Hejaz Railway og dets anlegg ble utsatt for uavbrutt sabotasje og angrep. Økt vold siden 1917 angrep mange osmanniske soldater og vitne til skader, og forårsaket store materielle skader.
Bygging av Sultan II. Hijaz Railway, som ble startet med ordren til Abdulhamid, ble fullført på kort tid med åtte år med vellykket økonomisk styring og propaganda og nådd til Medina i 27 August 1908. Denne jernbanen ble utsatt for konstante angrep og sabotasje under og etter bygging, og ga gode fordeler for det osmanske riket og regionen. Som et resultat av disse angrepene og sabotasje til jernbanelinjen ble mange osmanniske soldater drept. Det osmanske riket kjempet hardt for å sikre at transport på linjen ikke ble avbrutt. Spesielt i første verdenskrig fortsatte angrepene som startet med opprøret initiert av Emiratet i Mekka, Sharif Hussein, til Medina-fallet.
Før dette opprøret motstod Şerif Hüseyin sterkt mot Hejaz Railway og bygging av mekka-medina og mekka-jeddah deler av linjen. Fordi beduinsjikerne, spesielt seg selv, forutslo at det osmanske militære og politiske myndighet ville øke i Hijaz og deres innflytelse ville redusere. Av denne grunn utførte sjeferne under ledelse av Sharif Hussein mer enn hundre angrep på jernbane- og telegrafledninger i 1908, årets konstruksjon for å nå Medina. Selv om den osmanniske administrasjonen økte tiltakene for å stoppe disse angrepene og beskytte linjen, kunne det ikke hindre voldelige kollisjoner og tap av soldater. Den osmanniske administrasjonen, som ikke ønsket at problemene skulle vokse i Hicaz-regionen på grunn av de påfølgende utbruddene av Tripoli og Balkan-krigen, måtte fjerne konstruksjonen av Mekka-Medina og Mekka-Jeddah-linjene ved å gi nye innrømmelser til Sharif Hussein.
Når Første verdenskrig startet på 1914, ble overføringen og driften av Hejaz Railway overført til Krigsdepartementet. Sheriff Hussein, Mekka-emiren, som forsøkte å se ut som en lojal venn til det osmanske imperiet til 1916, kontaktet britene i 1915 juli og forhandlet seg til en uavhengig arabstat i bytte for samarbeid med dem. Å dra nytte av hans kongers ambisjon, hadde britene lovet ham all slags støtte og uavhengighet gjennom et opprør.
Så Mc. Sheriff Hussein, som nådde en avtale med britene gjennom Mahon, utstedte 27 juni 1916-erklæringen og reiste opp flaggets opprør. Feridun Kandemir, som har vært i Hijazfronten og Medina siden krigens begynnelse, sa om denne revolten i sin bok "De siste tyrkerne i profeten Muhammeds ine:" Men hva var årsaken til denne opprøret? Araberne ønsket uavhengighet? Nei, araberne kjempet med skulder til skulder med tyrkerne gjennom denne krigen på hver front fra Canakkale. Faktisk, under uavhengighetskriget, var det arabere som kjempet med grekerne sammen med Mehmetçik i Aydın Front. Og i den første jihanskrigen var det ingen enkelt araber som opprør mot tyrkerne i Irak, Syria, Libanon, Jemen eller Palestina. Det var bare Sherif Hussein, Emir i Mekka, som opprørte seg.
Araberne som ble brukt av Sharif Hussein i dette opprøret var ekstremt fattige, uvitende om verden, det vil si Urbans, som lenge levde i det nomadiske livet i ørkenene til Hejaz. Araber i byer og byer som Mekka, Taif og Jeddah deltok ikke i opprøret, og Sharif Hussein forsøkte ikke å rekruttere soldater fra dem. Urban og Shaykhs visste ingenting annet enn penger på grunn av deres fattigdom. Britene, som Sharif Hussein, visste bare dette, men de drog fordel av det med pengene sine. Og de gjennomførte opprøret med dem til slutten. "Han avslørte løgnen til den historiske" arabiske svik tüm med all sin nakenhet, og han eksponerte blodsutgytelsen av osmanniske soldater langs Hejaz Railway.
