En 'smart' løsning på trafikk-marerittet For å redusere trafikktettheten er det satt i gang et arbeid for at alle signalskilt skal bestå av smarte skilt. Hvis prosjektet gjennomføres, vil smarte skilt gi ulike advarsler til kjøretøyeiere via datamaskiner.Det faktum at Istanbul er den andre byen i verden når det gjelder trafikkbelastning, fikk regjeringen til å ta grep. For å redusere trafikkbelastningen på veiene er det satt i gang et arbeid for å sikre at trafikksignalskilt på alle veier i hele Tyrkia består av smarte skilt.
Et selskap med tyrkiske og utenlandske partnere kontaktet Generaldirektoratet for motorveier og banket på døren til den økonomiske administrasjonen for å administrere motorveien, jernbanen, flyselskapet og sjøtransporten fra en enkelt kilde. Med det nye systemet under arbeid vil smarte skilt som skal installeres på intercity-veier og i sentrum overvåke all trafikk og gi ulike varsler til kjøretøyeierne via datamaskiner.
Mens kjøretøyeiere blir advart om å kjøre sakte for å unngå kø i sentrum, vil førerens mobiltelefon motta informasjon om alle veireparasjoner på strekningen. Du vil bli informert jevnlig om værforholdene langs ruten.
Trafikkbelastningen ved innkjøringene skal også reduseres ved å gi fartsføring for kjøretøy utenfor byen via datamaskiner. Siden kjøretøy vil bli dirigert i henhold til tettheten til sentrum, vil kødannelse ved inngangene forhindres.
For å redusere trafikkulykkene vil det også være skilt på veiene som inneholder forholdsregler som «Det er en ulykke, gå sakte, veien er glatt, isete». Innenfor rammen av prosjektet, som planlegger å redusere trafikkbelastningen i hele landet, spesielt i Istanbul og Ankara, har det som mål å redusere dødsraten i trafikkulykker med 50 prosent, forhindre unødvendige drivstoffutgifter og minimere ulykker ved å informere sjåførene.
Det er anslått at prosjektet, hvis kostnad varierer mellom 250-300 millioner euro, vil bidra med mer enn 1 milliard euro årlig til landets økonomi.
Kilde: economi.haber7
Etter min mening kan tettheten på E 5 løses med tunneler, ved å bygge en tunnel fra Beşiktaş-krysset i retning Büyükçekmece til Bugazici-broen til elvemunningens nedstigning, og bruke den samme prosessen til inngangene til distriktene der trafikken er. tungt, det vil si til åsene i denne retningen, helt til Mimar Oba, med stykkevise tunneler, som lar transittpassasjerer farte gjennom tunneler. Å bære den til det ekstreme på en eller annen måte vil redusere miljøforurensning og være mer behagelig for fotgjengere i byen . Det er veldig dårlig å ta menneskene som bor i denne byen til bakken. Ideen om å frakte dem med t-bane er allerede skadet i denne byen mens folk sliter med å overleve. Jeg er i hvert fall sikker på at en slik applikasjon ville vært mye morsommere for menneskene som bor i Istanbul. Takk.