Metrobus er over, lokal valgkampanje trenger ny horisont

Metrobus er over, lokal valgkampanje trenger ny horisont
Personen som anbefalte metrobussen til IMM-president Kadir Topbaş, var president for verdensarkitekten Jaime Lerner.
Jaime Lerner tegnet meg ideen om BRT mens han tok en penn og papir i hånden og intervjuet ham i 2005; papirene er sannsynligvis i kjelleren min.
Han forklarte det med linjer ...
Det var bare en måte linje av bussen, busser hverandre 2 minutter å stoppe fremtiden og vil umiddelbart handle etter å ha innhentet raskt passasjer har allerede kommet med buss bak 2 minutter senere, for å unngå rot i stopp blir billetten kjøp, billett, eller vil bli tatt på forhånd eller buss.
Jaime Lerner er en brasilianer født i 1934 og tjente som ordfører i byen Parana i Sør-Brasil tidligere og ble kjent i verden for sine transportprosjekter.
Han ble senere valgt til president for World Architects Union.
Det burde ikke være aktivt for øyeblikket, jeg fant ingen ny informasjon om internett.
Jaime Lerner, den gang president for World Chamber of Architects, deltok på et symposium i Istanbul i 2005.
Før det hadde han møter med Kadir Topbaş, og han ga Topbaş ideen om en metrobus.
Jeg hadde et intervju med ham på det symposiet.
Da Jaime Lerner fortalte meg om BRT-prosjektet, uttalte han også dette ...
“Metrobus er et hjelpeelement, det vil aldri løse trafikkproblemet i Istanbul alene. Det viktigste er tunnelbanetransport, det vil si metro. Jeg fortalte også ordføreren din. " han sa.
Imidlertid hadde Kadir Topbaş tatt metrobussen som den største problemløseren i Istanbul på grunn av det smale perspektivet til den politiske makten han var i og hans kortsiktige populistiske stil.
Men med 2012-2013 metrobus hendelsen er over.
Volumet til folket som flyter fra boligområdene parallelt med hovedårene i Istanbul til metrobussen er så stort at metrolinjen er hardt knust under dette volumet.
For eksempel gikk en kvinne ut i fredags på grunn av en stampede på BRT-broen.
Metrobusbroer er så mange timer at broen er full av hundretusenvis av mennesker på broen i en stadion, ikke engang et skritt, og de broene blir noen ganger uforutsigbare og utilgjengelige.
Ki, metrobus stopper på stopp, så det er forvirring.
Bortsett fra det, kan vi ikke lenger bo i Istanbul.
Selv innenfor nabolagene hvor bilen var opptatt, ble det svært vanskelig å flytte.
Nå kan vi ikke engang tenke på å gå fra den europeiske siden til den anatolske siden, fordi vi står fast på veien.
Mobile toaletter og mobile restauranter er også nødvendig.
Jeg kan ikke engang forestille meg nå at jeg skal gå til den andre siden i dag.
Jeg kunne planlegge å gå til nærliggende byer som Izmit til 2 i år, men det er ikke lenger.
Jeg går ikke ut der for meg lenger.
Derfor kan jeg ikke lenger se kusinene mine i umiddelbar nærhet av Istanbul.
De burde komme hit, men de også, "vi kan ikke komme." de sier.
Du kan til og med trenge å lukke Istanbul snart, tro meg.
Etter regjeringspartiets periode, da jeg er modig på vei, trafikk og trafikkbelastning, kan jeg ikke lenger oppleve Istanbul.
På et tidspunkt hadde Kadir Topbaş gjort en premie på grunn av Metrobus, men han døde.
Og etter min mening gir Istanbul nå enda sterkere stemmer til Istanbul-prosjekter med detaljerte og overbevisende detaljer.
Når prosjektene er klare, detaljerte og detaljerte, er minst en del av velgerne berørt.
Jeg må bare si.
Det kreves et veldig hardt arbeid for å hevde å produsere et overbevisende, klart og konkret prosjekt om Istanbul.
Fordi det er en veldig vanskelig jobb.
Faktisk bør det være hjelp fra et internasjonalt utvalgt og høyt kvalifisert rådgivende utvalg i Istanbul.
Spørsmålet om finansiering bør også være tydelig i den offentlige presentasjonen.
Ellers er en av de mest grunnleggende og faktisk berettigede egenskapene til vårt folk at ...
"Alle snakker men snakker for ord. Det han sier er et gresskar, la oss se om dette er det han sier." tenker som.
Eller tenker slik ...
"Ingen kan fikse dette nedlatende Istanbul."
Så i denne forstand er det ingen motivasjon for en veldig aktiv avstemning.
Men overbevisende, svært detaljerte og intelligente prosjekter overbeviser väljare.
Han må være så overbevisende at i starten må prosjektinnehaveren selv være veldig overbevist og veldig overbevist.
JAIME LERNER TIDLIGERE DET
Mannen er ikke lenger aktiv, jeg kan skrive.
Han sa til Jaime Lerner i 2005: "Hvordan tror du folkene våre synes å være dyktige til å løse Istanbul-problemer?" grimaserte hun og nikket negativt da jeg spurte.
Jaime Lerner så at IMM-presidenten bare fokuserte på metrobuss og at dette ikke ville fungere med denne horisonten.
Jeg hadde spurt spørsmålet mitt uten bias, men reaksjonen fra det var reaksjonen fra en profesjonell som kjente virksomheten.
Han vet jobben godt.
Det forutser også det neste trinnet i et trinnbilde.

kilde: jeg www.halkinhabercisi.co