Istanbul venter Izmir går forbi

Istanbul venter, Izmir passerer Bruken av OGS og HGS sammen i 11 bomstasjoner i Izmir har ført til diskusjoner om hvorvidt systemet skal implementeres i hele Tyrkia. Mens Generaldirektoratet for motorveier uttalte at "2 bompenger ved en bomstasjon"-systemet ikke kan implementeres på broer i Istanbul med dagens teknologi, uttalte transportdepartementet at bompenger kan trekkes fra felleskortet med en ny programvare.
Mens "To systemer i en bomstasjon", som lar kjøretøy passere fritt når som helst de vil ved 11 bomstasjoner i Izmir, uavhengig av Automatic Toll System (OGS) eller Fast Pass System (HGS), gjorde innbyggerne glade, spørsmålet «Hvorfor er ikke dette systemet implementert i Istanbul?» kom til tankene. Mens dette systemet forventes å bli implementert, spesielt ved bomstasjoner, som er blant hovedansvarlige for brotrafikk, uttalte Generaldirektoratet for motorveier at det ikke er mulig å bruke "to systemer i en bomstasjon" på broer med teknologien brukes i dag.
DET VAR SUKSESSUKT I IZMIR
Ved å uttale at de tar sikte på å avlaste den tunge trafikken ved bomstasjonene med sin nye søknad, uttalte Izmir General Directorate of Highways tjenestemenn at søknaden først ble prøvd i 1 bomstasjon og siden den var vellykket, ble den brukt i 11 bomstasjoner. En tjenestemann fra Izmir General Directorate of Highways sa: "Etter prøvefasen så vi at det ikke var noen feil i søknaden. Den er ikke tilgjengelig i alle billettkontorer for øyeblikket. Vi har imidlertid som mål å spre det over hele linja, sa han. Mens det var et spørsmål om nysgjerrighet om denne praksisen kunne implementeres spesielt på broer i Istanbul, satte Generaldirektoratet for motorveier en slutt på problemet.
HGS ER VELDIG KRAFTIGE
Ved å forklare at det var mange forespørsler fra innbyggere om å bruke de to systemene samtidig, bemerket tjenestemannen at de begynte å jobbe i tråd med forespørslene, men 'Electronic Systems Unit' reagerte ikke positivt. Ved å uttale at bomstasjonene for byens inngang og utgang har separate systemer i Istanbul, sa tjenestemannen: "Det er foreløpig ikke mulig å bruke de to systemene sammen. Vi ønsket å lage denne applikasjonen spesielt for å redusere brotrafikken i Istanbul. Men det skjedde ikke. Enheten for elektroniske systemer opplyste at det ikke var mulig å implementere systemet fordi HGS-senderne var for kraftige. "Men vi har satt i gang eksemplarisk praksis på noen punkter utenfor peak," sa han.
TEKNOLOGI ER IKKE TILGJENGELIG
Tjenestemannen forklarte at to systemer kan brukes samtidig ved bomstasjonene som kommer inn i byen i Istanbul, men det er ikke mulig ved utgangen, og sa: "Et annet system brukes for å måle pengene mottatt ved bomstasjonene avslutter. Bomstasjonene på bruene fungerer også som utgangsbomstasjoner. "Jeg kan si at med teknologien som brukes nå, kan de to systemene ikke brukes sammen på broer," sa han. Ved å merke seg at antallet bomstasjoner må være lavt for å kunne bruke de to systemene sammen, uttalte tjenestemannen at det kan være vanskeligheter med gjennomføringen på steder hvor antallet bomstasjoner er høyt.
Hvordan feste en etikett
Det største problemet med HGS er at stedet der etiketten festes varierer fra kjøretøy til kjøretøy. Her er hva som må gjøres for dette:
* Den delen av frontruten hvor etiketten skal påføres tørkes først fra innsiden. Pass på at det ikke er støv eller oljelag på overflaten.
* Etter rengjøring av overflaten, fjern klistremerket fra non-stick baksiden. Ikke ta på den klebrige delen og lim den inn med en gang.
* Etter å ha limt inn etiketten, ikke fjern den for å endre plassering. I dette tilfellet vil sikkerhetsmekanismen mot tyveri bli aktivert.
* Lim inn logodelen av HGS-etiketten vendt mot innsiden av kjøretøyet.
* Brett aldri etiketten.
* Siden HGS-etiketter er sensitive, kan bruken av dem variere mellom hvert kjøretøy og hvert merke. De som ønsker å bruke HGS bør handle i henhold til egenskapene til kjøretøyet de bruker.
Det var ingen krav om at bomstasjonene skulle fjernes.
* Ved å gi informasjon om fjerning av bomstasjoner på broer i den siste perioden, sa General Directorate of Highways-tjenestemannen: "Per i dag er fjerning av bomstasjoner ikke på agendaen vår. Samferdselsminister Binali Yıldırım kunngjorde dette. Vi har imidlertid ikke mottatt noen forespørsler fra departementet. "Det er ikke mulig å gjøre slikt arbeid uten etterspørsel," sa han.
Lesefrekvensen i HGS nådde ikke engang 70 prosent
* Etter avskaffelsen av CARD Access System (KGS), mens det ble brakt på dagsordenen at OGS også kunne avskaffes, avklarte tjenestemannen i General Directorate of Highways saken. Forklarte at OGS ikke kan avskaffes for nå, sa tjenestemannen: "Det er ikke mulig for HGS å være det eneste systemet. Vi kunne ikke engang nå 70 prosent i HGS-avlesningsrater. Vi mottar stadig klager fra innbyggere. OGS har derimot en lesesuksessrate på 99.9 prosent. "Med en slik suksess ville det ikke være lurt å avskaffe OGS," sa han.
Jobber med ny programvare
* HGS, som ble opprettet for å akselerere trafikkflyten på motorveier og broer med bompenger, brukes sammen med OGS ved noen bomstasjoner. Tjenestemenn i Samferdsels-, sjøfarts- og kommunikasjonsdepartementet understreket at det er både OGS og HGS i totalt 11 bomstasjoner i Izmir og ga informasjonen om at "De to systemene brukes sammen der." "Enheten leser automatisk hvilket system som er i kjøretøyet," sa tjenestemenn og la til:
ENHETEN LESER AUTOMATISK
«Vi fant ut at bompengene var lave ved disse bomstasjonene. Av denne grunn, siden det ikke var veldig travelt, ble det besluttet å fortsette OGS etter installasjon av HGS for å unngå problemer. Det jobbes med ny programvareproduksjon. Forsøk pågår for tiden, men er ennå ikke fullført. Deretter vil passene bli trukket fra felleskortet. En slik overgang vil være mulig når programvarearbeidet er fullført. "Foreløpig har en slik løsning blitt funnet i Izmir."
DET ER ÉN bomstasjon PÅ VEIEN
PTT General Manager Osman Tural uttalte også at to systemer brukes sammen i noen bomstasjoner og sa: "Dette gjøres i bomstasjoner der det bare er en bomstasjon og OGS ikke kan fortsette." Tural sa at denne veien også brukes på flere motorveier utenfor Izmir, "Hvis disse er integrert med hverandre, kan de brukes sammen. Det er steder som har både HGS- og OGS-lesere. Hvis de to systemene er integrert sammen på motorveier med en enkelt bomstasjon, anses de ikke som ulovlige. "Et nytt system kan opprettes uten å gå inn i bomstasjonene," informerte han.

Kilde: Hürriyet