Ataturk pleide å reise overalt med tog, bortsett fra havnebyene han nådde sjøveien. Da servicevogn nummer 2, som han brukte til sine lange landeturer med jernbane, ble utilstrekkelig over tid, ble et tog som vil gå over i historien som «Atatürks hvite tog» bestilt til LHV.Linke Hofman-Werke fabrikken i Tyskland (Breslau) i 1935. Toget ble på folkemunne kjent som «Det hvite toget» fordi det var mørkeblått og hadde en hvit overdel opp til bunnen av vinduene.
Det hvite toget består av to vogner, en med spisebord og den andre med seng, bygget for Ataturk, en salongvogn for presidentskapets generalsekretariat og Chief Aide-de-camp, to sovevogner for myndighetspersoner invitert for å bli med på reisen ble det dannet en spisevogn, to annenklasses personbiler og en varebil. De fem første vognene var 21 m lange, de andre var 19 m lange fireakslede vogner. Hver vogn var montert på Görlitz-systemets tunge boggier og utstyrt med buffere av typen Ürdinger, hånd- og luftbremser.
Ventilasjon av vognen ble utført med Wendler luftsugeanordning. Selv om vognen var koblet til togets sofainstallasjon, var den også utstyrt for å kunne varmes opp med varmtvannskjele. Elektrisk utstyr ble levert av to akkumulatorer og dynamoer. Det var elegante trepersienner foran vinduene, med myggnett bak som var dekket med en gass som hindret fluer og lignende insekter i å komme inn.
Da det hvite toget dro fra Ankara, ble det tatt av Ankara-personellet, og da det dro fra Haydarpaşa, ble det ført av personell fra 1. operasjon til hvor enn det var i landet, og det samme personellet gjorde returen. I lagersentrene var det kun maskinene som ble skiftet for kulllager og vedlikehold.
Vær den første til å kommentere