
KOÇ-UEM BERHAD-GÖZDE-gruppen gjorde det høyeste budet med 5 milliarder 640 millioner dollar.
Vice presidenten i ÖİB og formannen for anbudskommisjonen Osman İlter forlangte at forslaget ble økt til 5 milliarder 720 millioner KOÇ-UEM BERHAD-GÖZDE-gruppen økte tilbudet til 5 milliarder 720 millioner dollar.
Anbudet var for 5 milliarder 720 millioner dollar for Koç Holding, Malaysisk UEM Berhad og Ülkers Gözde-gruppe.
Etter godkjenning av konkurransemyndigheten og konsultasjonen vil overføringen bli fullført.
PLANNER KLAR
Koç Holding Tourism, Food and Retail konsernsjef Tamer Haşimoğlu sa investeringsplanene er klare for Koç, som gjorde det høyeste budet på privatiseringsbudet av 2 motorvei og 8 motorvei med 5.72 milliarder dollar. . Etter anbudet sa Haşimoğlu: yatırım Vår investeringsplan er klar innenfor rammen av anbudsspesifikasjonene. De ønskede investeringene vil bli realisert i 5s årlige periode. "
'3'S BRIDGE INVESTMENT TO HIGHWAYS'
Haşimoğlu uttalte at de gjorde mest forberedelser for finansiering, 3. besvarte spørsmål om broen forventes å være ferdig innen foreskrevet tid. Haşimoğlu "Highways vil innse 3-broen. Alle systemene blir overført til den nye operatøren. "
I plyndring av offentlige investeringer var det tid for motorveier og broer. Det siste forhandlingsmøtet i anbudet, som vil overføre driften av motorveier og broer til privat kapital i 25 år og holdes med én pakkemetode, ble avholdt i dag. Koç Holding – UEM Group Berhard Gözde Venture Capital vant Bridge and Highway-anbudet for 5.720 milliarder dollar. Mens inntektene generert av de privatiserte broene og motorveiene til publikum i løpet av tre og et halvt år var 2.1 milliarder dollar, holdt anbudsprisen seg under de estimerte 6 milliarder dollar.
9 BILLION DOLLARS PROFIT
I følge gjeldende beregninger vil konsortiet som vant anbudet omsette for rundt 25 milliarder dollar hvis broen, bompenger og antall kjøretøy holder seg konstant i 15 år. Når anbudsprisen er trukket fra, vil det resterende beløpet være rundt 9 milliarder dollar. Hvis gjennomsnittlige utgifter trekkes fra disse tallene, kan man oppnå et netto overskudd på cirka 6 milliarder dollar.
1975 KILOMETER TILPASNING
Anbudet, under ansvaret for Generaldirektoratet for motorveier, påtar seg bygging, vedlikehold, reparasjon og drift, sammen med forbindelsesveiene Edirne-Istanbul-Ankara, Pozanti-Tarsus-Mersin, Tarsus Adana-Gaziantep, Toprakkale-Iskenderun, Gaziantep-Sanliurfa, Izmir -Çeşme, İzmir-Aydın, Izmir og Ankara Miljøveier og Bosporus-broen, Fatih Sultan Mehmet-broen og motorveien og serviceanleggene, vedlikeholds- og driftsanlegg, avgiftsinnsamlingssentraler og andre vare- og tjenesteproduksjonsenheter og overføring av retten til å drive eiendelene. . Anbudet vil bli gjennomført ved privatisering av den totale lengden på broer og motorveier 1975 kilometer.
3. BRIDGE VIL TILSTÅ
3, som ennå ikke har startet konstruksjonen, men har et bestemt område som skal distribueres. Broen er foreløpig ikke ledig. Etter ferdigstillelsen av den planlagte broen til Istanbul, er det planlagt å bli overført til samme selskap. Det forventes at konsernets fortjeneste vil øke med 6 prosent dersom overføringen skjer over eksisterende tall.
HVEM DELTAKET?
3-konsortiet deltok i anbudet for bro og motorvei privatisering, en av de største privatiseringstransaksjonene. Disse er "Nurol Holding Inc. - MV Holding Inc." - Alsim Alarko Industrial Plants and Trade Inc. - Kalyon Construction Industry and Trading Inc. - Fernas Construction Inc. Joint Venture Group "," Koç Holding Inc. - UEM-konsernet Berhad - Gözde Private Equity Investment Inc. Venture Group "og Autostrade Per I'Italia SPA - Doğuş Holding AŞ - Makyol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret AŞ - Akfen Holding AŞ Joint Venture Group". Tilbudet, planlagt for første gang i desember 2011, ble utsatt fire ganger på forespørsel fra investorer.
PRIVATISERING LIES
Tilpass til den begrunnelse som "økonomisk omstrukturering og transformasjonsprosessen som Tyrkia gjennomgår en" viser "privatisering uten ekstra inntekt, økt produktivitet, reduksjon i ulykkesrater, tid og drivstoffbesparelse, reduksjon av miljøforurensning" er oppført som privatisering fordeler.
Det er ingen tilstandsbindende situasjon på reduksjon av ulykker i ulykker, tid og drivstoffbesparelser og reduksjon i miljøforurensning. " På den annen side, mens privatisering ikke bare gir inntekter til allmennheten, forventes det at dagens inntekter vil bli presentert til privat sektor på en gullbrett, og det anslås at veiarbeidere vil bli presset under navnet "produktivitetsøkning". KESK gjorde oppmerksom på denne faren i sin erklæring: "Vi er imot privatisering av broer og motorveier både når det gjelder de ansatte på motorveier og interessene til de menneskene som drar nytte av denne tjenesten. Broer og motorveier bør være gratis. Det er ikke kjent hvordan de ansatte i organisasjonen vil bli vurdert. Hvert år selger de broer og motorveier knyttet til denne institusjonen, hvis bidrag til budsjettet øker

kilde: sozcu.com.t er