Når Ankara-Istanbul tog vil være 3 timer

Når Ankara-Istanbul-toget blir 3 timer: Umiddelbart etter Marmaray-prosjektet er det uttalelser om at Ankara-Istanbul høyhastighetstogprosjekt vil være ferdig på kort tid. I hvilken grad gjenspeiler disse uttalelsene sannheten?
Eller er det mulig å si at toget fra Ankara til Istanbul vil gå på 3 time fra det øyeblikket flyvene starter?
Det er godt å vite det. Testflyvningene mellom Ankara og Istanbul starter kanskje ikke før i slutten av oktober, men vil starte til begynnelsen av 2014, men disse ideelle hastighetene vil ikke nås umiddelbart. Den ideelle hastigheten er det vi kaller hastighet 250 kilometer i timen. YHT vil imidlertid ikke fange 3 kjørelengde i løpet av 250 timer de første årene.
Høyhastighetstog fra Ankara til Pendik 3 timer for slutten av 2015 med optimistisk prognose, pessimistisk prognose vil ikke kunne nå før begynnelsen av 2018.
For det er fremdeles store problemer i veibygging.
Det største problemet er mellom Pamukova og Arifiye. Studier er langt etter planen.
Arifiye-Köseköy scenen mindre problem, men fortsatt der. Köseköy-Gebze scenen i tredje linje opplever vanskeligheter med å tiltrekke seg. 2014 er nesten umulig å fullføre før mai.
Imidlertid det største problemet jeg nevnte tidligere i tunnel 26. Det var ikke mulig å bore denne 6 kilometer lange tunnelen mellom İnönü og Vezirhan. CPC falt fast og ting gikk veldig klumpete. Det stoppet til og med.
Det er nå planlagt å krysse denne banen med den midlertidige variantlinjen. Imidlertid vil disse løsningene alltid redusere hastigheten på toget. Så toget vil ikke lett nå den perfekte hastigheten.
Vi venter litt lenger på det.
Men det er verdt å vente på.
Jernbanene ble alltid forsømt.
Tog er imidlertid den største luksusen av offentlig transport.
Det er også et middel mot underskudd på driftsbalansen.
Energiregningen vår er over 60 milliarder dollar. Nesten 35 milliarder dollar av dette beløpet brukes som drivstoff i transportsektoren.
Denne regningen vil bli redusert hvis vi bruker flere og kollektivtransport så mye som mulig.
Selvfølgelig vil det være medisin for prøvelse av trafikk.
Jeg noterte nylig tallene gitt av energiminister Taner Yildiz. Han dro til Konya med tog, ikke med luftvei eller motorvei. De sa at energikostnadene til en henvendt person var rundt 1.5 TL.
Så energikostnadene for toget som frakter 400 mennesker er 600 TL.
Hvis disse 400 menneskene hadde reist denne veien med bil, ikke med tog ...
Minst 4 ville være konvoi av 100 biler og kostnadene vil bli økt til 15 tusen TL.
600-lira på den ene siden, 15 tusen TL på den andre siden
Her vil toget spille en så skarp rolle i kampen mot underskuddet på driftsbalansen.