Det første trinnet i det Ankara-Tbilisi-tilknyttede jernbaneprosjektet er å bore fjellene i regionen der Bishiseyh-Yozgat-Yildizeli-linjen vil passere, tunneler blir åpnet, åsene er jevnet og viaduktene bygd på slettene er blitt akselerert og flyttet til seksjonen Sorgun-Akdagmadeni-Yildiz.
I regionen der den første etappen av "İpekyolu i High-Speed Railway Project, som er koblet til Tbilisi-Ankara-Tbilisi, vil passere gjennom Bishiseyh-Yozgat-Yildizeli-linjen; Sorgun-Akdağmadeni-Yıldızeli rullet verk fortsetter fort.
Statens jernbaneselskap 2. I rapporten utarbeidet av regiondirektoratet ble det brukt totalt 840 millioner pund, og den første fasen av prosjektet, som er planlagt å bli gjennomført på 20 dagen etter levering av grunnen til entreprenørfirmaet 2008 November 1080, ble fullført mellom figuren og Yerköy-Yozgat-Sorgun. opprette et parti fra Tyrkias vestlige grensen fra en del av jernbanenettet i lengdehovedpulsåren som strekker seg til den østlige grensen, på den annen side, europeisk iranske, Europa-Midtøsten og Kaukasus land på togforbindelse Ankara-Yozgat og Sivas fra høyhastighetstog jernbane, Ankara-Istanbul og Ankara-Izmir High Speed-linjer, øst og vest for landet, vil gi sammenhengen mellom den registrerte.
TRANSPORTAVSTAND KORT
602 kilometer mellom Ankara-Sivas og 141 kilometer, 461 kilometer til 12 timer, 2 timer til 51 timer, 21 timer til omtrent 5 timer og 49 timer til 442 minutter. forsøker å etablere et nytt nettverk av totalt XNUMX kilometer.
Rapor Det er omtrent tusen 484 viadukter med en lengde på tusen 6 meter, noen av disse viaduktene har fullført stablet og overfladisk grunnlag, og andre produksjonsarbeid har kommet til slutt ".
"Tusen 180 meter, 695 meter, 4 tusen 798 meter üç tre separate tunneler på ruten, inkludert den lengste tunnelen på ruten mellom landsbyene Yozgat Azizli-Divanlı 4 tusen 798 meter lange tunnel ble uttrykt.
I mellomtiden vil jernbanenettet mellom Ankara-Yozgat-Kayseri bli forbedret og gjort egnet for høyhastighets togpass. I denne sammenheng vil Silk Road High-speed-toglinjen mellom Ankara-Yozgat bli brukt og linjen mellom Yozgat-Kayseri vil bli fornyet og gjort egnet for høyhastighets togpassasje.
PROJEKTETS HISTORIE ER VELDIG OLD
Fortiden av Bishiseyh-Yozgat-Yildizeli Railway Project, som danner den første delen av Ankara-Tbilisi-koblede jernbanelinje, går tilbake til 1960. Investeringen ble forlatt i 1968 på grunn av mangel på penger fra eksterne kilder til Ankara-Tbilisi-relaterte jernbaneprosjekt, som ble oppdratt i disse årene.
Det samme prosjektet ble lagt på dagsordenen i 1986, og anbudet ble gjort for utarbeidelse av studieprosjektet. I den endelige rapporten om arbeidene som ble gjennomført i 1990 ble det fastslått at "Ankara-Tbilisi-relatert jernbaneprosjekt har høye kostnader og en svært lav avkastning B.
Selv om prosjektet, hvis investering ble forlatt i tråd med denne rapporten, ble inngått investeringsprogrammet bulundurul i tråd med endringsforholdene larda i de følgende årene, ble det utelukket fra investeringsprogrammet i 2002 før arbeidet startet.
DLHs generaldirektorat startet rutenes arbeid på Ankara-Yozgat-Sivas jernbanelinje på 5 oktober 2004, verkene ble fullført på 22 juni 2006, godkjent og eksproprieringsplaner ble utarbeidet.
Det pågående prosjektet starter fra Ankara Kayaş og følger den eksisterende toglinjen til Yozgats Yerköy-distrikt. Linjen går nær Sekili Town i Yerköy-distriktet og går sammen på Sivas Yıldızeli stasjon via Yozgat-Doğankent. – Sorgun Post
Vær den første til å kommentere