Nasjonalt merke vil bli produsert i jernbanesystemer

Nasjonalt merke vil bli produsert i jernbanesystemer
Den klyngen Anatolian Rail Transportation Systems (ARUS) har bestemt seg for å gå inn i neste anbud med jernbanesystemer med 100 prosent innenlandske produkter og å skape et nasjonalt merke innen jernbanesystemer. Med mål om å holde landets ressurser inne, tar ARUS sikte på ikke å miste de 2023 milliarder TL-investeringene som skal gjøres i jernbanesystemet til utenlandske selskaper før 40.
Møtet i Anatolian Rail Transport Systems Cluster (ARUS), som har som mål å forene representanter for jernbanesektoren under ett tak, ble nylig avholdt på Istanbul Chamber of Commerce. Til møtet; Transport-, kommunikasjons- og maritim infrastrukturinvesteringer Metin Tahan, ARUS-styreleder Ziya Burhanettin Güvenç, ARUS-visepresident Ostim Foundation-styremedlem Sedat Çelikdoğan OSTİM OSB-styreleder Orhan Aydın, RAYDER Styreleder Taha Aydın, Istanbul daglig leder Styreleder Ömer Yıldız, nestleder i styret for ITO Şekip Avdagiç, KOSGEB, TUBİTAK, jernbanesystemets hovedindustriprodusenter, underindustriister, kvalitetsbedrifter, ingeniørfirmaer og universiteter deltok.
I følge informasjonen som er mottatt, banet klyngemøtet, som også tjenestemennene i det kinesiske selskapet CSR, som vant Ankara Metro-anbudet, vei for mange førsteplasser. Det ble bestemt at ARUS, som ble etablert med mål om å skape en nasjonal merkevare innen jernbanesystemer og holde landets ressurser inne, også skulle følge de eksisterende prosjektene i denne perioden. På møtet ble det understreket at innføringen av et krav på 51 prosent innenlandsk bidrag for første gang i Ankara T-baneanbud var en milepæl, og det ble understreket at praksisen bør følges svært strengt for at denne betingelsen ikke skal bestå i ord.
Under møtet sa Varseladministrerende direktør for Infrastruktur Yalçın Eyigün Transportdepartementet at de kom til det endelige designfasen med CSR, klart uttalt at det lokale bidragskravet i spesifikasjonen og vil være en tilhenger av det. Ostim president Orhan Aydın seg en tilhenger av prosessen ville være, understreket behovet for å bo i Tyrkia 51 prosent av auksjonen mye penger i forhold.
I sin tale ga Metin Tahan, daglig leder for infrastrukturinvesteringer ved Samferdselsdepartementet, beskjeden 'Vi står til rådighet for industrimannen'. Med henvisning til viktigheten av den innenlandske bidragsbeslutningen understreket Tahan at kostnaden for kun Ankara Metro-anbudet var 3 milliarder TL. Tahan bemerket at det i henhold til 2023-målene er behov for 10 tusen flere jernbanesystembiler, og kostnaden for dette vil nå 40 milliarder lire. Han sa også at deres støtte til klyngens samarbeid vil fortsette.
"VI BRUKT LOKALT, tjente 19 MILLIONER EURO"
ARUS President og Çankaya Universitetsrektor Ziya Burhanettin Güvenç uttalte at klyngen er en utviklingsmodell og understreket at klyngene skulle målrette mot sluttproduktet. Guvench beskriver eksempler på gruppering i verden, "Tyrkia; Hvis det ikke øker innenlandsproduksjonen med klyngen, vil det bli dømt til å forsvinne. " Guvenc sa at alle skuespillere må være sammen for å få en nøkkelferdig jobb.
Ömer Yıldız, daglig leder for transportselskapet Istanbul, som produserer Tyrkias første innenlandstrikk RTE200-modell, uttalte at de har tjent totalt 19 millioner euro på lokaliseringsaktiviteter. Yıdız uttalte at de fokuserer på designinvesteringer for det nasjonale merket, og understreket at nasjonale produkter bør støttes med lokale retningslinjer og viktigheten av å opptre med merkebevissthet i alle produksjonsprosesser.

kilde: http://www.haber10.com