Som et resultat har dette opprøret, Hicaz'daki styringen av de osmanniske hærene og administrasjonen, Hicaz Jernbanetransport blitt sterkt skadet. Med sheriffens opprør åpnet en ny front og problemet med å sikre sikkerheten til jernbanen hadde oppstått. Mållinjen, som nå er et mål, bør beskyttes og holdes åpen for forsendelse for å styrke Medina, Palestina og Sinai-fronter. 25.000-tropper ble utplassert langs jernbanen for å beskytte linjen. Maskinpistoler og kanoner ble plassert på strategiske punkter og kavalerietheter ble patruljert.
Sabotasje og angrep av Bedouins av Sharif Hussein på Hijaz Railway linje ble organisert av britene og to andre britiske offiserer ble sendt sammen med Lawrence of Arabia for dette arbeidet. Lawrence sa: "Vårt mål var ikke å ødelegge fiendens styrker i Medina og Hejaz Railway. Tvert imot ønsket vi at de tyrkiske styrkene i Medina og andre steder langt fra Sinai-fronten skulle forbli så sterke som mulig. Det var i vår beste interesse å gjøre det. På den måten ble den tyrkiske transporten til Sinai-fronten svekket ... Erobringen av Medina var ubrukelig for oss. De forsvarer den hellige byen. For å forsvare den hellige byen var Hejaz forsvare jernbanen og drive jernbanen. Hvis Medina falt, ville det ikke lenger være nødvendig å forsvare denne jernbanen, det ville bli tømt og all kraften i linjen ville bli tildelt Sinai Front.
Vårt mål var ikke fiendens kraft, men skinnene og lokomotivene som fôrer fiendens kraft. Det var ikke dynamikk, det var dynamikk. Ødeleggelsen av et jernbanespor med mer eller mindre lengde på en bro, av et lokomotiv var mer fordelaktig enn drapet på mange tyrkiske soldater. Faktisk bidro mulighetene ikke til å ødelegge fiendens styrker. Bedouins angrep ikke de befeste posisjonene, de kunne ikke bære tapet, de ville ikke dø. De elsker sine liv med hensyn til deres karakter. Han ville ikke bli angrepet med slike mennesker hvor som helst. ... Vi skulle angripe jernbanen, som var lett for oss å angripe. "
Med denne taktikken ble Hijaz Railway og dets anlegg utsatt for uavbrutt sabotasje og angrep. Økt vold siden 1917 angrep mange osmanniske soldater og vitne til skader, og forårsaket store materielle skader.
Medina Müdafii Fahreddin Pasha, som er redd for at linjen blir ubrukelig, er en av de bibelske relikviene som er utstilt i Topkapı Palace Museum i dag. Osman's håndskrevne Koran, Sultan Mahmut-biblioteket i Medina, andre verdifulle elementer av historiske monumenter som koranen, juz, gull, sølv, diamanter, smaragder og rubiner, dekorert med edelstener 14 mai På 1917 klarte han å sende vaktene fra Medina til Istanbul.
Fra juli til august 1918 har transporten mellom Medina og Damaskus blitt vanskeligere som følge av angrepene fra Bedouins regissert av britiske offiserer, spesielt Lawrence. 30 oktober Da 1918 undertegnet det osmanske rikets hær, ble forbindelsen med Hejaz Railway ødelagt. Til slutt, med overgivelsen av Medina, som motstod til 10 januar 1919, ble osmannisk styre over Hejaz-jernbanen effektivt avsluttet.
Ressurser:
Ufuk Gulsoy, Hejaz Railway, Istanbul, 1994.
Feridun Kandemir, Forsvaret av Medina, Istanbul, 2007.
En historisk dokumentar fra Istanbul til Medina Hicaz Railway Photo Album, Istanbul 1999.
Vær den første til å kommentere