Loven, som åpnet jernbanetransporten til privat sektor, ble vedtatt på forsamlingens generalforsamling.

Republikken Tyrkia Statsbaner (TCDD), den mest radikale endringen i historien om redigering som vil gjøre transport over private selskaper, statseide jernbanenettet. Transport-, sjøfarts- og kommunikasjonsminister Binali Yildirim, fast og lager av kjøretøyer med nåverdien av TCDD'nin milliarder pund, sa han.

Loven vil omstrukturere TCDD som jernbaneinfrastrukturoperatør. Avdelinger av TCDD angående togoperasjonen ble separert og TCDD Taşımacılık A.Ş. Den ble grunnlagt. TCDD vil være operatør på det nasjonale jernbaneinfrastrukturnettverket. Private selskaper vil kunne bygge egen jernbaneinfrastruktur og få tillatelse fra departementet til å operere på det nasjonale jernbanenettet. Hvis selskapene ønsker å etablere jernbaneinfrastruktur, vil de nødvendige eiendommene bli samlet inn fra det tilknyttede selskapet og ekspropriert av staten. Retten til fri bruk vil bli etablert til fordel for selskapet ikke å overskride 49 år. Bortsett fra skoger, vil de som brukes i TCDDs plikter og aktiviteter i statsobjektene, etter at de er registrert på vegne av statskassen, overføres til TCDD sammen med bygningene og fasilitetene. Av disse immovables vil de som er tildelt departementet for forsvar og tyrkiske væpnede beholdninger og de som brukes sammen med TCDD, bli utelukket. Alle gjeldene til TCDD vil bli overført til statskassen og likvidert for å gjøre nye investeringer og låne internasjonalt.

INFRASTRUKTUR ÅPNING

Opposisjonen reagerte på loven, hevdet privatiseringen av TCDD og salg av fast eiendom. Transportminister, Maritime Affairs og kommunikasjon Binali Yildirim reagerte på kritikken:

«Statsjernbaner selger alt de har, selger fremtiden, hva vil skje med denne situasjonen?» spørs det. DDY har en eiendel på over 100 milliarder TL med all sin infrastruktur, eiendom og kjøretøyer i beholdningen. DDY selger ikke noe av landet sitt uten å måtte. Den utfører bare fellesprosjekter med kommuner, lokale myndigheter eller noen offentlige institusjoner i byer, og produserer prosjekter for å bringe disse stedene inn i byen, for å gjøre dem til byens lunger. Det er ikke noe salg etter denne loven. Målet er å åpne infrastrukturen til jernbanene for privat sektor.»

Kilde: Nyhetstid